http://www.wsj.com/a…tion-1472320957
В принципе, ничего страшного. Двигатель-то работал. Во-первых, удивительно то, что сам двигатель не был повреждён. Осколки от inlet летели во все стороны. Один, даже пробил фюзеляж. Во-вторых, кааак это случилось!!? Ну, когда забывали закрыть замки створок капота это бывало.
Сообщение отредактировано vladk: 30 August 2016 — 10:52
А четак мало фоток?
http://avherald.com/…=49d2d7e3&opt=0
Speedtape should fix it…
))
интересно как осколки от воздухозаборника могли попасть по передней кромке крыла у корня
в этом смысле мне всегда было интересно когда попадаются всякие ролики на ютубе, когда там в небо запускают всякую х…ю с камерами на большие высоты, шары или дроны какие-нибудь
Сообщение отредактировано jerico: 30 August 2016 — 12:37
Неправославно же! Надо изолентой, синей.
Да конечно ничего страшного , для «американтсов «это в порядке вещей
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано skwolf: 30 August 2016 — 20:43
Инлет не оторвало, а разорвало каким-то образом.
Да прилетело в него и в крыло что-то походу
Мне кажется, что если бы что-то прилетело в него, то это не снесло бы весь инлет не попадя при этом в двигатель.
Есть версия, что проблема была в системе обогрева инлета. Но дождемся отчета NTSB.
У них нету синей изоленты??
NTSB сообщает, что одна лопатка вентилятора оторвалась и вызвала отделение воздухозаборника.
Странно, что туда куда она должна была лететь все цело, а туда куда не должна была все разорвано….
Осталось выяснить, куда она должна лететь.
В аэропорт назначения, но не получилось, не фартануло.
Ну я так думаю по направлению центробежной силы, ну или как минимум внутрь двигателя вслед за потоком воздуха, но уж никак не наружу, аккуратно вылетев в диффузор и потом разорвавшись, как граната, но при этом не тронув опять же ничего кроме диффузора. Я вот силы такой представить не могу, чтобы она организовала такую траекторию. Не находите ничего странного?
Витя, мы рады что ты знаешь propeller principles, но причём здесь они?
Не говоря уже что на турбинах всех этих эффектов не существует.
Ну хорошо, уберём букавку «S» и «P»
Какай разница,все равно на одном двигатели лететь…ибо severe damage можно получить…Кто знает что еще там отвалилась?
P.S. — на B737 есть ли Thrust Asymmetry Compensation?
Поддерживаю
Забавно.
Пайлот с нервяка чеклисты в эфир транслировал чтоли?
Ему замечание сделали аккуратное, после чего он продолжил тараторить в эфир. И даже после единственного замечения всё равно шпарил на общей частоте и никто ничего не говорил в ответ. Или это откуда-то ещё запись пилота вынута? Или просто АТС тактично не хотели мешать человеку в трудной ситуации? (В ватсиме уже весь пролетарский гнев бы уже обрушили на зажавшего тангетку, даже непривычно
)
В целом, конечно, волнение сильно заметно. Вечно цифры путал в ридбеках и докладах. Интересно, за такое вот проявление неуверенности в АТС было ли сказано что-то или сделано пилоту? Или в таких напряженных ситуациях допускаются косяки в общении с диспом? (Когда у тебя развалился двигатель я представляю как там адреналин шпарит, но бюрократической машине в лице авиакомпании рискну предположить что всё равно на этот фактор)