• К режиму Cold&Dark. Выставляя дефолтную Цессну, не забываем обнулить кол-во топлива, т.к. документация настойчиво не рекомендует пользоваться дефолтной заправкой (о процедуре заправки позже).
• После загрузки модели в режиме C&D топливная панель требует к себе внимания, а именно:

· нужно выключить топливные краны, т.к. они по умолчанию загружатся включенными (может это глюк?)

· нужно выставить вес самолёта без топлива (ZFW) на табло на топливной панеле слева вверху, это поможет нам точно определить не только взлётный вес, но и посадочный. Конечно, можно воспользоваться меню сима, но мы стремимся к реалу . Нижняя строка этого самого табло показывает вес топлива, верхняя строка показывает текущий вес самолёта. ZFW мы вводим вращая ручечку на этом табло. Когда мы начинаем её крутить, верхняя строка переключается и показывает установленный ZFW. Через несколько секунд к введённому ZFW автоматически прибавляется вес топлива и мы видим актуальный вес самолёта в тыс. фунтов. Ну а, ZFW, собственно говоря, определяется загрузчиком.

3. Я бы ещё добавил описание процедуры заправки, т.к. документация утверждает, что дефолтная заправка через меню сима – зло (если надо, могу сделать описалку). Вес топлива, которое заправляем, рассчитываем планировщиком.

4. Опять к топливной панельке. Перед запуском двигателей нужно включить топливные помпы во втором баке, а если запускаем ВСУ не от АКБ, а уже от аэродромного питания, то можно ещё до запуска ВСУ включить эти насосы. После запуска двигателей включаем насосы во всех баках, центральные краны перекрыты, крайние влючены (это уже топикастер освятил).

5. Пара слов про REDUCED THRUST TAKE-OFF режим. Во взлётном калькуляторе есть специальный раздельчик, куда мы можем вводить assumed температуру и получить уменьшенное значение EPR для ввода в FFRATS. Максимально возможная в принципе температура +48С. Но при этом надо смотреть, чтобы требуемая дистанция взлёта при этом не превышала имеющуюся фактически (длина ВПП по которой собираемся взлетать). Применение REDUCED THRUST TAKE-OFF режима позволит нам использовать уменьшенную взлётную мощность, что, в свою очередь сэкономит топливо. Ну и паксы не будут чувствовать астронавтами при старте Челенджера , когда для сохранения скорости V2+10 придётся закладывать 20, а то и более, градусов тангажа. Дури-то в машине много и её надо будет куда-то деть.

6. По поводу запуска движков. Топливные краны, что за РУДами, открываем когда параметр N2, который для каждого движка отображается на overhead панели в правой нижней части достигнет значения 20.

Ещё немного по особенностям и багам (или и то и другое одновременно) модели:

• Режим IAS на автопилоте гонит – это правда. Лучше им не пользоваться.
• Гонит автолэнд. Гарантии, что он нормально посадит, нет. Даже если делать все скурпулёзно по мануалу. От чего это зависит – не знаю. Садит примерно в 3-х случаях из 4-х. Поэтому, в последний момент, лучше переходить на ручное управление, чтобы сделать выравнивание если, конечно, хватит навыков пилотирования или отваливать на запасной, если в сети.
• В правом нижней углу основного вида есть небольшая область типа тёмо-зелёного квадратика, если на неё счёлкнуть, то через некоторое время системы самолёта начинают отказывать и двигатели глохнут. У меня пару-тройку раз было, пока не понял в чём дело. Это похоже, какая-то фича, для тех, кому не хватает острых ощущений .
• Если вы загружаете сохранённый полёт, то нужно пробежаться по всем панелям и посмотреть положение тумблеров и переключателей, т.к. оно грузиться криво.
• На эшелоне, когда погода он-лайн (я так полагаю при загрузке новой порции данных с новой точки), иногда практически мнгновенно возрастает скорость до 86, а то и 87 М. Самолёт начинает ругаться, и если в срочном порядке не скинуть обороты, то приходит, понятное дело, кирдык (если в настройках сима стоит соответствующая галка на перегрузках). Глюк это или фича — не знаю.

ЗЫ. Я тоже не реалпилот и не святой . Если что написал нет так, поправьте — скажу спасибо.

Сообщение отредактировано V_A_D: 18 January 2012 — 18:32

2. Дефолтный Live Cockpit для этой модели — прога S-Combo. Но на Win7 не идёт. Я её покупал, она на 7-ке не пошла, разработчик мне даже вернул деньги. Потому, чтобы не скучно было летать, и было с кем поговорить :-), и ничего из важного не забыть, я для FDC Live Cockpit заточил чеклисты. Они здесь. Они не без недостатков, но это лучше чем ничего.

