Сегодня первый раз онлийн полетел и свой новенький Эрбас А-319 разбил при посадке в Домодедово, догадываюсь конечно почему но хочу так сказать мнение других послушать. Модель и динамика от PSS, заходил на полосу 14L ночью при минимальной видимости по IFR, началось все с того что контроль не работал, я с одним бортом чуть не въехался, который почему то решил по трафику 14L заходить на 14R хотя в инфе АТИС ясно была указана рабочая полоса, дальше хуже, заходить решил полностью в автомате, с двумя AP и автотролтом, что похоже и было моей ошибкой, поначалу вроде ничего так, глиссаду поймал вышел на полосу, потом стали наваливаться обороты, я поначалу это дело пресек отключением AT, но потом снова его включил, врезультате когда скорость уже явно в оверспид залезла, примерно около 230 при рекомендованных 140, я отключил AT но на второй круг уйти не успел, четко вначале полосы шлепнулся сломав похоже все стойки шасси. Сейчас конечно думаю что лучшеб ручками накрутил, ну что поделаешь… интереснее другое, откуда такое неадекватное поведение AT, поначалу подумал что шел ниже глиссады, что в принципе имело место быть, но оно парируется изменением угла атаки, это более логичнее. И еще вопрос, конкретно при автоленде возможно ли отключение AT чтоб его самому ручками накручивать, тогда как AP будет держать глиссаду и заводить на посадку в автомате. Также есть еще небольшой вопросик, как правильно обозначить борт, компании S7, я для первого полета просто написал номер рейса 164, который из UNOO в UUDD летает?
ian_novak, 09 Декабрь 2009 — 03:47, сказал(а):
Это все модель «кривая».
ian_novak, 09 Декабрь 2009 — 03:47, сказал(а):
Нет, АТ должен будет сам отключится на выравнивании и поставить РУДы на малый газ (но это касательно Боингов, ибо с Аэробусами не очень знаком 🙂 ) Если у Вас автом. посадка, то АТ должен быть все время включен.
ian_novak, 09 Декабрь 2009 — 03:47, сказал(а):
Код ИКАО «Сибири» — SBI
Сообщение изменено: nik-dem (09 Декабрь 2009 — 04:05)