Москва. 4 ноября. INTERFAX.RU — Крушение небольшого частного самолета под Коктебелем привело к гибели четырех человек, сообщил «Интерфаксу» источник в экстренных службах.
«Частный самолет «Сесна» поднялся в воздух с площадки под Коктебелем, однако в полете произошла нештаная ситуация и воздушное судно резко потеряло высоту и столкнулось с землей.
При этом погибли все четыре человека находившиеся на борту», — сказал источник…»
Пилот самолета Олег Сокол.
Насколько я понял самолет потерял скорость и свалился на 4 развороте.
Хотя пишут по другому:
«Пилот разбившегося самолета – человек с опытом.
ЧП произошло, когда самолет заходил на посадку — на четвертый разворот, — рассказал нам пилот другого легкомоторного самолета,
который выполняет полеты в этом районе.
— Судя по всему, самолет не выдержал высокой скорости, ушел в штопор.
Скорее всего, все произошло из-за ошибки пилота, — сказал эксперт».
Вот здесь немного о его полетах:
R.I.P.
Печально. Во втором высказывании, наверное ошибка — «Судя по всему, самолет не выдержал высокой скорости, ушел в штопор.»
С Котебелем знаком только в виртуальных полетах в ФСХ, площадка показалась интересной и не сложной, с 2-мя ВПП, одна из которых больше 800м.
Странно как-то.
336ая разбилась, не 182. Особо не летала, стояла в ангаре.
Сорри, действительно ошибся, т.к. сначала снимков не было, как и рег. номера.
Сообщение отредактировано Х52: 05 November 2015 — 15:43
он сколькиместный?
Пришлось покопаться.
На снимке с сообщением Крымских новостей:
_http://news.allcrime…a-v-krymu-48113
фото двух-местного СП-30.
Каким образом крымские журналисты идентифицировали его как Cessna с № RA-1222G, ибо там же написано «Это был небольшой четырехместный самолет…», + № ростовского самолета.
Пресс-служба Следственного комитета России (СКР) по Республике Крым сообщила о задержании директора ГУП «Центр планерного спорта «Коктебель».
В отношении директора ГУП возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).
_http://www.kommersant.ru/doc/2847191
Сообщение отредактировано Х52: 05 November 2015 — 15:48
чего странного — самолет не выдержал скорость (уронил ее) и упал в штопор.
я не самолетчик и в их дела не лезу никогда — но тут фраза по двоякому может быть воспринята.
как обычно в сми «НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫЙ ВЫЛЕТ»
блеать если он будет санкционированный то успех заложен на стопицот процентов.
эти фразы убивают.
в истории катастроф всегда есть основные причины:
— сломался самолетик
— сломался пилотик
— пилотик не дружит с аэродинамикой и техникой пилотирования и чеклистами
— пилотик не дружит с погодой
— внезапный фактор (взрыв, молния, отвалилось крыло)
впринципе все…
выводы:
— фактора несанкционированный вылет тут нет. если человек всю жизнь летает то это совершенно непричем.
— фактор сломался самолетик еще не является 100% гибелью — есть варианты.
Сегодня на ЭМ об этой катастрофе:
_http://echo.msk.ru/b…n/1654544-echo/
Все бы ничего, но зачем брать одногого под арест?
Извините не понимаю.
Только чтобы не мешал дерибану.
