Чувствительность сайдстика Airbus — Авиационные тренажеры

Здравствуйте

Сегодня ходил на TFT тренажер A320, на Кутузовском. Летал с инструктором Марком.

Возник такой вопрос, «самолет» чрезвычайно агрессивно реагирует на движения сайдстика по тангажу. У него (сайдстика) достаточно большая мертвая зона, как по крену, так и по тангажу, но по крену нормально, когда находишься за ее пределами, можно мягко и плавно управлять, по тангажу же, любой выход из этой зоны вызывает реакцию, как будто ручка отклонена на полхода. Из-за этого возникает раскачка. Хочешь притопить нос на пару градусов, за планкой директора, толкаешь от себя, ничего не происходит, надавишь чуть-чуть сильнее, самолет уже пошел вниз куда-то. Отпускаешь, опять же, совсем чуть-чуть, а это уже воспринимается как нейтральное положение, а стабилизатор стриммироваться еще не успел, самолет опять бросает, теперь в другую сторону. Марк сказал, что он, в принципе, действительно чувствительный, но, естественно, не до такой степени, что-то с загружателем. Меняться местами не пробовали, но с правого получалось мягче, при более сильных, как мне показалсь, отклонениях, не знаю, насколько они отличаются друг от друга, все-таки опыт управления самолетами (помимо сима) у меня совсем небольшой, может это я что-то накосячил.

К концу полета достаточно сильно о этого устал.

Сначала думал, что прямое управление (когда fly-by-wire отключается на сверхмалой высоте, есть ведь у него такая штука, правильно?) лучше будет, но когда взлет второй раз подряд получился «свечкой», при том, что на большой высоте хоть чуть-чуть приспособился…

Так вот, ответте, пожалуйста, как это происходит в реале? Я видел Марка на этом форуме, к сожалению не запомнил ник, Марк, если Вы это читаете, расскажите поподробне, пожалуйста.

P.S Немного оффтопа, кто знает, где есть сертифицированные тренажеры аэробусов, на которые можно попасть? Например, где происходит вот это: http://galileo-tv.ru/node/12672, и можно ли туда попасть просто для интереса, или еще как-то?

Спасибо!