Обидно… И так с авиацией не весело.
http://nashkiev.ua/z…s-samolety.html
Сообщение отредактировал ilya1502: 19 February 2015 — 23:54
Борисполь — Ан-26 вкатился в Як-40 при прогонке двигателей — Авиационные происшествия
Ответов: 12
Чтобы оставить ответ, войдите в свой аккаунт.
Ну бардак он и есть бардак, он интернационален. Но что, страх ваще потерян? Вроде как гонку двигателей собрались делать, ну мало того, что это производится на газовочной площадке,если не с пожаркой, но хотя б просто средства пожаротушения и особый контроль на шнурке.
Гонка двигателей входит в перечень особо опасных работ на авиатехнике. С начала и до окончания работ на стоянке, в непосредственной близости от летательного аппарата находится пожарный автомобиль с расчётом или другие противопожарные средства. Без развёрнутых средств пожаротушения запуск двигателей запрещён.
Ну хорошо, предположим, что хотели гнать на газовочную, там и пожарный расчет, и впереди никого, газуй не хочу, перед этим решили опробовать, но под колеса УПОРНЫЕ КОЛОДКИ которые 1760А-1-570 называются, можно было положить? Можно. Или уже сперли, бо они алюминиевые? И газовка производится на стояночном, так что при кратковременной даче режима хрен бы он куда укатился, будь под пневматиками колодки. Надеялись на тормоза? Ну так зря понадеялись. В результате Як-40, чью кабину порубали винтами в капусту в списание, Ан-26 если повезет конечно, в долгий ремонт, но при нынешнем положении дел, скорей всего тоже распилят. От безнаказанности все. Если б индивидуум знал, что от его преступно безграмотных действий он подпишется на ипотеку в виде двух им уничтоженных (частично разрушенных) самолетов, может и мозги наперед включаться будут.
Между прочим, Ан-26 находится в частной собственности… интересно, владелец получит цивилизованную страховку, или будет за виновным с паяльником гоняться?
Это как договор был составлен. Мб и случай не страховой, да и самолет с точки зрения страховой пострадал не сильно. Плоскости целы, киль и стабилизаторы целы, шасси целехоньки, фюзеляж мало пострадал и только чуть помят (да наш жестянщик выстучит за день
), остекление цело, приборы целы, управление цело, один двигатель цел, у другого только винт отвалился и чуть погнут (кувалдой выправим, плевое дело), мотогондола помята, ну чего-то вытекло. Да это все мелкий ремонт 
Сообщение отредактировал Lans: 20 February 2015 — 19:45
Ну ты, Андрей, оптимист
Двигатель и половину Як-40, виновник можно сказать купил. Планер сразу нужно тащить волоком на нивелировку. Вобщем, мужику проще повеситься на уцелевшем винте.
Жестоко, но совершенно в точку подмечено.
Ну Антоху, наверное, еще сделают: завод-строитель, считай через дорогу. С 410-го АРЗ, или как он там сейчас называется, спецов пригонят, на бориспольской АТБ (если, конечно, после нивелирования в этом останется смысл) двигатель и ВМГ заменят, потом по письму в Жуляны перегонят на полный цикл, может и покрасят даже. А с Як-40, походу всё, на цветмет, восстанавливать просто негде- печальную историю уничтожения саратовского авиазавода наверное все знают.
Сообщение отредактировал oldy: 21 February 2015 — 05:14
А в Минске? Наш Як-40К с Камчатки в прошлом году летал на ремонт в Минск и обратно:
Сообщение отредактировал VP-BRG: 21 February 2015 — 10:39
В Минске Як-40 ремонтируют, но кто ж этот труп туда доставит? Разобрать и на Ан-124? Да какой-нибудь живой Як-40 на порядок дешевле будет
Этим не жестянщики должны заниматься, к сожалению. Моторама, передняя часть гондолы в гавно(( Про фюзеляж вообще молчу. Ремонту на туеву…и хучу времени. И то, не известно, с каким качеством все будет излажено. Жаль самолетки.
Я-то как раз пессимист, это в страховых оптимисты работают. Типа деревянный дом сгорел до тла. Осталась труба от печки. Если хочешь иметь шанс получить полную страховку, трубу нужно «уронить» и развалить по кирпичикам.