CESSNA-336 RA-67526 ДОП. ИНФОРМАЦИЯ
Р-Н П/П КОКТЕБЕЛЬ КАТ-Z
ПОСЛЕДУЮЩЕЕ ДОНЕСЕНИЕ ОБ АП С САМОЛЕТОМ CESSNA-336 RA-67526
ДАТА, ВРЕМЯ СОБЫТИЯ (МЕСТНОЕ И UTC): 04.11.15, 17 Ч 32 МИН (14 Ч 32 МИН UTC)
МЕСТО СОБЫТИЯ: РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ, РЕСПУБЛИКА КРЫМ, КИРОВСКИЙ РАЙОН
ВИД СОБЫТИЯ: КАТАСТРОФА
ТИП ВС: САМОЛЕТ CESSNA-336
РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НОМЕР ВС: RA-67526
СВИДЕТЕЛЬСТВО О ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ: № 7854, ВЫДАНО 20.04.15 УИБП ФАВТ МИНТРАНСА РФ
СОБСТВЕННИК: ЧАСТНОЕ ЛИЦО
СВЕДЕНИЯ О ВС: ДАТА ИЗГОТОВЛЕНИЯ И ЗАВОДСКОЙ НОМЕР — ДАННЫЕ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ, СЕРТИФИКАТ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ОТСУТСТВУЕТ, НАРАБОТКА СНЭ 3090 Ч (УСТАНОВЛЕНО ПО СЧЕТЧИКУ НАРАБОТКИ ПОЛЕТНОГО ВРЕМЕНИ), РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ – ДАННЫЕ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ
ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕДНИЙ: CONTINENTAL IO-360, ЗАВОДСКОЙ НОМЕР 10027-3-A, НАРАБОТКА СНЭ, КОЛ-ВО РЕМОНТОВ, ДАТА И МЕСТО ПОСЛЕДНЕГО РЕМОНТА, НАРАБОТКА ППР, МЕЖРЕМОНТНЫЙ СРОК СЛУЖБЫ И РЕСУРС, ОСТАТОК РЕСУРСА ДО РЕМОНТА – ДАННЫЕ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ
ДВИГАТЕЛЬ ЗАДНИЙ: CONTINENTAL IO-360, ЗАВОДСКОЙ НОМЕР 10122-3-A, НАРАБОТКА СНЭ, КОЛ-ВО РЕМОНТОВ, ДАТА И МЕСТО ПОСЛЕДНЕГО РЕМОНТА, НАРАБОТКА ППР, МЕЖРЕМОНТНЫЙ СРОК СЛУЖБЫ И РЕСУРС, ОСТАТОК РЕСУРСА ДО РЕМОНТА – ДАННЫЕ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ
СВЕДЕНИЯ О КВС: ПОЛ МУЖСКОЙ, ИМЕЛ СВИДЕТЕЛЬСТВО ЧАСТНОГО ПИЛОТА, ВЫДАННОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИОННОЙ АДМИНИСТРАЦИЕЙ УКРАИНЫ 26.06.07, СРОК ДЕЙСТВИЯ ДО 14.05.15. ДОПУЩЕН К ПОЛЕТАМ ПО ПВП, НА САМОЛЕТАХ ОДНОДВИГАТЕЛЬНЫХ, СУХОПУТНЫХ, ТИП ВС — ВИЛЬГА -35, МЕТЕОМИНИМУМ 450Х5000 ДЕНЬ, ОБЩИЙ НАЛЕТ, НАЛЕТ НА ДАННОМ ТИПЕ И В КАЧЕСТВЕ КВС – ДАННЫЕ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ
ХАРАКТЕР ЗАДАНИЯ: ПОЛЕТ C ЦЕЛЬЮ ПОКАЗА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ ПАССАЖИРАМ
МАРШРУТ ПОЛЕТА: ПОЛЕТ В РАЙОНЕ ПОСАДОЧНОЙ ПЛОЩАДКИ
ПОСЛЕДНИЙ ПУНКТ ВЫЛЕТА: П/П «КОКТЕБЕЛЬ»
НАМЕЧЕННЫЙ ПУНКТ ПОСАДКИ: П/П «КОКТЕБЕЛЬ»
ЧИСЛО ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА/ ПАСС.: 1/3 (ВСЕ ГРАЖДАНЕ РФ)
ПОГИБЛО: 1/3
ПОСЛЕДСТВИЯ ПРОИСШЕСТВИЯ, В Т.Ч. ДЛЯ ОКРУЖАЮЩИХ ОБЪЕКТОВ: ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ УЩЕРБ НЕ НАНЕСЕН
КОЛИЧЕСТВО И МАССА ГРУЗА НА БОРТУ: ГРУЗ НА ВС НЕ ПЕРЕВОЗИЛСЯ
МЕТЕОУСЛОВИЯ: ПРОГНОЗ ПОГОДЫ: СОГЛАСНО ПРОГНОЗУ GAMET В ПЕРИОД С 12 Ч 00 МИН ДО 18 Ч 00 МИН ПО РАЙОНУ ПОЛЕТОВ ПОГОДА ОБУСЛОВЛЕНА МАЛОГРАДИЕНТНЫМ ПОЛЕМ ПОВЫШЕННОГО ДАВЛЕНИЯ, ОБЛАЧНОСТЬ ИЗОЛИРОВАННАЯ КУЧЕВО-ДОЖДЕВАЯ С НИЖНЕЙ ГРАНИЦЕЙ 600 М ОТ УРОВНЯ ЗЕМЛИ, УМЕРЕННАЯ ТУРБУЛЕНТНОСТЬ ОТ ЗЕМЛИ ДО 100 ЭШЕЛОНА, ВЕТЕР У ЗЕМЛИ 230°, 7 М/С, ПОРЫВ 12 М/С, ТЕМПЕРАТУРА +6° С, МИНИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ QNH 765 ММ РТ.СТ.
ФАКТИЧЕСКАЯ ПОГОДА НА МЕСТЕ АП: МАЛООБЛАЧНО, ДЫМКА, ВИДИМОСТЬ 6 КМ, ВЕТЕР У ЗЕМЛИ 140°, 5 М/С, ДАВЛЕНИЕ 740 ММ РТ.СТ.
