На «одноклассниках» в своей метеорологической группе фото увидел. Надеюсь авторских прав не нарушил. Интересно, даже винт не погнут.
Прикрепленные изображения
Ответов: 19
UEMJ
11.11.2009 в 00:25
UGTB (11 Ноябрь 2009 — 02:00):
Круто 🙂
Думаю это где-то на замёрзшей реке. ТДС (труднодоступная станция) Токо. Даже не знаю где она там.
СергейСумароков
10.11.2009 в 23:18
Присмотритесь. Еще как погнут.
UGTB
11.11.2009 в 00:00
Круто 🙂
Vit_An
11.11.2009 в 00:23
этих случаев было гуева буча. с ан-2 вообще много чего происходило.
Kolish
11.11.2009 в 07:02
UEMJ, on 11 November 2009 — 04:25, said:
Думаю это где-то на замёрзшей реке. ТДС (труднодоступная станция) Токо. Даже не знаю где она там.
У меня остался от друга архив катастроф ЯУГА,можно поискать,но тогда потребуется чуть больше информации от вас.Хотя бы год
UEMJ
11.11.2009 в 09:41
Kolish (11 Ноябрь 2009 — 09:02):
У меня остался от друга архив катастроф ЯУГА,можно поискать,но тогда потребуется чуть больше информации от вас.Хотя бы год
Да наверное не стоит. Я в том районе не был, просто фото попалось. А в каком виде у него архив по катастрофам ЯУГА? Какая информация?
Kolish
11.11.2009 в 12:45
UEMJ, on 11 November 2009 — 13:41, said:
Да наверное не стоит. Я в том районе не был, просто фото попалось. А в каком виде у него архив по катастрофам ЯУГА? Какая информация?
Вот пример
Прикрепленные изображения
Kolish
11.11.2009 в 12:48
2
Прикрепленные изображения
Kolish
11.11.2009 в 12:55
3
Прикрепленные изображения
Kolish
11.11.2009 в 12:57
4
Прикрепленные изображения
Kolish
11.11.2009 в 12:59
5
Прикрепленные изображения
Kolish
11.11.2009 в 13:00
6
Прикрепленные изображения
Kolish
11.11.2009 в 13:06
А,вот еще ,забыл
Прикрепленные изображения
Kolish
11.11.2009 в 14:10
UEMJ, on 11 November 2009 — 17:19, said:
Круто! Я в Оймяконском районе работал, Усть-Нерский авиаотряд. Наши не бились. Только когда ещё в школе учился, Ми-4 разбился. Но по нему всё описано в Интернете.
А нет данных по наложению взысканий в 1995 г. на экипаж Ми-8 Усть-Нерского авиаотряда, КВС А.Пряхин, второй С.Бугай? Был вылет с нарушениями из Оймякона в Усть-Неру. Говорили что им талоны вырезали.
Ещё в период 1995-1996 у нас в зоне Элка (L-410) заблудилась, диспетчеру выговор объявили.
А самый интересный для меня случай — лето 1995, возврат Ан-24 рейса Якутск-Оймякон. Я тогда за ведущего инженера базы ЭРТОС был. А они заблудились. Этого нет?
И другой, но он к Сеймчанской зоне относится, тоже 1995-1996 (не помню точно), упал грузовой без жертв. Сам слышал обрывки переговоров когда его искали (у нас частоты совпадали и резевный «Баклан» через «Чинару» ловил обрывки с поисковых бортов). Фраза запомнилась, не дословно конечно, типа: «Наблюдаю! Лежит на косе, видимых повреждений нет, людей не наблюдаю.» Потом говорили что у них закончилось топливо из-за того что облетали нашу зону (мы тогда регламент по выходным не обеспечивали).
Интересно, это было зафиксировано в Управлении?
Там указаны только АП и ЧП,я поискал,но к сожалению ничего похожего не нашел 🙁
Если хотите,то я могу по Ми-4 посмотреть
Сообщение отредактировано Kolish: 11 Ноябрь 2009 — 14:11
UEMJ
11.11.2009 в 14:32
Kolish (11 Ноябрь 2009 — 16:10):
Там указаны только АП и ЧП,я поискал,но к сожалению ничего похожего не нашел 🙁
Жаль. Нам тогда немногое сообщали.
