Отлично! Но, может быть, в модели для симулятора стоит штурмана вернуть к «штатной работе»? К пулеметам он вставал ну в самом крайнем случае.
Igor Goncharov
02.11.2015 в 17:32
Отлично! Но, может быть, в модели для симулятора стоит штурмана вернуть к «штатной работе»? К пулеметам он вставал ну в самом крайнем случае.
Не могу не поддержать Сашу, и штурман и стрелки в таком положении находятся не так часто, а в нашем симуляторе (гражданском) еще реже. Так что может «парням» заняться каким-то более важным делом? Ну да это так в части замечания к использованию…
pilot_an12
02.11.2015 в 19:01
Здравствуйте, Владимир. Я считаю, что эту модель и для сима можно сделать высокополигонной, так сказать. Ведь ценность ее все же будет перевешивать в сторону детализации. Спасибо.
zh03
03.11.2015 в 03:22
Отлично! Но, может быть, в модели для симулятора стоит штурмана вернуть к «штатной работе»? К пулеметам он вставал ну в самом крайнем случае.
Вы не правильно поняли — это у меня стрелок имелся ввиду — а штурман штурманом — вот он в кабине сидит — начал оттекстуривание с кокпита.
=========
По поводу высокополигональности — а кто против? — я только за , но это для 9-ки — 100% компилятор не потянет hipoly модель, дай Бог что бы это low потянуло/ Т.е. все за, против только сам симулятор и mdl-компилятор. Увы…
Прикрепленные изображения
Igor Goncharov
03.11.2015 в 06:06
Вчера смотрел, смотрел да не высмотрел , а сегодня прям по глазам резануло — в этом самолете в такой одежке, ну за исключением унт — весьма похожих на правду, летать будет несколько прохладно. Особенно в северных широтах и, упаси бог, зимой . Может парней переодеть хотя бы в демисезонные кожаны? А то, представьте себе скриншот: «Полет в Архангельск в декабре»…
А так, конечно, здорово выходит.
zh03
03.11.2015 в 07:34
Вчера смотрел, смотрел да не высмотрел , а сегодня прям по глазам резануло — в этом самолете в такой одежке, ну за исключением унт — весьма похожих на правду, летать будет несколько прохладно.
.
Игорь, я же не садист, если в летнем ЛТО я даже знаки различия предусмотрел (стрелки- серж., прав — лейт. лев. и штурман — капит.), конечно в лыжном варианте будет зимняя форма — поэтому и в летней сапоги с унтятами — что бы потом легче в зимнее ЛТО переделать — воротники меховые прикрутить — и уже вид будет другой. В старой модели (2005 года, двиг-М-34Р), кстати, так и было — вот из нее скриншоты — но тогда уровень моделинга, конечно, другой был, сейчас будет намного качественнее. Да и здесь я имел ввиду так называемые гермокомбинезоны (не те, что для высотных полетов, а просто утепленные, на вате, по крайней мере они у нас, во Пскове, в 334 ВТАПе, тоже так назывались) — очень теплые, я еще такие застал — просто утепленный комбез, я в объективном контроле служил, приходилось все полеты с кинокамерой возле полосы снимать, зимой по 8 часов стоишь во чистом поле, и ничего, очень даже тепло. Хотя, конечно, можно и что-то кожаное изобразить, подумать надо.
Прикрепленные изображения
open_sky77
03.11.2015 в 12:17
Здравствуйте,Владимир!Огромное спасибо за Ваш труд,но хотелось бы узнать Ваши планы на будующие модели.Наверняка уже думаете над следующим типом,не поделитесь?Сорри за оффтоп.
Alexander Belov
03.11.2015 в 14:14
Владимир,
Борт Н-172 сразу, с момента постройки, имел шасси с одним колесом. Он был одним из самолетов «парадной шестерки», и для них полуоси колес основных стоек шасси вытачивали из особого сорта стали, который заказывали за границей.
