Пилот немецкой авиакомпании потерял сознание после взлёта. Медицина ошиблась в его состоянии.
Прикрепленные изображения
Пилот немецкой авиакомпании потерял сознание после взлёта — Авиационные происшествия
Ответов: 28
Чтобы оставить ответ, войдите в свой аккаунт.
Медицина никогда не ошибается в констатации состояния, поэтому всегда пишет «относительно здоров». Ни один из самых здоровых людей не защищён от того, что в следующую минуту не скончается от инфаркта, инсульта или чего-нибудь ещё, как и не застрахован от внезапного сумасшествия.
«Человек смертен. А иногда внезапно смертен».
P.S. Досконально это будет так:
«Да, человек смертен, но это было бы еще полбеды. Плохо то, что он иногда внезапно смертен, вот в чем фокус! И вообще не может сказать, что он будет делать в сегодняшний вечер.»
© Булгаков, Михаил Афанасьевич
Сообщение отредактировано ilya1502: 17 December 2016 — 21:06
Вот это новость , так новость , а как сели благополучно?
Сообщение отредактировано skwolf: 17 December 2016 — 21:33
Не бывает здоровых людей, бывают не дообследованные.
Можно теперь ждать еще более жестокий ВЛЭК
Сообщение отредактировано Just_Vic: 18 December 2016 — 02:30
У нас не, это холщовый толерантный немецкий ВЛЭК облажался… Пусть сами и расхлёбывают.
Сообщение отредактировано ovasiliev: 18 December 2016 — 02:39
Он умер.
Грустная ирония в том, что это был медицинский чартер и на борту тоже были медики.
как то не по себе становится: а если бы это был обычный рейс с сотней пассажиров на борту? А если бы второй пилот тоже бы отключился увидев мёртвого КС? Остались только бортпроводники. Предполётный мед. осмотр должен был выявить отклонения в здоровье у пилота. Наверное опять сработало русское авось.
А что, пилотировать и принимать решения умеет только КВС? Наверное где то есть плантация по выращиванию КВСов.
Самое необычное, что не по себе не становится, когда едешь по трассе и мимо проносятся встречные автомобили на расстоянии один-два метра с суммарной скоростью > 200 км/ч.
Причем в каждой из сотен встречных машин может сидеть человек с плохим самочувствием, сонный, выпимший или поссорившийся с женою и давящий на гашетку.
Если все это спроецировать на авиацию, ее нормы, двучленный экипаж, то опасения на авиационную тематику выглядят блекло.
Сообщение отредактировано skyteacher: 18 December 2016 — 12:30
Тогда что? Продолжите мысль. Думаете, второму пилоту было бы не под силу зачитать чек-листы и выполнить процедуры по ним на оставшихся этапах полёта?
Ну, в отключке читать самому себе чек-листы вдвое проблематично, наверное.
Сообщение отредактировано zavxoz: 18 December 2016 — 13:11
Если Вы прочтёте размещённую мною цитату, на которую я отвечал, то увидите, что я отмёл версию отключения второго пилота, потому что гораздо большее право на существование имеет версия «а если бы во время разбега на полосу выскочило стадо лосей».
Для этого есть бравая стюардесса которая чек — лист прочитает и самолет посадит.)
А он планерист был частный ещё около 20 часов в прошлом году. Flightbook — Bernhard Ulrich Reinhardt (DE) — OLC-Plus — 2015
А если бы в салоне оказался ещё и симмер, вообще можно было бы продолжать полёт до Германии.
Саш, а у вас в компании есть хоть один второй пилот, который не смог бы успешно завершить полёт, особенно если УВД даёт ему «зелёную дорогу» ввиду утраты КВС? Пусть даже с ошибками, но не критичными.
Не-не, на нашем заводике — ни одной забастовочки! ©
Извините, не удержался.
Так его, вроде, именно для этого там и держат…
Да в Борисполе лет 12 назад мужики по рабочей полосе с авоськами полными бутылками водки ходили!
А по поводу второго пилота, а точнее человека, как правило обычно, сидящего справа, его должность совсем не означает, что ему 20 лет и он «зеленый» мальчик. Вторым пилотом может быть опытный капитан-инструктор в возрасте 63 года! И умереть он может также на взлете, как и 20-и летний паренек. Но разве что вероятность смерти пожилого человека должна быть выше. Но, в срвременных условиях, это не факт!
Следственный комитет России начал проверку медиков, допустивших к выполнению рейса умершего в Домодедово пилота. Об этом в субботу, 17 декабря, сообщили в московском следственном отделе на водном и воздушном транспорте, передает РЕН ТВ.
Врачи, поднявшиеся на борт самолета после его посадки, не смогли помочь потерявшему сознание пилоту. По факту случившегося следователи решили провести оценку действий врачей, которые досматривали летчика перед рейсом.
Погибшим пилотом оказался 52-летний Ульрих Рейнхар из Германии. Вероятной причиной его смерти, по данным телеканала, стала острая сердечная недостаточность.
Второй пилот самолета, следовавшего рейсом Москва — Пенза, самостоятельно совершил посадку в Домодедово после того, как командир потерял сознание. Впоследствии, уже в аэропорту, командир экипажа скончался. Пассажиров на борту лайнера не было.
Перед рейсом иностранного пилота с европейской лицензией никакие врачи не осматривают! Также как и не осматривают пилотов, граждан России, летающих на бизнес самолетах с иностранными лицензиями.
Поддали уже в weekend )))
Это вы скажите главврачу медкомиссии или врачу-экзаменатору, кто подписывает медицинскую лицензию за рубежом, когда будете получать лицензию ))) Еще можно проверяющему инструктору или экзаменатору об этом сказать
Если только что переучившийся стажер на первоначальном этапе ввода, но на этот случай сзади сидит SP — пилот на этот случай или для захода мин CAT ll/III.
дык писали же — борт без паксов.
Порой, раздражает этот пенсионный фонд….
Это medivac. В данном случае, медики проходят как crew
мало того, он был послан за французом, которому на станке его фирмы, установленному в Пензе, оторвало руку.
Судьба играет человеком, а человек играет на трубе.