Цитата
Если хотите,то я могу по Ми-4 посмотреть
По нему-то у нас и тогда всё было известно. Там погиб Саша Русаков, бортехник. Он, как и мы, родился и вырос в Оймяконе, только старше был. А его младший брат, Володя, был одно время моим начальником в ЭРТОС. Потом, в 94-м вроде, уехал под Н.Новгород и через несколько лет умер. Мама их до сих пор кажется в Оймяконе живёт. Аэропорт был маленький и поэтому хорошо всё запомнилось. Соответственно подробности были из первых рук. Уже потом в Интернете нашёл отчёт, официальная версия полностью совпала с нашей тогдашней авиаотрядовской информацией.
Ещё мне запомнилось по катастрофе Ми-8 под Хандыгой (п.Тополиное) 17.08.1990 Маганского авиаотряда. Жена была в комиссии по расследованию от гидрометслужбы. Рассказывала про расшифровку страшные вещи. Плюс к этому, маганские распечатали её не сокращая маты (обычно многоточия ставятся), а ведь это был их экипаж. Ей неприятно было читать, тем более, что она в Магане начинала работать.
А нет у Вашего друга схем для аэропортов Усть-Нера и Оймякон? Нигде не могу найти! А ещё бы лучше ИПП их? 🙂
Сообщение отредактировано UEMJ: 11 Ноябрь 2009 — 14:34
Kolish
11.11.2009 в 15:57
Это наверно вот это
Прикрепленные изображения
Kolish
11.11.2009 в 15:58
2
Прикрепленные изображения
UEMJ
11.11.2009 в 13:19
Круто! Я в Оймяконском районе работал, Усть-Нерский авиаотряд. Наши не бились. Только когда ещё в школе учился, Ми-4 разбился. Но по нему всё описано в Интернете.
А нет данных по наложению взысканий в 1995 г. на экипаж Ми-8 Усть-Нерского авиаотряда, КВС А.Пряхин, второй С.Бугай? Был вылет с нарушениями из Оймякона в Усть-Неру. Говорили что им талоны вырезали.
Ещё в период 1995-1996 у нас в зоне Элка (L-410) заблудилась, диспетчеру выговор объявили.
А самый интересный для меня случай — лето 1995, возврат Ан-24 рейса Якутск-Оймякон. Я тогда за ведущего инженера базы ЭРТОС был. А они заблудились. Этого нет?
И другой, но он к Сеймчанской зоне относится, тоже 1995-1996 (не помню точно), упал грузовой без жертв. Сам слышал обрывки переговоров когда его искали (у нас частоты совпадали и резевный «Баклан» через «Чинару» ловил обрывки с поисковых бортов). Фраза запомнилась, не дословно конечно, типа: «Наблюдаю! Лежит на косе, видимых повреждений нет, людей не наблюдаю.» Потом говорили что у них закончилось топливо из-за того что облетали нашу зону (мы тогда регламент по выходным не обеспечивали).
Интересно, это было зафиксировано в Управлении?
denokan
11.11.2009 в 14:12
На фото Ан-2 с колесами, а вокруг снег. Возможно, это и стало причиной капотирования, а сама посадка могла быть даже и вынужденной (вне аэродрома), судя по вертолету неподалеку.
UGTB (11 Ноябрь 2009 — 02:00):
Думаю это где-то на замёрзшей реке. ТДС (труднодоступная станция) Токо. Даже не знаю где она там.
UEMJ, on 11 November 2009 — 04:25, said:
У меня остался от друга архив катастроф ЯУГА,можно поискать,но тогда потребуется чуть больше информации от вас.Хотя бы год
Kolish (11 Ноябрь 2009 — 09:02):
Да наверное не стоит. Я в том районе не был, просто фото попалось. А в каком виде у него архив по катастрофам ЯУГА? Какая информация?