Вообще-то, АНТ-6 уже на опытном самолете имел одноколесное шасси. Двухколесные тележки сделали в серии, потому что освоить производство того самого особого сорта стали в конце 20-х годов не получилось. Это удалось позднее, и последние экземпляры, состоявшие на вооружении ДБА на Дальнем Востоке до 1945 года, были модернизированы. Вот фото колеса шасси ТБ-3-4 М34РН:
Экзот
03.11.2015 в 14:42
Дико извиняюсь, что влезаю не по теме ветки, но смею заметить, что нагрузка на ось от 2-колёсной тележки абсолютно ничем не отличается от нагрузки на ось от одного большого колеса.
2-колёсные тележки сделаны исключительно для улучшения проходимости на грунте. Одно колесо на «Авиаарктиках» обусловлено чем угодно, но не сталью. Скажем, одно колесо менять на лыжу гораздо легче, чем здоровенную тележку. Одно колесо весит меньше, чем тележка. И места в ЗИПе занимает меньше.
Alexander Belov
03.11.2015 в 15:46
Нет, не совсем так. На одну ось колеса (! — колеса!) нагрузка в два раза меньше. Да, нагрузка на ось всей тележки одинакова, но там нет необходимости размещать столь сложные подшипники, как в ступице одиночного колеса. Опытный АНТ-6 имел шасси с колесами фирмы «Палмер», в серию пошел вариант с тележками.
Экзот
03.11.2015 в 17:07
там нет необходимости размещать столь сложные подшипники, как в ступице одиночного колеса
Что в них сложного? И при смене на лыжу (примерно пол-года) на этой оси «без сложного подшипника» держали на себе весь самолёт.
DrunkFlyer
03.11.2015 в 17:52
Красивая модель. Скажите Владимир, может после окончания работы над ТБ-3, возьметесь еще и за АНТ-25?
zh03
03.11.2015 в 19:58
Владимир,
Борт Н-172 сразу, с момента постройки, имел шасси с одним колесом.
=====
Спорить с Вами, Александр, даже не собираюсь — Вы известный эксперт в Золотом веке — значит, лохонулся в свое время, слава Богу, что на этот раз выбрал стандартный вариант этой машины, да и чисто с точки зрения моделинга было интересней сделать именно вариант с М-17 и с двойной тележкой и именно «велосипедным» колесом.
Относительно других моделей АНТ (25) — нет, честно, не планирую — я писал в начале топика, что и за эту модель взялся случайно, по причинам, не связанным с непосредственно с симулятором. Но раз взялся, то как там у знаменитого писателя-пилота: «Я тебя приручил — я за тебя отвечаю» — т. .е нужно довести модель до конца. Что касается планов, то… спасибо, что интересуетесь, но какие могут быть планы в моем возрасте у среднестатического жителя современной Украиняы? — тут бы семью прокормить как-нибудь — если позволят обстоятельства, даст Бог — будут и самолеты и все остальное, сделать что-то интересное всегда хочется — в общем, будет день, будет пища.
DrunkFlyer
04.11.2015 в 05:40
Понятно. Еще один вопрос, планируете ли вы править визуальную модель Ил—76 (хотя бы неправильное направление вращения колёс)? Прошло уж достаточно много времени, а воз и нынче там.
Спасибо.
Alexander Belov
04.11.2015 в 11:28
Что в них сложного? И при смене на лыжу (примерно пол-года) на этой оси «без сложного подшипника» держали на себе весь самолёт.
Ось была одной из опорных поверхностей подшипника колеса. Дорожку, по которой катятся шарики подшипника, нужно закалить и отполировать, а остальная часть оси не должна при этом стать хрупкой. И чем больше нагрузка на подшипник, тем выше требования к обработке стали.
Лыжи вообще ставились без подшипников в стойке. Они не должны были вращаться, в требуемом положении их удерживали оттяжками.
Владимир, у Вас техописание ТБ-3 есть, или выложить?
И еще момент хотелось бы уточнить. Под какой симулятор предполагается компилировать визуалку?
Watto
04.11.2015 в 11:38
Под какой симулятор предполагается компилировать визуалку?
Если не ошибаюсь, Владимир ещё в первом сообщении написал, что модель расчитана под Девятку.
Как замечательно, что для этого симулятора ещё кто-то, что-то ещё делает!
А у меня несколько вопросов к Владимиру:
Скажите пожалуйста, можно ли где нибудь скачать вот эту Вашу старую модельку АНТ-6?
