Ан-26 с россиянами на борту потерпел крушение в Бангладеш. — Авиационные происшествия

09.03.2016 10:48

Грузовой Ан-26 потерпел крушение у берегов Бангладеш в Бенгальском заливе.

«Все четыре человека на борту были гражданами России», — сообщил представитель полиции Аслам Хоссейн.

Самолет, котором управляла компания True Aviation, потерпел крушение около 09.30 утра по местному времени (07.00 мск). Воздушное судно упало в море. Самолет использовался для транспортировки креветок между городами Кокс-Базар и Джессор.

Двое человек были спасены местными рыбаками и спасателями около 10 утра и направлены в больницу. Как сообщили в больнице, один из них скончался, а другой находится в критическом состоянии.

Поиски двух других продолжаются. На месте крушения работают пожарные и спасатели.

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировано Simpsn: 09 March 2016 — 10:49

Ответов: 19

09.03.2016 в 13:11

Сказали, что Россиян там не было. Ждём дальше.

09.03.2016 в 13:19

Сказали, что Россиян там не было. Ждём дальше.

http://tass.ru/proisshestviya/2724018

09.03.2016 в 14:02

https://aviation-saf…p?id=20160309-0

Вот этот борт:

Пилоты, почему его так уводит вправо на взлете?

Сообщение отредактировано Х52: 09 March 2016 — 14:04

09.03.2016 в 14:09

Да потому что это не симулятор.

Мне другое интересно, почему они взлетают на видео как это обычно делают с грунта или травы? Это специфика такая или очередные волки тянут в поте за рога? Летавшие на типе (в реале) растолкуйте.

09.03.2016 в 14:23

Мне другое интересно, почему они взлетают на видео как это обычно делают с грунта или травы? Это специфика такая или очередные волки тянут в поте за рога? Летавшие на типе (в реале) растолкуйте.

Вообще-то, это обычная техника взлета для Ан-24, Ан-26 etc. Сначала разгружают переднюю опору, и создают взлетный угол атаки.

Сообщение отредактировано Komthur: 09 March 2016 — 14:26

09.03.2016 в 14:29

Ясно, спасибо. Вообще не знаком с этими типами, потому и спросил.

Сначала разгружают переднюю опору, и создают взлетный угол атаки.

Как-то уж очень долго разгружают, так обычно с херовых поверхностей взлетают. Может отработка взлёта с грунта (симуляция)? Мы такое часто делаем на бетоне.

Сообщение отредактировано camrad1983: 09 March 2016 — 15:51

09.03.2016 в 14:59

За счет левого вращения винтов на разбеге возникают поперечные и
путевые моменты. Поперечные моменты Мреакт будут создаваться вследствие
реакции воздуха при вращении винтов (рис. 97). Реактивные моменты винтов
кренят самолет на правое крыло.
На разбеге вследствие кренения самолета на правое крыло нагрузка на
правое колесо шасси (Gп) будет больше, чем на левое (Gл).
Большая величина нагрузки создает большую величину силы трения
колес о ВПП.
Сила трения F колес о ВПП определяется по формулам:
Fл = Gлf (левого колеса), Fп = Gпf (правого колеса),
где f — коэффициент трения колес о ВПП; он зависит от характера
поверхности ВПП и от давления в пневматиках.
Вследствие разности сил трения колес левой и правой ног шасси
создается путевой момент MF, стремящийся развернуть самолет вправо.
Кроме того, струя воздуха, отбрасываемая винтом правого двигателя, давит
на вертикальное оперение и создает момент Мв.о, тоже заворачивающий
самолет вправо.
В результате действия этих двух моментов самолет на разбеге имеет
небольшое стремление к развороту вправо, которое свободно парируется в
начале разбега поворотом переднего колеса или при необходимости
торможением основных колес, а в дальнейшем и рулем направления.

Практическая аэродинамика самолета Ан-24

К вопросу об уводе вправо в начале разбега написал.

Сообщение отредактировано vidal: 09 March 2016 — 15:05

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
<blockquote class="ipsBlockquote">
 
За счет левого вращения винтов на разбеге возникают поперечные и 
путевые моменты. Поперечные моменты Мреакт будут создаваться вследствие 
реакции воздуха при вращении винтов (рис. 97). Реактивные моменты винтов 
кренят самолет на правое крыло. 
На разбеге вследствие кренения самолета на правое крыло нагрузка на 
правое колесо шасси (Gп) будет больше, чем на левое (Gл). 
Большая величина нагрузки создает большую величину силы трения 
колес о ВПП. 
Сила трения F колес о ВПП определяется по формулам: 
Fл = Gлf (левого колеса), Fп = Gпf (правого колеса), 
где f — коэффициент трения колес о ВПП; он зависит от характера 
поверхности ВПП и от давления в пневматиках. 
Вследствие разности сил трения колес левой и правой ног шасси 
создается путевой момент MF, стремящийся развернуть самолет вправо. 
Кроме того, струя воздуха, отбрасываемая винтом правого двигателя, давит 
на вертикальное оперение и создает момент Мв.о, тоже заворачивающий 
самолет вправо. 
В результате действия этих двух моментов самолет на разбеге имеет 
небольшое стремление к развороту вправо, которое свободно парируется в 
начале разбега поворотом переднего колеса или при необходимости 
торможением основных колес, а в дальнейшем и рулем направления.
</blockquote>
Практическая аэродинамика самолета Ан-24
 
 К вопросу об уводе вправо в начале разбега написал.
 

