Airbus 340 терпит неудачу … — Авиационные происшествия

16.11.2007 11:48

Читали?

В аэропорту Тулузы самолет при взлете врезался в ограждение: 10 раненых

Десять человек получили ранения при наземных испытаниях самолета Airbus 340-600 в аэропорту французской Тулузы, сообщает AР со ссылкой на заявление Airbus.

Во время проведения заключительного этапа испытаний двигателей на борту самолета, который в будущем должны были передать эмиратской авиакомпании Etihad Airways, самолет врезался в ограждение.

В результате инцидента ранения получили 9 человек на борту самолета, в том числе 8 сотрудников Etihad Airwaysа, и один человек, находившийся вне самолета. При этом трое получили серьезные ранения. В операции по спасению пострадавших принимали участие 80 человек.

По словам операционного директора Airbus Фабриса Брежье причины инцидента в результате которого самолет получил такие повреждения, что не подлежит восстановлению, неизвестны.

Ведется расследование.

http://www.korrespon…et/main/216766/

http://www.airbus.co…ent_airbus.html

Что-то не везет арбузам с заборами, прям рок какой-то :sarcastic:

Ответов: 19

16.11.2007 в 11:57

а были еще случаи с заборами?

16.11.2007 в 12:11

A340-600 IBERIA
A320 TAM
A340-300 Air France
A310 Siberia…

Так или иначе, закончились носом в забор или того хуже

16.11.2007 в 12:44

В аэропорту Тулузы самолет при взлете врезался в ограждение: 10 раненых.
Какой взлёт? Блин, пишут сами незная чего.

16.11.2007 в 16:59

Вот Иберийский А340-600 9 ноября потерпел аварию в Кито. Как я понял из подписей к снимкам посадка производилась в сильный ливень и самолёт занесло.

http://www.airliners…file/1291345/L/

http://www.airliners…file/1291038/L/

16.11.2007 в 17:14

Самолёт не взлетал а был на рулении, испытывали двигатели. Остались без торозов и врезались в забор. Это если верить немецким сми.

Сообщение отредактировано Air_Squirrel: 16 November 2007 — 17:15

16.11.2007 в 17:18

Не на рулении. Стоял на специальной площадке, проводили гонку двигателей. Каким-то образом соскочил с колодок и в заграждение.

Сообщение отредактировано holodok: 16 November 2007 — 17:23

16.11.2007 в 17:20

Не на рулении. Стоял на спецальной площадке, проводили гонку двигателей. Каким-то образом соскочил с колодок и в заграждение.

Вечно эти сми блин всё переврут нафиг! :sarcastic:

16.11.2007 в 19:06

Не на рулении. Стоял на специальной площадке, проводили гонку двигателей. Каким-то образом соскочил с колодок и в заграждение.

Ему видимо не терпелось полетать, скорей всего плохо закрепили, раз соскочил. Эх, новый самолёт раскурочили. Не погиб хоть там никто?

http://www.airliners…file/1293784/L/

А что, этот борт сначала Тайцы собирались купить, потом Etihad?

Сообщение отредактировано Anthony: 16 November 2007 — 19:08

16.11.2007 в 19:53

A340-600 IBERIA
A320 TAM
A340-300 Air France
A310 Siberia…

Так или иначе, закончились носом в забор или того хуже

Французский — это случай в Торонто в 2005?

16.11.2007 в 19:55

Не на рулении. Стоял на специальной площадке, проводили гонку двигателей. Каким-то образом соскочил с колодок и в заграждение.

Ему видимо не терпелось полетать, скорей всего плохо закрепили, раз соскочил. Эх, новый самолёт раскурочили. Не погиб хоть там никто?

http://www.airliners…file/1293784/L/

А что, этот борт сначала Тайцы собирались купить, потом Etihad?

Погибших нет, раненные есть.

Если правильно помню, то уже когда-либо использованный бортовой номер, можно заново использовать по прошествию двух лет со дня окончания действия предыдущего registration certificate. Регистрация F-WWCJ используется Airbus’ом. В 2005ом под ней проходил испытания Тайский борт, в этом — Etihad.

16.11.2007 в 19:57

Я так понимаю самолету вилы???

16.11.2007 в 20:09

Я так понимаю самолету вилы???

