Уважаемые сэры, подскажите по режимам автопилота, пожалуйста:
1. При включении AIL., самолет кренится и летит влево, и никакие действия при этом не помогают.
2. В чем разница AIL. и RUD.? Разве это не дублирующие друг друга параметры?
3. Turn Control не работает.
4. При удержании высоты, я правильно понимаю, что, выдержать горизонтальный полет можно только триммером руля высоты?
5. Вот все эти крутилки — зачем они? В какой момент ими надо пользоваться? Что такое Centering, Sensitivity, Ratio, Turn Compensation?
6. Что включаем ручкой сверху (A и R On/ Off)?
7. Что вообще такое PDI и как им пользоваться?
Точнее, в аккусиме есть «читерская» кнопка «Heading on». И при включении работает и Turn Control. Но как включить удержание на самом автопилоте? Или в реале как-то по-другому это включается?
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Jenya77: 22 November 2016 — 13:44
Вот оригинальное описание автопилота С-1:
C-1 Auto pilot.zip 2.63МБ
6 Количество загрузок:
Но в версии для FS9 это был дефолтный автопилот в «шкурке» С-1, а не оригинальный автопилот.
О, большое спасибо! С иллюстрациями. Поизучаю.
Пожалуйста!
Хорошее описание работы с С-1 было в учебнике пилота В-17. Но книга слишком большая, чтобы ее тут в форуме выкладывать (более 50 мег).
Если интересно, могу выложить на файлообменник, или просто тут в файлах. Вот эта книга онлайн:
http://www.airpages….mn/b17_00.shtml
Сообщение отредактировано Alexander Belov: 22 November 2016 — 15:14
Очень хорошее и подробное описание того, как им пользоваться, на что именно смотреть во время применения.
Указаны особенности применения Turn Control и многое другое.
Рассматривается именно для модели B-17 от A2A.
Не дублирующие. AIL. — управление элеронами, RUD. — рулем направления.
А так — конечно, надо разбираться, может и другим чего расскажите. Агрегат знакомый, но вот с его автопилотом я сам как-то и не заморачивался, когда с моделью этой знакомился. Он и без автопилота в небе хорошо сидит.