Цитата
По словам собеседницы агентства, инцидент произошел в четверг в 16.41 по местному времени (10.41 мск) в аэропорту поселка Теплый Ключ.
«Один из сотрудников аэропорта, не имеющий специального допуска к деятельности авиатехника, осуществлял заправку грузопассажирского самолета чешского производства Л-410 и при запуске двигателей попал под винт данного воздушного судна», — сказала Шахурдина.
Собеседница агентства уточнила, что самолет принадлежал авиакомпании «Илин» и готовился к выполнению рейса Теплый Ключ-Якутск.
«Пострадавшего в бессознательном состоянии срочно эвакуировали в больницу районного центра. Сейчас состояние мужчины оценивается врачами как тяжелое», — сообщила Шахурдина.
По ее словам, в настоящее время по данному факту собран первичный материал, в полном объеме проверка еще не завершена. Приказом руководителя межтерриториального управления Росавиации Александра Маркова для расследования данного инцидента создана комиссия. Специальные комиссии созданы также в авиакомпании «Илин» и федеральном казначейском предприятии «Аэропорты Севера». Их представители в ближайшее время вылетят из Якутска в Хандыгу.
SU7 (13 Ноябрь 2009 — 10:53):
Выше правильно написали — движок, стоящий на Л-410, это «вальтер» — чешская лицензионная версия PT-6 со свободной турбиной. Пока свободная как следует не раскрутится, винт находится во флюгерном положении, т.е., если встать в плоскость вращения винта, то он ударит по объекту плашмя, а не кромкой; относительно слабо, а не с рабочей скоростью вращения. Т.ч., и правда, шанс выжить есть.
PS/а, может, просто со всей дури долбанулся лобешником о кромку неподвижной лопасти. Последствия гораздо серьёзнее, чем может показаться с первого раза — кинетическая энергия человеческого тела величина немалая.
Сообщение отредактировано Экзот: 13 Ноябрь 2009 — 13:34
А мне ещё отец рассказывал,однажды пока их Ан-24 заполнялся пассажирами,один техник на его глазах убирая провод от АПА на другом Ан-24 ушёл прямо в винт…убило на месте:(
СергейСумароков, on 13 November 2009 — 15:56, said:
Не берите пример с программы Максимум. Ваш бред выглядит просто смешно.
«… сам лично видел… «, «… простреленная лопость…», «одежда спасла»… :)))
P.S. И еще — из СВД трассерами не стреляют. 🙂
Пашёл на «Максимум»!!!!!!! тебе фото выложить этой лопасти,на которой скол от камня зашлифован???
Не берите пример с программы Максимум. Ваш бред выглядит просто смешно.
«… сам лично видел… «, «… простреленная лопость…», «одежда спасла»… :)))
P.S. И еще — из СВД трассерами не стреляют. 🙂
а вот через год после этого, гоняли УВПЭШКУ а рядом грузилась вторая элка на рейс….. дежурные выпустили опаздавшую без сопровождения та бежала с чемоданом к самолету сзади и прямо сквозь винт чемодан и голова в клочки…http://www.avsim.su/forum/public/style_emoticons/default/mad.gif
Кстати сдается наш л-410 арендованый
http://play.ukr.net/…ed235171761f09/
Я вот непонимаю. Это ж две совершенно разные операции. Жёлтая пресса короче
Anton789 (14 Ноябрь 2009 — 00:32):
Угумсь…это наш техник был…
Без этого кабеля он не запускается:)) бортовые аккумуляторы сразу сядут,а так либо РАП либо АПА на колёсах….и нормально смотрится,на самом деле это не страшно!!просто психологически,стоять под рабочим двигателем,при обдуве от винта и сам по себе вращающийся винт….вас же в дрожь не бросает когда вы мясо в мясорубке прокручиваете:)а посмотрите анализ травм…
Ага, счазз… От АКБ спокойно запускается ТГ-16 или РУ-19 (если «РВ»), а от него — основные.
Подтверждаю! У нас запускались с аккумуляторов даже в -40. Не все правда. Раз прилетел старенький Ан-26, он не смог. Причём не смог даже тогда, когда переставили с другого Ан-24 аккумуляторы. Ну а штатно наличие на стоянке аэродромного питания для Ан-24 обязательно. Поэтому у нас стоял выпрямитель. И им постоянно пользовались. Пытались и тот Ан-26 им запустить, но смогли не сразу, оказывается фишка не контачила. Бортехник потом нажал её рукой, крикнул:»Запускай!» и всё получилось. Там ещё на гондоле лампочка есть, которая наличие напряжения показывает. А на АПА мы ездили по разным хоз-нуждам.
Огонь вырывался (глагол «валить» применительно к огню выглядит странновато) не из сопла ли РУ-19 (третий двигатель в хвосте правой гондолы)? Это для РУ-19 нормально.
Прикрепленные изображения
Какими методами? ВСУ всегда запускают. А как видно огонь, зависит ещё от погоды и времени суток. Опять же у разных силовых установок он разный. Где-то так отрегулировано, где-то по другому. Раз видел что ВСУ не запускалась совсем. Лётчики попросили у нас ключ (12×14 вроде), открыли мотогондолу и поковырялись в ВСУ. После этого нормально запустились 🙂