ВК есть у неё? Вариант самолёта с закрытой кабиной на лыжах имеется?
zh03
04.11.2015 в 12:56
1. Да, под 9-ку — я под другие версии не работаю — все репликации моих моделей под Х — это не одобренные автором переделки, у меня в каждом мануале написано, что автор не рекомендует использование данной модели для других версий — по простой причине — она сделана и заточена под 9, в других обязательно что-то работать не будет, а претензии из-за этих горе-передельщиков потом предъявляют ко мне, я уже устал оправдываться ни за что. Авторские права уже прописываю отдельно на английском — стандартно, на нашем — типа «господа — если переделываете, то хоть с автором посоветуйтесь предварительно». Иногда даже советуются, и за то спасибо.
2. Александр, ТО у меня нет, выкладывайте, спасибо. Прикольно — «сектор УВВС РККА», «Москва -1932» — уже ради этого полистать интересно, вроде как к истории прикоснуться.
3. По поводу доводки Ил-76 — конечно надо. Надо еще и Ми-6, и очень важный лично для меня самолетик А-22LS, Ан-26 надо. И все это беты были — их надо доводить. Просто модель Ил-76 (моя) как бы в лету канула — Вы первый, кто вспомнил, что я делал Ил-76, думал, что эта модель просто никому неинтересна, хотя это была может, единственная попытка охватить все варианты МД — и гражданские, и военные, и Ил-78 включительно. Ошибка в анимации есть — признаю — правда там не просто анимация — выпуск-уборка шасси Ил-76 — это такое себе сложное балетное па в механическом исполнении… Сложнее даже не припомню, разве что у Бе-12 выпуск шасси, там тоже детектива еще та была. Ох, надо заняться всем этим — назвался груздем — полезай…
4. По поводу старой модели ТБ — делал когда-то, в 2005, по заказу итальянской фирмы, модель морально устаревшая абсолютно, но платная, поэтому по правилам сайта публиковать не могу. Хотя имею моральное право — я для этих жучков-итальяшек несколько моделей сделал, в результате они мне много не доплатили, я с ними в конце-концов расстался без сожаления — (нехай подавятся, Господи прости!) — но публиковать все равно вроде как нельзя — если Вам интересно — пишите мне на мыло — вышлю Вам лично как авторский вариант — только смысл — 2005 год, просто самому смешно, когда смотрю на свои работы тех времен — не лучше новой версии дождаться?
ALFER
04.11.2015 в 13:02
А вот товарищи Сталинские соколы появились:
Не сочтите придиркой, но шлемы на довойну и войну никак не катят
zh03
04.11.2015 в 13:19
Не сочтите придиркой, но шлемы на довойну и войну никак не катят
Согласен, абсолютно — я в таком отцовском пацаненком в 60-е бегал, прицепив еще кислородную маску и планшет на плечо, который по по полу волочился, и все это было предварительно вытащено из отцовского неприкосновенного «тревожного чемодана» (дети военных знают, что это) — за что и получал неоднократно… — но считайте это моим авторским бзиком — мне так нравится — зато головы пилотов отмоделены честно, каждый желающий сможет переделать шкурку шлема максимум за 15 мин — для этого как всегда будет приложен подробный PaintKit
По самолетам с М-34 (М-34Р) есть только альбом технической эксплуатации:
Это часть книги, в ней описаны Р-5 и ТБ-3. Если этой книги нет, то могу выложить и ее. Хотя, она могла быть тут в файлах.
