В Кировской транспортной прокуратуре прошла проверка инцидента с аварийной посадкой легкомоторного самолета К-10 «Свифт» в Кирове. Пилота накажут административно.
Напомним, 7 марта 2015 года частный самолет неудачно приземлился в Кирове, в районе городского пляжа. На борту был только один пилот, он не пострадал, а вот его судно в результате аварийной посадки получило «подламывание» передней опоры шасси и частично опрокинулось на нос.
Как выяснили в прокуратуре, человек, управлявший самолетом, зарегистрирован в городе Анадырь Чукотского автономного округа. Он имеет действующее свидетельство пилота сверхлегкого воздушного судна и общий налет 540 часов. Он же является собственником воздушного судна.
— Согласно выводам РєРѕРјРёСЃСЃРёРё, причинами произошедшего явились неправильное решение пилота Рѕ совершении вынужденной посадки Рё ненадлежащая оценка состояния подобранной СЃ РІРѕР·РґСѓС…Р° площадки, — сообщают РІ РєРёСЂРѕРІСЃРєРѕР№ транспортной прокуратуре.
Р’Рѕ время проверки надзорные органы нашли несколько нарушений. Полет осуществлялся незаконно, поскольку СЃСЂРѕРє действия сертификата летной годности воздушного СЃСѓРґРЅР° истек 29 января 2015 РіРѕРґР°. Р—Р° это пилоту РіСЂРѕР·РёС‚ административная ответственность. РљСЂРѕРјРµ того, пилот умышленно скрыл этот авиаинцидент, РЅРµ сообщив Рѕ нем РІ органы Росавиации, Р° также самовольно эвакуировал воздушное СЃСѓРґРЅРѕ СЃ места происшествия. Ртим РѕРЅ нарушил сохранность доказательственных материалов Рё затруднил расследование. Р’СЃРµ это послужило основанием для того, чтобы РїСЂРѕРєСѓСЂРѕСЂ РІРѕР·Р±СѓРґРёР» еще РѕРґРЅРѕ административное производство.
Так как воздушное судно базировалось и совершало полеты с государственного аэродрома Порошино, не поднадзорного Кировской транспортной прокуратуре, все материалы дела направили военному прокурору Кировского гарнизона.
Прикрепленные файлы
-
img-20150428102309-321.jpg 49.2Рљ
49 Количество загрузок:
За что накажут?
У нас самая идиотская система, росавиация не признает серийные самолеты, большинство цессен и пайперов в парашке летают как эксперементальные единичные воздушные суда, а продление летной годности стоит очень дорого и состоит из бюрократической муторни и контактов с шизойдными стариками. Проще заплатить штраф и летать партизаном, чем по 2-3 месяц продлевать свой слг и оформлять кучу ненужной макулатуры за огромные деньги.
Авиационная безопасность в этой дырявой стране- это безопасность жопы авиа гос. работника от ответственности за авиакатастрофу.
Когда у Вас будет свой самолет и возможность сравнить европейский caa и рОСАВ�АЦ�Ю, вы запоете совсем другим тоном.
Была бы другая, и с большей степенью вероятности что не Шарашкина. )
Погоди погоди, но ведь в США именно так и есть! Т.е. сел и полетел. Может все таки дело в другом?
Дима, я только за, и целиком поддерживаю эту идею. Я лишь к тому, что чтобы не сделала Росавиация она у нас всегда говно. Вот школу Аэрофлота прикрыли недавно, оказалось что она работает без должной лицензии. Разве плохо? Но винят снова орган регулирования
Дык СЃ этим никто РЅРµ СЃРїРѕСЂРёС‚, СЏ РІРѕС‚ конкретно РїСЂРѕ «СЃРµР»-поехал-пару трупов».
Я вижу это так:
-нормальная подготовка, а не профанация как сейчас
-снести под фундамент действующее воздушное законодательство и скопировать EASAовское, (в идеале FAAшное), раз уж у нас уже много лет не получается сделать что-то толковое
-поганой метлой разогнать РА и в корне поменять всю структуру
РќСѓ, демагогия конечно…
Давно не видел столь точного и ёмкого определения авиационной безопасности в РФ, 5 баллов
Взято из Википедии.