Похоже на то.

16.11.2007 в 20:26

Я так понимаю самолету вилы???

Да сделают они его. Передок срежут, всё новое поставят. Дешевле всё таки чем с нуля собирать :sarcastic:

16.11.2007 в 20:31

Я так понимаю самолету вилы???

Да сделают они его. Передок срежут, всё новое поставят. Дешевле всё таки чем с нуля собирать

Боюсь, сложновато будет по такой схеме. :sarcastic:

16.11.2007 в 20:34

Я так понимаю самолету вилы???

Да сделают они его. Передок срежут, всё новое поставят. Дешевле всё таки чем с нуля собирать

Боюсь, сложновато будет по такой схеме.

А вот для русского человека схема как раз подошла бы! С отвёрткой и молотком и при помощи божъей матери! :sarcastic:

Сообщение отредактировано Air_Squirrel: 16 November 2007 — 20:35

16.11.2007 в 20:37

Если правильно помню, то уже когда-либо использованный бортовой номер, можно заново использовать по прошествию двух лет со дня окончания действия предыдущего registration certificate. Регистрация F-WWCJ используется Airbus’ом. В 2005ом под ней проходил испытания Тайский борт, в этом — Etihad.

А понятно, просто не обратил внимание на заводские номера, они то разные совсем. То есть пока этот самолёт был на испытаниях у Эйрбаса он носил номер F-WWCJ, после их завершения самолёт был передан Thai Airways и получил новый номер HS-TNA. Номер F-WWCJ освободился и был повторно использован для другого самолёта авиакомпании Etihad до тех пор, пока его не передадут и он не получит арабский рег.номер.

16.11.2007 в 20:45

Если правильно помню, то уже когда-либо использованный бортовой номер, можно заново использовать по прошествию двух лет со дня окончания действия предыдущего registration certificate. Регистрация F-WWCJ используется Airbus’ом. В 2005ом под ней проходил испытания Тайский борт, в этом — Etihad.

А понятно, просто не обратил внимание на заводские номера, они то разные совсем. То есть пока этот самолёт был на испытаниях у Эйрбаса он носил номер F-WWCJ, после их завершения самолёт был передан Thai Airways и получил новый номер HS-TNA. Номер F-WWCJ освободился и был повторно использован для другого самолёта авиакомпании Etihad до тех пор, пока его не передадут и он не получит арабский рег.номер.

Correct. :sarcastic:

16.11.2007 в 20:49

Самолет списали. http://www.skyliner-aviation.de

16.11.2007 в 21:52

Я так понимаю самолету вилы???

Да сделают они его. Передок срежут, всё новое поставят. Дешевле всё таки чем с нуля собирать

Боюсь, сложновато будет по такой схеме.

А вот для русского человека схема как раз подошла бы! С отвёрткой и молотком и при помощи божъей матери!

Лет надцать назад, в Омске на испытаниях уронили Ан-70 (отказ двигателей по халатности наземного персонала), так вот он переломился пополам. И ничего, утащили на «Полет», собрали, летает до сих пор.

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="Air_Squirrel" data-cid="718925" data-date="16.11.2007 23:34"><blockquote class="ipsBlockquote" data-author="holodok" data-cid="718924" data-date="16.11.2007 20:31"><blockquote class="ipsBlockquote" data-author="Air_Squirrel" data-cid="718921" data-date="16.11.2007 18:26"><blockquote class="ipsBlockquote" data-author="anderson" data-cid="718906" data-date="16.11.2007 19:57">Я так понимаю самолету вилы???</blockquote> Да сделают они его. Передок срежут, всё новое поставят. Дешевле всё таки чем с нуля собирать <img alt=":)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.png"/> </blockquote> Боюсь, сложновато будет по такой схеме. <img alt=":)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.png"/> </blockquote> А вот для русского человека схема как раз подошла бы! <img alt=":)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.png"/> С отвёрткой и молотком и при помощи божъей матери! <img alt=":sarcastic:" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/sarcastic.gif"/> </blockquote>Лет надцать назад, в Омске на испытаниях уронили Ан-70 (отказ двигателей по халатности наземного персонала), так вот он переломился пополам. И ничего, утащили на "Полет", собрали, летает до сих пор.
					
					 
</div>