DrunkFlyer
04.11.2015 в 21:12
По поводу доводки Ил-76 — конечно надо. Надо еще и Ми-6, и очень важный лично для меня самолетик А-22LS, Ан-26 надо. И все это беты были — их надо доводить. Просто модель Ил-76 (моя) как бы в лету канула — Вы первый, кто вспомнил, что я делал Ил-76, думал, что эта модель просто никому неинтересна, хотя это была может, единственная попытка охватить все варианты МД — и гражданские, и военные, и Ил-78 включительно. Ошибка в анимации есть — признаю — правда там не просто анимация — выпуск-уборка шасси Ил-76 — это такое себе сложное балетное па в механическом исполнении… Сложнее даже не припомню, разве что у Бе-12 выпуск шасси, там тоже детектива еще та была. Ох, надо заняться всем этим — назвался груздем — полезай…
Эта модель как раз таки интересна, т.к. имеет ВК и множество модификаций. Торопить Вас я не буду, главное что бы модель не была забыта. С моей же стороны, могу только попробовать сделать пайнт-кит, ну и может еще пару ливреек. Вот видео уборки основных стоек шасси
(кинематика как бы на вид не сложная, уборка с разворотом, правда на сколько это сложно в 3д моделировании я конечно не знаю). По мимо шасси, еще хочу попросить подправить двигатели, не хватает решётки перед лопатками компрессора и в целом ротор компрессора должен быть немного глубще посажен (см скрин).
Spoiler
В общем буду ждать доработки 76-го, а Вам хочу пожелать творческого вдохновения и сил. =)
На этом заканчиваю офтоп.
zh03
05.11.2015 в 01:01
Эта модель как раз таки интересна, т.к. имеет ВК и множество модификаций. Торопить Вас я не буду, главное что бы модель не была забыта.
Спасибо за видео, оно особенно ценно — такие детали необходимо видеть в динамике, иначе ошибки в анимации неизбежны. Что касается двигателя, то я эту решетку пытался передать текстурно, для экономии полигонов, видимо, неудачно пытался. А пайн-кит для этой модели есть.
К ТБ-3 — тем временем полностью закончил оттекстуривание кокпита — его необходимо было сделать именно сейчас — теперь можно приступать к моделингу Г-2. Кокпит практически одинаков — поэтому пришлось бы делать одну и ту же работу дважды (конечно есть различия небольшие — в гражд. не будет прицела НКПБ, кругового рычага для открытия бомболюков (как и самих БЛ), а будет крыша кабины и т.д.). Причем последняя картинка — это практически прообраз 2Д панели — т.к. моделинг достаточно качественный — просто сделаю качественный рендер в V-Ray или Corona с этого вида — вот подложка для панели и будет готова.
Прикрепленные изображения
Igor Goncharov
05.11.2015 в 10:51
Если мне не изменяет память — гляну вечерочком в толмуд — то на Г-2 приборы контроля оборотов двигателя находились не сразу на панели, а через выступающий из общей плоскости блок. Т.е. все 4-ре на отдельной пластине. Но это уточню…
Насчет текстур — как я понял, вы сейчас показываете рендеры — попробуйте поиграть с «бампом» — это добавить объема дюралю. Или эффектами фотошопа. По дверям на балкон сильно заметна текстурная недоработка. Пол везде, мне кажется, стоит сделать темнее. Просто исходя из гармоничности восприятия. То же относится и к нижней части текстур стен кабины и балкона.
zh03
05.11.2015 в 11:57
Если мне не изменяет память — гляну вечерочком в толмуд — то на Г-2 приборы контроля оборотов двигателя находились не сразу на панели, а через выступающий из общей плоскости блок. Т.е. все 4-ре на отдельной пластине. Но это уточню…
Насчет текстур — как я понял, вы сейчас показываете рендеры — попробуйте поиграть с «бампом» — это добавить объема дюралю. Или эффектами фотошопа. По дверям на балкон сильно заметна текстурная недоработка. Пол везде, мне кажется, стоит сделать темнее. Просто исходя из гармоничности восприятия. То же относится и к нижней части текстур стен кабины и балкона.
Это не рендер, просто скриншот из рабочего окна Макса, бампа здесь все равно не увидеть — по рабочему окну не судите, во-первых гамма здесь 1,8 да экспозиция в Environment макса стоит завышеная — 1,4 — мне просто так удобней работать с рабочими вьюпортами. Цвет, бамп и прочее, и вообще качество текстур сейчас не важны — сейчас главное разложить координаты текстур — а в дальнейшем буду через рендер выгонять текстуры со всеми возможностями, которые можно получить в рендере, быстрее всего в Corona. Что касается нижней части — будет материал на основе Blend material — там будут замешаны тени в нижней части, царапины и прочее, это же касается и экстерьера. Т. е. в данном случае показываю моделинг.