ОБСТОЯТЕЛЬСТВА СОБЫТИЯ: ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ, ПОЛЕТ ВЫПОЛНЯЛСЯ ПО ПВП. СОГЛАСНО ВИДЕОЗАПИСИ ПОЛЕТА, ПРОИЗВЕДЕННОЙ ПАССАЖИРОМ НА БОРТУ ВС, ПОСЛЕ ВЗЛЕТА ЭКИПАЖ ВЫПОЛНИЛ ПОЛЕТ ПО КРУГУ, СНИЗИЛСЯ НА ПОСАДОЧНОМ КУРСЕ И ВЫПОЛНИЛ ПРОХОД НАД ВПП НА ВЫСОТЕ ОКОЛО 10–15 М С ПОСЛЕДУЮЩИМ ЭНЕРГИЧНЫМ НАБОРОМ ВЫСОТЫ ДО 100–150 М. ДАЛЬНЕЙШИЙ ПОЛЕТ ВЫПОЛНЯЛСЯ В РАЙОНЕ ПОСАДОЧНОЙ ПЛОЩАДКИ НА ВЫСОТАХ ОТ 20 ДО 150 М, С ВЫПОЛНЕНИЕМ РАЗВОРОТОВ С КРЕНАМИ ОТ 10 ДО 45°. НА 13 МИНУТЕ ПОЛЕТА, НА ВЫСОТЕ ОКОЛО 50 М СРАБОТАЛА СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СВАЛИВАНИИ, С ПОСЛЕДУЮЩИМ СВАЛИВАНИЕМ САМОЛЕТА НА ЛЕВОЕ КРЫЛО. САМОЛЕТ СТОЛКНУЛСЯ С ЗЕМЛЕЙ С ЛЕВЫМ КРЕНОМ И ЗНАЧИТЕЛЬНЫМ УГЛОМ ПИКИРОВАНИЯ, ЧТО ПОДТВЕРЖДАЕТСЯ НЕБОЛЬШИМ РАЗБРОСОМ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ ВС ПОСЛЕ ПАДЕНИЯ.
АВИАЦИОННОЕ ПРОИСШЕСТВИЕ ПРОИЗОШЛО В ТОЧКЕ С КООРДИНАТАМИ 45°02,0481’СШ, 035°11,707’ВД, НА УДАЛЕНИИ 1,8 КМ В АЗИМУТЕ 328° ОТ КТА.
СТЕПЕНЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ ВС: В РЕЗУЛЬТАТЕ СТОЛКНОВЕНИЯ С ЗЕМЛЕЙ САМОЛЕТ ПОЛНОСТЬЮ РАЗРУШИЛСЯ, ПОЖАРА НА ВС НЕ БЫЛО.
СВЕДЕНИЯ О СОСТОЯНИИ БОРТОВЫХ САМОПИСЦЕВ: БОРТОВЫЕ САМОПИСЦЫ НА ДАННОМ ВС НЕ УСТАНОВЛЕНЫ
ФИЗИЧЕСКАЯ ХАР-КА Р-НА МЕСТА СОБЫТИЯ: КИРОВСКИЙ РАЙОН РЕСПУБЛИКИ КРЫМ РАСПОЛОЖЕН В ПРЕДГОРЬЯХ ГЛАВНОЙ ГРЯДЫ КРЫМСКИХ ГОР. МЕСТНОСТЬ ХОЛМИСТАЯ, ПОКРЫТА ТРАВОЙ И МЕЛКИМ КУСТАРНИКОМ. ВЫСОТА ХОЛМОВ В РАЙОНЕ ПОСАДОЧНОЙ ПЛОЩАДКИ ДОСТИГАЕТ 250–300 М.
ОПЕРАТИВНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ: РЕКОМЕНДАЦИИ БУДУТ ДАНЫ ПО ОКОНЧАНИИ РАССЛЕДОВАНИЯ АП.
КОМИССИЯ ПО РАССЛЕДОВАНИЮ АП МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО АВИАЦИОННОГО КОМИТЕТА
ОПЕРАТИВНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ: премия Дарвина до следующего события.
Пока отношение к авиации не изменится от «романтически-похерестического авось, да «Эх, прокачу» — будет литься кровь.
ХАРАКТЕР ЗАДАНИЯ: ПОЛЕТ C ЦЕЛЬЮ ПОКАЗА «КАК Я УМЕЮ» ПАССАЖИРАМ
СВЕДЕНИЯ О ВС: ДАТА ИЗГОТОВЛЕНИЯ И ЗАВОДСКОЙ НОМЕР — ДАННЫЕ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ, СЕРТИФИКАТ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ОТСУТСТВУЕТ, НАРАБОТКА СНЭ 3090 Ч (УСТАНОВЛЕНО ПО СЧЕТЧИКУ НАРАБОТКИ ПОЛЕТНОГО ВРЕМЕНИ), РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ – НИЧЕГО ТАКОГО МЫ НЕ ЗНАЕМ. ЛЕТАЕТ ВРОДЕ, МАСЛО МЕНЯЛИ, БАТЮШКА ОСВЯТИЛ НОСОВУЮ СТОЙКУ, ИКОНЫ НА ПАНЕЛИ УСТАНОВЛЕНЫ.
МАРШРУТ ПОЛЕТА: КРЫМНАШ
ФИЗИЧЕСКАЯ ХАР-КА Р-НА МЕСТА СОБЫТИЯ: Речка,травка,мангал,сало,пиво,Шувутинский.
Выглядит… как будто за пивом полетели….
Что-то на сайте МАКа я не вижу информации об этом АП…
Большая просьба, мб обойдемся без «танцев на костях» и притягивания за уши пресловутого «КРЫМНАШ». Погибли люди, а Небреева незаконно содержат под стражей.