UEMJ, on 11 November 2009 — 13:41, said:
Вот пример
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
UEMJ, on 11 November 2009 — 17:19, said:
А нет данных по наложению взысканий в 1995 г. на экипаж Ми-8 Усть-Нерского авиаотряда, КВС А.Пряхин, второй С.Бугай? Был вылет с нарушениями из Оймякона в Усть-Неру. Говорили что им талоны вырезали.
Ещё в период 1995-1996 у нас в зоне Элка (L-410) заблудилась, диспетчеру выговор объявили.
А самый интересный для меня случай — лето 1995, возврат Ан-24 рейса Якутск-Оймякон. Я тогда за ведущего инженера базы ЭРТОС был. А они заблудились. Этого нет?
И другой, но он к Сеймчанской зоне относится, тоже 1995-1996 (не помню точно), упал грузовой без жертв. Сам слышал обрывки переговоров когда его искали (у нас частоты совпадали и резевный «Баклан» через «Чинару» ловил обрывки с поисковых бортов). Фраза запомнилась, не дословно конечно, типа: «Наблюдаю! Лежит на косе, видимых повреждений нет, людей не наблюдаю.» Потом говорили что у них закончилось топливо из-за того что облетали нашу зону (мы тогда регламент по выходным не обеспечивали).
Интересно, это было зафиксировано в Управлении?
Там указаны только АП и ЧП,я поискал,но к сожалению ничего похожего не нашел 🙁
Если хотите,то я могу по Ми-4 посмотреть
Сообщение отредактировано Kolish: 11 Ноябрь 2009 — 14:11
Kolish (11 Ноябрь 2009 — 16:10):
Жаль. Нам тогда немногое сообщали.
Цитата
По нему-то у нас и тогда всё было известно. Там погиб Саша Русаков, бортехник. Он, как и мы, родился и вырос в Оймяконе, только старше был. А его младший брат, Володя, был одно время моим начальником в ЭРТОС. Потом, в 94-м вроде, уехал под Н.Новгород и через несколько лет умер. Мама их до сих пор кажется в Оймяконе живёт. Аэропорт был маленький и поэтому хорошо всё запомнилось. Соответственно подробности были из первых рук. Уже потом в Интернете нашёл отчёт, официальная версия полностью совпала с нашей тогдашней авиаотрядовской информацией.
Ещё мне запомнилось по катастрофе Ми-8 под Хандыгой (п.Тополиное) 17.08.1990 Маганского авиаотряда. Жена была в комиссии по расследованию от гидрометслужбы. Рассказывала про расшифровку страшные вещи. Плюс к этому, маганские распечатали её не сокращая маты (обычно многоточия ставятся), а ведь это был их экипаж. Ей неприятно было читать, тем более, что она в Магане начинала работать.
А нет у Вашего друга схем для аэропортов Усть-Нера и Оймякон? Нигде не могу найти! А ещё бы лучше ИПП их? 🙂
Сообщение отредактировано UEMJ: 11 Ноябрь 2009 — 14:34
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
А нет данных по наложению взысканий в 1995 г. на экипаж Ми-8 Усть-Нерского авиаотряда, КВС А.Пряхин, второй С.Бугай? Был вылет с нарушениями из Оймякона в Усть-Неру. Говорили что им талоны вырезали.
Ещё в период 1995-1996 у нас в зоне Элка (L-410) заблудилась, диспетчеру выговор объявили.
А самый интересный для меня случай — лето 1995, возврат Ан-24 рейса Якутск-Оймякон. Я тогда за ведущего инженера базы ЭРТОС был. А они заблудились. Этого нет?
И другой, но он к Сеймчанской зоне относится, тоже 1995-1996 (не помню точно), упал грузовой без жертв. Сам слышал обрывки переговоров когда его искали (у нас частоты совпадали и резевный «Баклан» через «Чинару» ловил обрывки с поисковых бортов). Фраза запомнилась, не дословно конечно, типа: «Наблюдаю! Лежит на косе, видимых повреждений нет, людей не наблюдаю.» Потом говорили что у них закончилось топливо из-за того что облетали нашу зону (мы тогда регламент по выходным не обеспечивали).
Интересно, это было зафиксировано в Управлении?