Авиацио́нная безопа́сность — 1. Комплекс мер, а также людские и материальные ресурсы, предназначенные для защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства. 2. Состояние защищённости авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации.
Как РІРёРґРЅРѕ РёР· определения, понятие «РђРІРёР°С†РёРѕРЅРЅР°СЏ безопасность» Рє теме никаким Р±РѕРєРѕРј РЅРµ относится.
Сообщение отредактировал ILAS: 29 April 2015 — 19:52
А что значит «неправильное решение пилота» и «ненадлежащая оценка состояния подобранной с воздуха площадки»? Если двигатель отказал, вариантов вообще не много. Особенно, с высотами, на которых у нас разрешают летать. К тому же зимой вообще сложно оценить объективно пригодность площадки. Но им-то из своих кабинетов конечно виднее…
Сообщение отредактировал ocn815: 29 April 2015 — 22:18
Действительно, погоди. Ты это сейчас об аренде самолета или о своем личном?
РЇ РІРѕС‚ РЅРµ знаю, как РІ РЎРЁРђ, Р° РІ Германии «СЃРµР» Рё полетел» верно только для арендованного самолета. РќР° своем личном немного РїРѕ-РґСЂСѓРіРѕРјСѓ: «РЎРѕР±СЂР°Р» 3 килограмма разрешений, сел Рё полетел».
РЎРїРёСЃРѕРє бумаг весьма длинный, как РјРёРЅРёРјСѓРј: свидетельство Рѕ регистрации, сертификат летной годности, свидетельство Рѕ ежегодном осмотре, актуальный протокол взвешивания, разрешение РЅР° радиостанцию, страховой полис, протокол измерения СѓСЂРѕРІРЅСЏ шума, актуальная инструкция, бортовой журнал…
Вот это-ключевая фраза.
Без разницы-личный или арендованный.
Процедура проста как апельсин, аренда-РґР° Сѓ РЅР°СavsimёРЅСѓ рентануть сложнее Рё дольше.
Разрешение РЅР° полет? Рто что вообще такое?
РќСѓ как то так, РІ Америке…
Сообщение отредактировал Flightlevel: 30 April 2015 — 02:08
Не уверен, что ты правильно понял мой вопрос. В Германии разрешения на полет тоже никакого не надо, если в начале года собран весь пакет документов. Но если ты полетишь без хотя бы одной бумажки, которую нужно каждый год обновлять, то это чревато серьезными проблемами. Ты лучше расскажи, какие бумаги нужно ежегодно собирать владельцу самолета в США.
ARROW
Airworthiness Certificate
Radio License
Registration
Operating Limitations
Weight and Balance Report
Можно ещё бумажки пособирать на стоянке чтобы чисто было вокруг.
Рђ ещё проще, РєРѕРіРґР° СЏ рентую, РјРЅРµ вообще насрать РЅР° эти РІСЃРµ бумажки — СЏ прихожу, беру ключи, готовлюсь Рє полёту Рё лечу, потом оставляю ключи РІ самолёте, захожу РІ пустой офис Рё сам оплачиваю время. Рђ РёРЅРѕРіРґР° РЅРµ оплачиваю — Сѓ нас РІ кредит можно летать. Просто? Как пареная репа Рё так должно быть РІРѕ всех развитых странах. Просто РІ некоторых это противопоказано.
Список заметно меньше, чем в Германии.
Сарказма насчет бумажек на стоянке не понял, в Германии по определению чисто вокруг.
Рђ РїРѕ РїРѕРІРѕРґСѓ аренды — дык Рё РІ Германии Сѓ меня нет головной боли насчет бумажек, РёР±Рѕ РЅРµ царское это дело… Главное — ключи РІ офисе РЅРµ забыть. Оплата, разумеется, тоже РІ кредит. РќСѓ Р° насчет того, что так должно быть РІРѕ всех странах, СЏ Рё РЅРµ СЃРїРѕСЂСЋ. Правда, РІ Р РѕСЃСЃРёРё СЏ даже Р’Р›РРљ РЅРµ РїСЂРѕР№РґСѓ РёР·-Р·Р° глупых формальностей, РІРѕС‚ что РѕР±РёРґРЅРѕ.
Р’РѕС‚ Р±С‹ Сѓ нас так… Ведь разрешение РЅР° выезд РЅР° машине каждый раз брать РЅРµ надо.