Доброго времени суток. Проблема такая. При полете на 747-400 от Posky наблюдаю следующее: Довольно сильный тангаж на скорости 0.85М, эшелон 36000 футов. Как сие исправить?
Ответов: 8
Clam
25.03.2007 в 19:32
Titan (25.03.2007 15:02) писал:
Доброго времени суток. Проблема такая. При полете на 747-400 от Posky наблюдаю следующее: Довольно сильный тангаж на скорости 0.85М, эшелон 36000 футов. Как сие исправить?
Могу быть, конечно, не прав, но ИМХО надо пониже спуститься и будет счастье…
Titan
25.03.2007 в 23:13
Clam (25.03.2007 20:32) писал:
Titan (25.03.2007 15:02) писал:
Доброго времени суток. Проблема такая. При полете на 747-400 от Posky наблюдаю следующее: Довольно сильный тангаж на скорости 0.85М, эшелон 36000 футов. Как сие исправить?
Могу быть, конечно, не прав, но ИМХО надо пониже спуститься и будет счастье…
StiGgY
25.03.2007 в 23:17
Clam (25.03.2007 18:32) писал:
Titan (25.03.2007 15:02) писал:
Доброго времени суток. Проблема такая. При полете на 747-400 от Posky наблюдаю следующее: Довольно сильный тангаж на скорости 0.85М, эшелон 36000 футов. Как сие исправить?
Могу быть, конечно, не прав, но ИМХО надо пониже спуститься и будет счастье…
Для 747 потолок FL420, ИМХО дело в центровке или в динамике модели.
arboss
26.03.2007 в 02:35
StiGgY (26.03.2007 00:17) писал:
Clam (25.03.2007 18:32) писал:
Titan (25.03.2007 15:02) писал:
Доброго времени суток. Проблема такая. При полете на 747-400 от Posky наблюдаю следующее: Довольно сильный тангаж на скорости 0.85М, эшелон 36000 футов. Как сие исправить?
Могу быть, конечно, не прав, но ИМХО надо пониже спуститься и будет счастье…
Для 747 потолок FL420, ИМХО дело в центровке или в динамике модели.
Зависит от веса. Из Франкфурта в ЛосАнжелес начальный эшелон вообще 32000 фут.
ATLANTIS
26.03.2007 в 16:29
Автору: полетный вес и угол тангажа — в студию плиз.
Titan
27.03.2007 в 20:45
Какова мащность одного двигателя 747-400 в lb?
EddB
27.03.2007 в 23:30
Цитата
Какова мащность одного двигателя 747-400 в lb?
RB211-524G (RR) 58,000 lb.
Авиасиммер
24.02.2011 в 18:10
Какой угол тангажа- насколько градусов задран нос самолёта? Сам я не реальный пилот, но в Интернете, на данном сайте в разделе «Обучающие материалы», на YUO TUBe есть видео, описания текстовые, где рассказывается что самолёты в горизонтальном полёте вертикальная скорость 0 всегда летают с поднятым носом, тем более на автопилоте для создания кабрирующего момента. Любой самолёт начиная от Цессны и заканчивая большим реактивным Боинг, Аэробус устроен так, что если в полёте держать нос строго горизонтально тангаж 0 самолёт всё время будет тянуть вниз невозможно будет удержать заданную высоту никакой даже самый навороченный автопилот не справиться.
Titan (25.03.2007 15:02) писал:
Могу быть, конечно, не прав, но ИМХО надо пониже спуститься и будет счастье…
Clam (25.03.2007 20:32) писал:
Titan (25.03.2007 15:02) писал:
Могу быть, конечно, не прав, но ИМХО надо пониже спуститься и будет счастье…
Clam (25.03.2007 18:32) писал:
Titan (25.03.2007 15:02) писал:
Могу быть, конечно, не прав, но ИМХО надо пониже спуститься и будет счастье…
Для 747 потолок FL420, ИМХО дело в центровке или в динамике модели.
StiGgY (26.03.2007 00:17) писал:
Clam (25.03.2007 18:32) писал:
Titan (25.03.2007 15:02) писал:
Могу быть, конечно, не прав, но ИМХО надо пониже спуститься и будет счастье…
Для 747 потолок FL420, ИМХО дело в центровке или в динамике модели.
Зависит от веса. Из Франкфурта в ЛосАнжелес начальный эшелон вообще 32000 фут.
Цитата
RB211-524G (RR) 58,000 lb.