“Both engines experienced a temporary loss of power and the pilots followed operational procedures to restore normal operation of the engines,”
так они их сами перезапускали или они все же остановились?
Octavius
28.05.2015 в 11:10
так они их сами перезапускали или они все же остановились?
Случилась потеря тяги, пилоты выполнили процедуры по её восстановлению. Очевидно, что для этого пришлось перезапустить движки.
Заголовок темы вводит в заблуждение.
Сообщение отредактировал Octavius: 28 May 2015 — 11:11
-KeRaD-
28.05.2015 в 11:30
Случилась потеря тяги, пилоты выполнили процедуры по её восстановлению. Очевидно, что для этого пришлось перезапустить движки.
Заголовок темы вводит в заблуждение.
Согласен. Ибо в статье сказано что самолёт снизился с 26600 футов до 13000 футов. Если бы экипаж отключил бы движки на высоте в 39000, то на подобной высоте уже не запустили бы их.
Octavius
28.05.2015 в 11:42
Согласен. Ибо в статье сказано что самолёт снизился с 26600 футов до 13000 футов. Если бы экипаж отключил бы движки на высоте в 39000, то на подобной высоте уже не запустили бы их.
«Within that time period, Flightradar24 shows Flight 836 descending almost 13,000 feet to an altitude of 26,600 feet.»
«За это время, по данным сервиса флайтрадар, рейс 836 снизился почти на 13000 футов, достигнув высоты 26600 футов»
До 130 эшелона они не снижались. Они снизились с FL390 до FL266 (преодолев в снижении почти 13000 футов) и перезапустили движки.
Сообщение отредактировал Octavius: 28 May 2015 — 11:42
Вань… Чтобы все движки по дохли это надо талант,либо топливо замерзло в Fuel Cooler…..на рате веселей летать …
Сообщение отредактировал Victor_kovir: 28 May 2015 — 12:55
Octavius
28.05.2015 в 12:55
Вань… Чтобы все движки сдохли это надо талант,либо топливо замерзло в Fuel Cooler…..на рате веселей летать…
Ну почему они потеряли мощность уже другой вопрос. Однако вряд ли авгеральд будет публиковать лажу.
Victor_kovir
28.05.2015 в 12:58
Ну почему они потеряли мощность уже другой вопрос. Однако вряд ли авгеральд будет публиковать лажу.
Ага….и на че туши свет….
ALZP
28.05.2015 в 13:12
Случилась потеря тяги, пилоты выполнили процедуры по её восстановлению. Очевидно, что для этого пришлось перезапустить движки.
Нет такой процедуры как перезапуск.
Могли сдохнуть при выравнивании ибаланса топлива в баках отключив по ошибке рабочие насосы.
ALZP
28.05.2015 в 13:13
Согласен. Ибо в статье сказано что самолёт снизился с 26600 футов до 13000 футов. Если бы экипаж отключил бы движки на высоте в 39000, то на подобной высоте уже не запустили бы их.
Запустить можно на любой высоте.
Gladkov
28.05.2015 в 13:15
…в статье сказано что самолёт снизился с 26600 футов до 13000 футов.
А если ещё подучить английский, то выяснится, что ни хера подобного. Впрочем, Octavius уже всё расписал.
ALZP
28.05.2015 в 13:39
либо топливо замерзло в Fuel Cooler…..на рате веселей летать …
Ты опять что то открыл новое в конструкции самолета?))))
Flightlevel
28.05.2015 в 13:51
mgr
28.05.2015 в 14:09
C avherald:
By Stan on Wednesday, May 27th 2015 23:59Z
Hi Everyone,
Just contributing what I heard from those in the know about preliminary findings. SQ-836 had almost brand new engines. Hit turbulence which resulted in minor, momentarily fan blade contact with nacelle in both engines. This was detected by onboard computer. Logic commanded a wind down to prevent fan blade damage. Successful auto restart on one engine within a couple of minutes without crew action. Other engine did not fire up. Crew commenced drift down due single engine ops and perform engine fail checklist. Successful relight of second engine.
Че ж там за турбулентность то такая должна была быть, чтобы аж лопасти компресора об стенки цепляли и автоматика двигатели отключила… 🙂
Octavius
28.05.2015 в 14:10
Нет такой процедуры как перезапуск.
Могли сдохнуть при выравнивании ибаланса топлива в баках отключив по ошибке рабочие насосы.
За что купил, как говорится.
“Both engines experienced a temporary loss of power and the pilots followed operational procedures to restore normal operation of the engine.”
Сообщение отредактировал Octavius: 28 May 2015 — 14:12
Igan
28.05.2015 в 14:21
Вот последняя информация .
По информации Business Insider, инцидент произошел с самолетом с регистрационным номером 9V-SSF, следовавшим рейсом SQ836 из Сингапура в Шанхай. Как следует из базы данных Air Fleets, речь идет о новой машине, оснащенной установками Rolls-Royce Trent 700, которая впервые поднялась в воздух 12 марта 2015 г.