Что касается приборов оборотов, то на всех рефренсах и схемах было показано именно так, на одной плоскости, а вот щиток управления сигнальными ракетами и освещением (на верхней панели) — действительно на выступающей плоскости, что я и сделал.
Отлично! Но, может быть, в модели для симулятора стоит штурмана вернуть к «штатной работе»? К пулеметам он вставал ну в самом крайнем случае.
Не могу не поддержать Сашу, и штурман и стрелки в таком положении находятся не так часто, а в нашем симуляторе (гражданском) еще реже. Так что может «парням» заняться каким-то более важным делом? Ну да это так в части замечания к использованию…
Здравствуйте, Владимир. Я считаю, что эту модель и для сима можно сделать высокополигонной, так сказать. Ведь ценность ее все же будет перевешивать в сторону детализации. Спасибо.
Вы не правильно поняли — это у меня стрелок имелся ввиду — а штурман штурманом — вот он в кабине сидит — начал оттекстуривание с кокпита.
=========
По поводу высокополигональности — а кто против? — я только за , но это для 9-ки — 100% компилятор не потянет hipoly модель, дай Бог что бы это low потянуло/ Т.е. все за, против только сам симулятор и mdl-компилятор. Увы…
Прикрепленные изображения
Вчера смотрел, смотрел да не высмотрел
, а сегодня прям по глазам резануло — в этом самолете в такой одежке, ну за исключением унт — весьма похожих на правду, летать будет несколько прохладно. Особенно в северных широтах и, упаси бог, зимой 
. Может парней переодеть хотя бы в демисезонные кожаны? А то, представьте себе скриншот: «Полет в Архангельск в декабре»…
А так, конечно, здорово выходит.
Игорь, я же не садист, если в летнем ЛТО я даже знаки различия предусмотрел (стрелки- серж., прав — лейт. лев. и штурман — капит.), конечно в лыжном варианте будет зимняя форма — поэтому и в летней сапоги с унтятами — что бы потом легче в зимнее ЛТО переделать — воротники меховые прикрутить — и уже вид будет другой. В старой модели (2005 года, двиг-М-34Р), кстати, так и было — вот из нее скриншоты — но тогда уровень моделинга, конечно, другой был, сейчас будет намного качественнее. Да и здесь я имел ввиду так называемые гермокомбинезоны (не те, что для высотных полетов, а просто утепленные, на вате, по крайней мере они у нас, во Пскове, в 334 ВТАПе, тоже так назывались) — очень теплые, я еще такие застал — просто утепленный комбез, я в объективном контроле служил, приходилось все полеты с кинокамерой возле полосы снимать, зимой по 8 часов стоишь во чистом поле, и ничего, очень даже тепло. Хотя, конечно, можно и что-то кожаное изобразить, подумать надо.
Прикрепленные изображения
Здравствуйте,Владимир!Огромное спасибо за Ваш труд,но хотелось бы узнать Ваши планы на будующие модели.Наверняка уже думаете над следующим типом,не поделитесь?Сорри за оффтоп.
Владимир,
Борт Н-172 сразу, с момента постройки, имел шасси с одним колесом. Он был одним из самолетов «парадной шестерки», и для них полуоси колес основных стоек шасси вытачивали из особого сорта стали, который заказывали за границей.
Вообще-то, АНТ-6 уже на опытном самолете имел одноколесное шасси. Двухколесные тележки сделали в серии, потому что освоить производство того самого особого сорта стали в конце 20-х годов не получилось. Это удалось позднее, и последние экземпляры, состоявшие на вооружении ДБА на Дальнем Востоке до 1945 года, были модернизированы. Вот фото колеса шасси ТБ-3-4 М34РН:
Дико извиняюсь, что влезаю не по теме ветки, но смею заметить, что нагрузка на ось от 2-колёсной тележки абсолютно ничем не отличается от нагрузки на ось от одного большого колеса.
2-колёсные тележки сделаны исключительно для улучшения проходимости на грунте. Одно колесо на «Авиаарктиках» обусловлено чем угодно, но не сталью. Скажем, одно колесо менять на лыжу гораздо легче, чем здоровенную тележку. Одно колесо весит меньше, чем тележка. И места в ЗИПе занимает меньше.
