Подскажите пожалуйста, кто в курсе.
На наших военных аэродромах используют радиолокационную систему посадки РСП-7 в составе агрегатной машины с ПРЛ, силового прицепа с ДРЛ, антенны радиостанций и антенны пеленгатора.
В случае использования на оба торца ВПП что делают: ставят два полных набора РСП-7 на каждый торец или разворачивают один в рабочую сторону?
Либо третий вариант, ставить на один торец полный комплект, а на другой только агрегатную машину с ПРЛ, т.к. диспетчерский ДРЛ, антенну связи и антенну пеленгатора по идее дублировать не надо?
У нас в Эмбе-5 стояла между ВПП и магистральной рулежкой, со стороны основной застройки. То же и в Полтаве (правда, там про основную застройку говорить сложно). У гражданских — действительно вроде бы с противоположной стороны.
Не знаю как на семерке, а РСП-6М2 и РСП-10 переводятся на другой курс в течении нескольких минут. посадочная антенная система сделана поворотной. стопорный штурвальчик отдал — и крути куда хочешь…
Еще есть такая информация по размещению:
«Устанавливать ПРЛ следует на одинаковом расстоянии от торцов ВПП и, как правило, на стороне, противоположной участку застройки и рулежным дорожкам. Минимальное расстояние от торца ВПП (с учетом того, что ПРЛ имеет сектор обзора в сторону ВПП не менее 15гр) может составлять 750м при смещении в сторону от оси ВПП на 120м. Если общая длина ВПП менее 1500м, то ПРЛ следует размещать не менее чем на 750м от торца ВВП, расположенного с основного направления посадки. При длине ВПП более 2000м максимальное смещение в сторону от оси ВПП допускается до 200м.»
А откуда такая информация?. Вот расположение со строны основной застройки и рулежных дорожек.
На объекте может располагаться и одна станция. Перевод её с курса на курс осуществляется за насколько минут поворотом станины ПРЛ. На полетах переход на другую систему осуществляется при отказе первой, но никак не при переходе с одного курса посадки на противоположный.
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Это из книги по радионавигационному и радиолокационному оборудованию. Естественно, там описаны идеальные случаи расположения, а на самом деле размещают применительно к данным условиям местности, порой вразрез с этими самыми требованиями.
Там разница только в расположении 6М2 и 10МН уже на позиции.
Кстати, РСП-7 никогда не видел и не изучал.
Сообщение отредактировано love3k: 26 February 2008 — 21:55
Радиолокационная система посадки в зависимости от условий местности устанавливается 150-200 метров слева или справа ВПП и +-200метров от траверза центра ВПП.
Допускается развёртывание на позиции 2ух или больше РСП без затенения обзора ДРЛ секторов прохождения основных контрольных маршрутов полёта в районе аэродрома элементами неработающих систем.
Автоматический радиопеленгатор устанавливается в районе РСП, а на аэродромах, не оборудованных РМС — в районе ДПРМ с основным курсом посадки на расстоянии +-500 от него.
Сообщение отредактировано love3k: 26 February 2008 — 22:06
Просто в НГВА вроде это не определено. Навскидку: Мигалово, Смуравьево (Гдов).. блин надо время чтоб вспомнить, там везде расположение между ВПП и рулежками.
Чё за юстировка по уголковым отражателям?
Там при на блоке антенн ПРЛ есть лимб, по которому и осуществляется разворот.
Лимб — это понятно. Кроме юстировки по лимбу, после перевода, на экране должен наблюдаться уголковый отражатель либо характерные местники.
у нас, помнится, положение этих вещей было на экране нарисовано синим фломастером. не столько для контроля правильности поворота станины (там действительно ошибиться сложно), сколько для возвращения на место антенн, если оператор спросонья сдвигал лучи в сторону. Там же еще джойстик есть — оперативно поворачивать антенную сиистему в небольших пределах. вот иной раз и сворачивали.
Ааа, вон оно чё… У нас стоят уголковые отражатели только по торцам, чтоб их обозначить.