Сообщение отредактировано V_A_D: 18 January 2012 — 18:33

Если не секрет, где такую панель с ФМС взяли?

Наверное с avsim.com.Там много таких панелей не могу сказать что точно такой.Там и с FMC-ом и простой есть.

Spoiler

Как решить эту проблему ?

Чтобы включить режим Cold’n’Dark, в начале полета загрузите дефолтную цессну и отключите двигатель и авионику, и загрузите после этого 747…

… И после этого у мод 742- го могут НЕ включиться пульты управлления радиооборудования(ADF, ответчик, NAV)… Разработчики модели учли возможность запуска из Cold’n’Dark. Чтобы загрузить полет в Cold’n’Dark сделайте следующее: в меню фс сохраненные полеты выберите категорию- Ready for Pushback, затем выберите полет- RFP Livery Cold & Dark(!!). Полет будет загружен в KSEA. После чего можно загрузить фпл или желанный а.др.

Промышляю тут потихоньку некропостингом

Приветствую всех, кто, надеюсь таки заглянет в эту ветку.

Возникло несколько вопросов: Fs2004 упорно крашится, когда пытаюсь использовать инерциалку. Мало того, сама инерциалка ведет себя дюже странно, когда я пытаюсь вбить в нее какие-либо данные.

Вытекающий из этого вопрос: Никто не пробовал поставить на сей крафт Civa? http://www.simufly.c…s/download.html Не могу уже, все нервы вымотал. В кабине её вижу, все кнопки и тумблеры работают, но дисплеи на CDU не работают, хоть убейся. Уже все перепробовал — и на оверхеде по разному переключатели ставил и даже на аварийное питание переводить их пробовал — все без толку.

Тоже иногда промышляю подобными вещами.

У меня родная инерциалка работает нормально. Все вбивается, все летает. Единственную странность заметил. Когда проходишь участок 7-8, то инерциалка переключается не на 8-9, как должно быть, а не 9-1. И в ручную выдрать участок 8-9 не получается, все равно переходит на 9-1. Дистанция участка 8-9  значения не имеет.

Чтобы использовать циву после загрузки сохранённого полёта, нужно нажать на винт (1). Появится симовское окно сохранения, сохранить и выйти. После загрузки полёта, опять нажать на винт (1). ИНС включится в то состояние, которое было перед сохранением. Затем нужно нажать на обе кнопки error (2), чтобы погасли лампы Warn (3). Всё, можно продолжать полёт.

P.s. не думал, что кто-то кроме меня в 2016 году ещё летает на RFP .

Нужно в секции [window00] прописать

gaugeXX=../civa/INS!Config,  0,0,100,99,Vmax742

Тогда в папке Civa, что в корне сима должны появиться файлы Vmax742.Isd и Vmax742.Ird.
А чтобы были панельки нужно прописать их так:

[Window06]
Background_color=16,16,16
size_mm=750,271
position=8
visible=0
ident=60

gauge00=../civa/ins!Cdu1,  0,71,250
gauge01=../civa/ins!Cdu2,  250,71,250
gauge02=../civa/ins!Cdu3,  500,71,250
gauge03=../civa/INS!Adeu1,  0,0,250,71
gauge04=../civa/INS!Adeu2,  250,0,250,71

Anchor, большое спасибо. Попробовал, все работает, да еще как!

Оказалось, в моей версии просто не было еще сохранения. У меня была версия 1.40, а сохранение параметров появилось позже. Нашел и скачал версию 1.51 (на сколько я понимаю — это последняя версия), закинул по твоим рекомендациям и все заработало. Удобная штука, и планы можно, если есть желание, заранее подготовить и прямо в симе загружать как угодно. А где-то тут я видел утилиту для конвертации симовского плана в формат цивы. Хотя забивать в ручную тоже не сложно и даже прикольно.

И, судя по докам, она должна и в 10-ке нормально работать. Надо будет ее с BAC-ком попробовать.

Народ, а кто-нибудь пробовал эту модель запустить в FSX или P3D?

Я пробовал под 10-кой. Запускается, (возможно дефолтной комбинацией, точно не помню), жрет горючки столько, что полных баков и на выруливание не хватает, а может просто слив топлива включается автоматом, не разбирался. В общем, если инженерку выкинуть, то летать будем можно, только, тогда, накой он вообще (я так думаю)? На сайтах буржуйских глянь, там есть адаптированная версия без родной ИНС и инженерки. 

Кстати, ЦИВА в 10-ке прекрасно работает.