							Сообщение отредактировано vidal: 09 March 2016 - 15:05
							
						
</div>

09.03.2016 в 18:07

Ребята, щас посмотрел на сообщения выше, в начале не заметил. Увидел борт номер. Я частенько фотографирую самолёты в Кировоградском аэропорту, и вот нашел фото того самого борта, ракурс был не тот, но решил сфоткать. фото 15.11.2015 года.

Прикрепленные изображения

09.03.2016 в 15:38

МИД: В результате крушения АН-26 в Бангладеш погибли двое украинцев, еще один в больнице

http://112.ua/glavny…ice-296883.html

В результате крушения транспортного самолета АН-26 в Бангладеш погибли двое украинцев, еще один находится больнице. Об этом сообщает департамент консульской службы МИД Украины в Facebook.

По информации посольства Украины в Индии, на борту самолета находилось 4 человека, все – граждане Украины.

…

Ранее стало известно, что разбившийся самолет АН-26 принадлежит международной акционерной авиакомпании «Урга».

Сообщение отредактировано skyteacher: 09 March 2016 — 15:38

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
МИД: В результате крушения АН-26 в Бангладеш погибли двое украинцев, еще один в больнице
<a class="bbc_url" href="http://112.ua/glavnye-novosti/mid-v-rezultate-krusheniya-an-26-v-bangladesh-pogibli-troe-ukraincev-eshhe-odin-v-bolnice-296883.html" rel="nofollow external" title="Ссылка">http://112.ua/glavny...ice-296883.html</a>
В результате крушения транспортного самолета АН-26 в Бангладеш погибли двое украинцев, еще один находится больнице. Об этом сообщает департамент консульской службы МИД Украины в Facebook.
 
По информации посольства Украины в Индии, на борту самолета находилось 4 человека, все – граждане Украины. 
...
Ранее стало известно, что разбившийся самолет АН-26 принадлежит международной акционерной авиакомпании "Урга". 
 

							Сообщение отредактировано skyteacher: 09 March 2016 - 15:38
							
						
</div>

09.03.2016 в 15:38

Да с винтами тут понятно.

А вот несколько хаотичные попытки (IMHO) выравнивания с помощью РН это нормально?

Вроде уже свой самолет знаешь.

Сообщение отредактировано Х52: 09 March 2016 — 15:39

09.03.2016 в 15:41

Да с винтами тут понятно.

А вот несколько хаотичные попытки (IMHO) выравнивания с помощью РН это нормально?

Вроде уже свой самолет знаешь.

Самолеты летают в воздухе, а не в вакууме. А воздух далеко не всегда стоячий.

Это только один из вариантов.

Сообщение отредактировано skyteacher: 09 March 2016 — 15:43

09.03.2016 в 15:41

Да с винтами тут понятно.

А вот несколько хаотичные попытки (IMHO) выравнивания с помощью РН это нормально?

Вроде уже свой самолет знаешь.

А чем по-твоему должны выравнивать?

09.03.2016 в 15:51

Ребята а на сколько достоверна информация, что это именно Ан-26 авиакомпании УРГА ?

09.03.2016 в 15:54

Ребята а на сколько достоверна информация, что это именно Ан-26 авиакомпании УРГА ?

112 обычно ерунду не пишут (во всяком случае, если не об политике). Да и если украинцы был экипаж, то вполне логично. В каких только дебрях самолеты УРГА не летают.

Сообщение отредактировано skyteacher: 09 March 2016 — 15:55

09.03.2016 в 18:28

А, вы в Летке обитаете, которая по соседству. ДЛАУ (или НАУ сейчас вроде)

Да, вот так бывает.

Сообщение отредактировано skyteacher: 09 March 2016 — 18:28

09.03.2016 в 18:29

А, вы в Летке обитаете, которая по соседству. ДЛАУ (или НАУ сейчас вроде)

Да, вот так бывает.

Да, Я Курсант Кировоградской Лётной Академии.

( ДЛАУ больше нет, она изменена на КЛА НАУ. — Кировоградская Лётная Академия Национального Авиационного Университета )

Сообщение отредактировано AZAL: 09 March 2016 — 18:30

09.03.2016 в 19:39

Да, Я Курсант Кировоградской Лётной Академии.
( ДЛАУ больше нет, она изменена на КЛА НАУ. — Кировоградская Лётная Академия Национального Авиационного Университета )

Вот это поворот…
Курсант? Не выпускник?

10.03.2016 в 00:32

Вот это поворот…
Курсант? Не выпускник?

Пока Курсант. 3 курс, Инженер по ЛАиД

Сообщение отредактировано AZAL: 10 March 2016 — 01:35

10.03.2016 в 01:07

их это был самолет. Экипаж частично их.