Нет, не совсем так. На одну ось колеса (! — колеса!) нагрузка в два раза меньше. Да, нагрузка на ось всей тележки одинакова, но там нет необходимости размещать столь сложные подшипники, как в ступице одиночного колеса. Опытный АНТ-6 имел шасси с колесами фирмы «Палмер», в серию пошел вариант с тележками.
Что в них сложного? И при смене на лыжу (примерно пол-года) на этой оси «без сложного подшипника» держали на себе весь самолёт.
Красивая модель. Скажите Владимир, может после окончания работы над ТБ-3, возьметесь еще и за АНТ-25?
Спасибо.
Ось была одной из опорных поверхностей подшипника колеса. Дорожку, по которой катятся шарики подшипника, нужно закалить и отполировать, а остальная часть оси не должна при этом стать хрупкой. И чем больше нагрузка на подшипник, тем выше требования к обработке стали.
Лыжи вообще ставились без подшипников в стойке. Они не должны были вращаться, в требуемом положении их удерживали оттяжками.
Владимир, у Вас техописание ТБ-3 есть, или выложить?
И еще момент хотелось бы уточнить. Под какой симулятор предполагается компилировать визуалку?
Если не ошибаюсь, Владимир ещё в первом сообщении написал, что модель расчитана под Девятку.
Как замечательно, что для этого симулятора ещё кто-то, что-то ещё делает!
А у меня несколько вопросов к Владимиру:
Скажите пожалуйста, можно ли где нибудь скачать вот эту Вашу старую модельку АНТ-6?
ВК есть у неё? Вариант самолёта с закрытой кабиной на лыжах имеется?
1. Да, под 9-ку — я под другие версии не работаю — все репликации моих моделей под Х — это не одобренные автором переделки, у меня в каждом мануале написано, что автор не рекомендует использование данной модели для других версий — по простой причине — она сделана и заточена под 9, в других обязательно что-то работать не будет, а претензии из-за этих горе-передельщиков потом предъявляют ко мне, я уже устал оправдываться ни за что. Авторские права уже прописываю отдельно на английском — стандартно, на нашем — типа «господа — если переделываете, то хоть с автором посоветуйтесь предварительно». Иногда даже советуются, и за то спасибо.
2. Александр, ТО у меня нет, выкладывайте, спасибо. Прикольно — «сектор УВВС РККА», «Москва -1932» — уже ради этого полистать интересно, вроде как к истории прикоснуться.
3. По поводу доводки Ил-76 — конечно надо. Надо еще и Ми-6, и очень важный лично для меня самолетик А-22LS, Ан-26 надо. И все это беты были — их надо доводить. Просто модель Ил-76 (моя) как бы в лету канула — Вы первый, кто вспомнил, что я делал Ил-76, думал, что эта модель просто никому неинтересна, хотя это была может, единственная попытка охватить все варианты МД — и гражданские, и военные, и Ил-78 включительно. Ошибка в анимации есть — признаю — правда там не просто анимация — выпуск-уборка шасси Ил-76 — это такое себе сложное балетное па в механическом исполнении… Сложнее даже не припомню, разве что у Бе-12 выпуск шасси, там тоже детектива еще та была. Ох, надо заняться всем этим — назвался груздем — полезай…
4. По поводу старой модели ТБ — делал когда-то, в 2005, по заказу итальянской фирмы, модель морально устаревшая абсолютно, но платная, поэтому по правилам сайта публиковать не могу. Хотя имею моральное право — я для этих жучков-итальяшек несколько моделей сделал, в результате они мне много не доплатили, я с ними в конце-концов расстался без сожаления — (нехай подавятся, Господи прости!) — но публиковать все равно вроде как нельзя — если Вам интересно — пишите мне на мыло — вышлю Вам лично как авторский вариант — только смысл — 2005 год, просто самому смешно, когда смотрю на свои работы тех времен — не лучше новой версии дождаться?
