Уважаемые симеры,помогите разобраться. Вопрос такой-как спрогнозировать,на какую ВПП тебя зашлет дисп при посадке,имея код METAR аэропорта прибытия? Просто читаешь многие мануалы и встречается фраза типа:»Посмотрев METAR, делаем вывод что садиться будем на полосу XXX.» Очень хочется тоже научиться делать такие выводы)) Спасибо
limoff (9.05.2009 00:14):
Взлет и посадка обычно против ветра. Группа ветра в метаре находится за группой даты и времени наблюдения
ULAA 081800Z 04002MPS 3700 -SHRA OVC014CB 07/07 Q1009 TEMPO 1000 TSRA RMK QFE755/1007 SC060
В этом метаре ветер 040 градусов (откуда дует) 2 м/с. В данном случае в работе будет полоса 08
Сообщение отредактировано WebSniper: 08 Май 2009 — 23:28
WebSniper (8.05.2009 23:26):
limoff (9.05.2009 00:14):
Взлет и посадка обычно против ветра. Группа ветра в метаре находится за группой даты и времени наблюдения
ULAA 081800Z 04002MPS 3700 -SHRA OVC014CB 07/07 Q1009 TEMPO 1000 TSRA RMK QFE755/1007 SC060
В этом метаре ветер 040 градусов (откуда дует) 2 м/с. В данном случае в работе будет полоса 08
Спасибо! понял. Только маленький вопрос-если против ветра располагаются две полосы (R и L),как быть в таком случае? Смотреть схему?
ps/ Тему создал,чтоб удобно было забивать данные в FMC, а то менять схемы подхода в полете не совсем получается.
Сообщение отредактировано Pavluha: 08 Май 2009 — 23:51
vidal5 (19.05.2009 17:56):
Как правило метар обновляется каждые пол часа. Отсюда делай вывод.
vidal5 (19.05.2009 19:56):
TAF смотреть
vidal5 (19.05.2009 17:56):
Зачем её планировать? При подлёте диспетчер скажет на какую полосу заруливать.
Pavluha (8.05.2009 21:50):
Скорее на ту курс которой ближе к курсу ветра, или если боковая составляющая позволит на ту которую хочется/ближе.
Pavluha (8.05.2009 23:50):
А иногда помогает и просто ознакомление со схемами… Некогда садился (без диспа) в а/п Ататюрк (Турция).. Две абсолютно одиноковые полосы ( по кат. илс и по длинне-ширине), но на правой огни подхода более провинутые.. Её и выбрал..