Приветсвую Коллеги.
Ну собственно сабж таков.
Нет ли у кого возможности записать радиообмен от руления и… чем дальше тем лучше
В бибилотеке по UUDD нашел только два файла этой тематики.
Буду весьма признателен за помощь!
Хотя возможно я подотстал от жизни и есть ресурсы для on-line включений? 😉
Ну собственно сабж таков.
Нет ли у кого возможности записать радиообмен от руления и… чем дальше тем лучше
В бибилотеке по UUDD нашел только два файла этой тематики.
Буду весьма признателен за помощь!
Хотя возможно я подотстал от жизни и есть ресурсы для on-line включений? 😉
Хотя у себя в НСК я живу в 15 км от порта, руление слышу на твердую 3-ку — один момент — порт находится в прямой видимости
128.0 — 123.4 — 126.0 — 118.3 — 120.45
Руление сеня слышно нормально, а борты не очень, фраза любопытна что сеня ИЛС в ВНК на профилактике, поэтому все заходы по ОСП, а значит над моим домом.
http://webfile.ru/1940664
Давай ешшо
Сдесь вроде где-то была тема про то, спомощью чего можно слушать разговоры диспетчеров и пилотов, если кто знает дайте сылку. Или где в инете можно почитать и посмотреть скока стоят радиоприёмники способные «поймать» частоты вышки и руления.
Спасибо!
P.S. За ссылку выше спасибо. Послушал, интересно.
Давай ешшо
В обратном порядке, после отправки ЮТ131 микс по всем позициям, вроде сегодня должен был прилетать ОН, но чегото небыло. Зато Россия тренировалась.
http://webfile.ru/1943979
Вылет как-то наблюдал. Внуково закрыто, на 123.4 — веселая тусовка, спецборту с высоты круга «набирайте 10100″… Ничего интересного…
http://webfile.ru/2097837
http://webfile.ru/2097837
Супер, спасибо, жарко там было. Москва подход обслуживает все порты в москве или какую-то зону? После смены диспетчера было вслышно как он вначале с трудом входит в темп, потом разошелся, говорил побыстрей…
http://webfile.ru/2097837
Супер, спасибо, жарко там было. Москва подход обслуживает все порты в москве или какую-то зону? После смены диспетчера было вслышно как он вначале с трудом входит в темп, потом разошелся, говорил побыстрей…
Подходы разделяются по направлениям и по высотам работы (1800-3600, 3600 и выше), так что их там далеко не один…
Сообщение отредактировал gosha-z — 18.07.2008 10:47
http://webfile.ru/2097837
Москва подход обслуживает все порты в москве или какую-то зону?
Вот тебе РНК МВЗ со всеми диспетчерскими позициями по частотами, коридорами и высотам.
http://hotimg12.fotki.com/a/91_76/115_129/MVZ-litl.jpg
Там иногда так жарко бывает, что … Это не автомобили, просто остановиться не получится. Представь ситуации, когда Аэрофлот возвращается с Лос-Анджелеса прямым рейсом (а это 10 000 км) и просит диспа обеспечить ему быструю посадку, а тут по 10 бортов в зоне ожидания или борт в зоне жидания на 5400 круги нарезает, а у него через 40 минут заканчивается время, а тут как на зло либо гроза либо литерный взлетает из Внуково.
А пару дней назад в Ульяновск возвращался Як-40, так за 60 км от Ульяновска спустились на 900 метров и шли над железой дорогой визуально, из-за гроз. Диспы минут 5 решали, давать разрешение или нет, им то на таких высотах не видно будет борт. Ладно хоть у командира допуск был.
Так что тут бывает временами очень весело. 🙂
Сообщение отредактировал ___Yura — 18.07.2008 12:55
Сообщение отредактировал gosha-z — 19.07.2008 11:21
можно ссылочку обновить? или бросить в личку? Тренировки охота послушать. Заранее спасибо!
Сообщение отредактировал Todd — 19.07.2008 23:56