Не сочтите придиркой, но шлемы на довойну и войну никак не катят
Согласен, абсолютно — я в таком отцовском пацаненком в 60-е бегал, прицепив еще кислородную маску и планшет на плечо, который по по полу волочился, и все это было предварительно вытащено из отцовского неприкосновенного «тревожного чемодана» (дети военных знают, что это) — за что и получал неоднократно… — но считайте это моим авторским бзиком — мне так нравится — зато головы пилотов отмоделены честно, каждый желающий сможет переделать шкурку шлема максимум за 15 мин — для этого как всегда будет приложен подробный PaintKit
Вот техописание ТБ-3 4-М-17:
https://yadi.sk/i/O8mevn5BkEBuL
По самолетам с М-34 (М-34Р) есть только альбом технической эксплуатации:
Это часть книги, в ней описаны Р-5 и ТБ-3. Если этой книги нет, то могу выложить и ее. Хотя, она могла быть тут в файлах.
Эта модель как раз таки интересна, т.к. имеет ВК и множество модификаций. Торопить Вас я не буду, главное что бы модель не была забыта. С моей же стороны, могу только попробовать сделать пайнт-кит, ну и может еще пару ливреек. Вот видео уборки основных стоек шасси
(кинематика как бы на вид не сложная, уборка с разворотом, правда на сколько это сложно в 3д моделировании я конечно не знаю). По мимо шасси, еще хочу попросить подправить двигатели, не хватает решётки перед лопатками компрессора и в целом ротор компрессора должен быть немного глубще посажен (см скрин).
В общем буду ждать доработки 76-го, а Вам хочу пожелать творческого вдохновения и сил. =)
На этом заканчиваю офтоп.
Спасибо за видео, оно особенно ценно — такие детали необходимо видеть в динамике, иначе ошибки в анимации неизбежны. Что касается двигателя, то я эту решетку пытался передать текстурно, для экономии полигонов, видимо, неудачно пытался. А пайн-кит для этой модели есть.
К ТБ-3 — тем временем полностью закончил оттекстуривание кокпита — его необходимо было сделать именно сейчас — теперь можно приступать к моделингу Г-2. Кокпит практически одинаков — поэтому пришлось бы делать одну и ту же работу дважды (конечно есть различия небольшие — в гражд. не будет прицела НКПБ, кругового рычага для открытия бомболюков (как и самих БЛ), а будет крыша кабины и т.д.). Причем последняя картинка — это практически прообраз 2Д панели — т.к. моделинг достаточно качественный — просто сделаю качественный рендер в V-Ray или Corona с этого вида — вот подложка для панели и будет готова.
Прикрепленные изображения
Если мне не изменяет память — гляну вечерочком в толмуд — то на Г-2 приборы контроля оборотов двигателя находились не сразу на панели, а через выступающий из общей плоскости блок. Т.е. все 4-ре на отдельной пластине. Но это уточню…
Насчет текстур — как я понял, вы сейчас показываете рендеры — попробуйте поиграть с «бампом» — это добавить объема дюралю. Или эффектами фотошопа. По дверям на балкон сильно заметна текстурная недоработка. Пол везде, мне кажется, стоит сделать темнее. Просто исходя из гармоничности восприятия. То же относится и к нижней части текстур стен кабины и балкона.
Это не рендер, просто скриншот из рабочего окна Макса, бампа здесь все равно не увидеть — по рабочему окну не судите, во-первых гамма здесь 1,8 да экспозиция в Environment макса стоит завышеная — 1,4 — мне просто так удобней работать с рабочими вьюпортами. Цвет, бамп и прочее, и вообще качество текстур сейчас не важны — сейчас главное разложить координаты текстур — а в дальнейшем буду через рендер выгонять текстуры со всеми возможностями, которые можно получить в рендере, быстрее всего в Corona. Что касается нижней части — будет материал на основе Blend material — там будут замешаны тени в нижней части, царапины и прочее, это же касается и экстерьера. Т. е. в данном случае показываю моделинг.
Что касается приборов оборотов, то на всех рефренсах и схемах было показано именно так, на одной плоскости, а вот щиток управления сигнальными ракетами и освещением (на верхней панели) — действительно на выступающей плоскости, что я и сделал.
А тем временем Г-2 нарисовался:
Прикрепленные изображения
Красотища!!!
А на лыжах будет такой?