Двигатели отключились через 3,5 ч полета, когда самолет находился на высоте 11,9 км. По данным авиакомпании, которые приводит WSJ, это произошло после того, машина оказалась в районе со сложными погодными условиями.Сразу после отключения один из двигателей снова завелся. Для того чтобы запустить второй мотор, пилоты, согласно инструкции, направили самолет в контролируемый спуск, после чего снова набрали высоту.
Как сообщает Reuters, после прибытия A330 в Шанхай техники осмотрели двигатели, однако никаких отклонений от нормы не обнаружили. В свою очередь WSJ пишет, что самолет не стали снимать с последующих рейсов.http://www.ato.ru/co…-oba-dvigatelya
Сообщение отредактировал Igan: 28 May 2015 — 14:31
ALZP
28.05.2015 в 14:41
За что купил, как говорится.
“Both engines experienced a temporary loss of power and the pilots followed operational procedures to restore normal operation of the engine.”
Loss of power это самовыключение (отказ) двигателя.
Сообщение отредактировал ALZP: 28 May 2015 — 14:42
Octavius
28.05.2015 в 14:43
Loss of power это самовыключение (отказ) двигателя.
так они их сами перезапускали или они все же остановились?
Случилась потеря тяги, пилоты выполнили процедуры по её восстановлению. Очевидно, что для этого пришлось перезапустить движки.
Заголовок темы вводит в заблуждение.
Сообщение отредактировал Octavius: 28 May 2015 — 11:11
Согласен. Ибо в статье сказано что самолёт снизился с 26600 футов до 13000 футов. Если бы экипаж отключил бы движки на высоте в 39000, то на подобной высоте уже не запустили бы их.
«Within that time period, Flightradar24 shows Flight 836 descending almost 13,000 feet to an altitude of 26,600 feet.»
«За это время, по данным сервиса флайтрадар, рейс 836 снизился почти на 13000 футов, достигнув высоты 26600 футов»
До 130 эшелона они не снижались. Они снизились с FL390 до FL266 (преодолев в снижении почти 13000 футов) и перезапустили движки.
Сообщение отредактировал Octavius: 28 May 2015 — 11:42
Fake…
Really?
http://avherald.com/h?article=486d5637
Сообщение отредактировал Victor_kovir: 28 May 2015 — 12:55
Ну почему они потеряли мощность уже другой вопрос. Однако вряд ли авгеральд будет публиковать лажу.
Ага….и на че туши свет….
Нет такой процедуры как перезапуск.
Могли сдохнуть при выравнивании ибаланса топлива в баках отключив по ошибке рабочие насосы.
Запустить можно на любой высоте.
А если ещё подучить английский, то выяснится, что ни хера подобного.
Впрочем, Octavius уже всё расписал.
Ты опять что то открыл новое в конструкции самолета?))))
C avherald:
By Stan on Wednesday, May 27th 2015 23:59Z
Hi Everyone,
Just contributing what I heard from those in the know about preliminary findings. SQ-836 had almost brand new engines. Hit turbulence which resulted in minor, momentarily fan blade contact with nacelle in both engines. This was detected by onboard computer. Logic commanded a wind down to prevent fan blade damage. Successful auto restart on one engine within a couple of minutes without crew action. Other engine did not fire up. Crew commenced drift down due single engine ops and perform engine fail checklist. Successful relight of second engine.
Че ж там за турбулентность то такая должна была быть, чтобы аж лопасти компресора об стенки цепляли и автоматика двигатели отключила…
🙂
За что купил, как говорится.
“Both engines experienced a temporary loss of power and the pilots followed operational procedures to restore normal operation of the engine.”
Сообщение отредактировал Octavius: 28 May 2015 — 14:12
Вот последняя информация .
По информации Business Insider, инцидент произошел с самолетом с регистрационным номером 9V-SSF, следовавшим рейсом SQ836 из Сингапура в Шанхай. Как следует из базы данных Air Fleets, речь идет о новой машине, оснащенной установками Rolls-Royce Trent 700, которая впервые поднялась в воздух 12 марта 2015 г.
Двигатели отключились через 3,5 ч полета, когда самолет находился на высоте 11,9 км. По данным авиакомпании, которые приводит WSJ, это произошло после того, машина оказалась в районе со сложными погодными условиями.Сразу после отключения один из двигателей снова завелся. Для того чтобы запустить второй мотор, пилоты, согласно инструкции, направили самолет в контролируемый спуск, после чего снова набрали высоту.
Как сообщает Reuters, после прибытия A330 в Шанхай техники осмотрели двигатели, однако никаких отклонений от нормы не обнаружили. В свою очередь WSJ пишет, что самолет не стали снимать с последующих рейсов.http://www.ato.ru/co…-oba-dvigatelya
Прикрепленные файлы
2015-05-27_162051.jpg 28.55К
14 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал Igan: 28 May 2015 — 14:31
Loss of power это самовыключение (отказ) двигателя.
Сообщение отредактировал ALZP: 28 May 2015 — 14:42
А что тогда flame out?