Диспетчеры потеряли связь с малайзийским лайнером — Авиационные происшествия

28.12.2014 07:56

Наземные службы потеряли связь с самолётом малайзийской авиакомпании AirAsia, летевшим из Индонезии в Сингапур. Об этом сообщает агентство «Франс пресс».

Пропал лайнер Airbus 320-200 (PK-AXC). По разным данным, на его борту находились 162 человека(155 пассажиров).

Как сообщает РИА Новости, о потере связи с самолётом сообщил представитель министерства транспорта Индонезии Хади Мустофа. Командно-диспетчерский пункт Джакарты потерял связь с рейсом QZ8501 в 6.17 по местному времени.

Отмечается, что пилоты самолёта запрашивали необычный маршрут незадолго о того, как связь была потеряна. Детали случившегося уточняются.

Ведутся поисковые и спасательные работы.

UPD_

Самолёт пропал, когда пилот попытался изменить курс из-за турбулентности.

Минтранс Индонезии сообщает, что пилоту перед крушением было приказано набрать высоту

Перед потерей связи самолёт авиакомпании AirAsia не подавал аварийных сигналов.

Радары не обнаружили аварийный радиомаяк пропавшего самолёта.

UPD__

Спасатели приостановили поиски пропавшего самолета в связи с наступлением темноты.

Операция по спасению возобновится завтра.

UPD___

Возобновились поиски пропавшего авиалайнера компании AirAsia.

Операцию возглавляет Индонезия, так как связь с самолетом была утеряна, когда он находился в её секторе ответственности. Индонезийская сторона направила 7 самолётов, 4 корабля ВМС, а также 6 исследовательских судов.

Малайзия также присоединились к поискам пропавшего лайнера, отправив в район проведения операции три корабля, а также военно-транспортный самолет.

Два корабля сингапурских ВМС взяли курс в район поисков, а также 2 военно-транспортных самолета С-130.

Австралийские ВВС направили AP-3C Orion для поддержки и координации поисковой операции.

Сегодня рейс AirAsia с тем же кодом QZ8501 благополучно приземлился в аэропорту Changi, в отличии от пропавшего без вести 24 часа назад.

Сообщение отредактировал Megabox: 29 December 2014 — 05:20

Ответов: 39

28.12.2014 в 08:28

Странная фигня творится с малазийскими авиалайнерами…

Летайте самолетами «Аэрофлота»!!!

28.12.2014 в 08:33

И опять Малайзия, хоть и другая авиакомпания.

28.12.2014 в 08:47

…уже третий борт за этот год. Начинает складываться такое ощущение, что их намеренно гробят…

28.12.2014 в 09:53

Они там Сноудена нигде не прячут?

28.12.2014 в 10:51

…уже третий борт за этот год. Начинает складываться такое ощущение, что их намеренно гробят…

И в правда странная закономерность…

28.12.2014 в 11:10

А, по-моему, борт индонезийский, а не малайский

28.12.2014 в 11:40

Такое вот уже пишут.

Самолет Airbus A320 авиакомпании Air Asia, совершавший рейс QZ 8501 из Сурабаи в Сингапур, упал в водах близ острова Белитунг в точке с координатами 03.22.46 и 108.50.07
http://www.regnum.ru…l#ixzz3NAyexDqq

28.12.2014 в 11:49

Серебристый лайнер Ту развалился на лету.

Сообщение отредактировал Comrade: 28 December 2014 — 12:11

28.12.2014 в 11:53

Ну в воздухе он быть уже не может. Все, как 8 марта…

Transport Ministry official Hadi Mustofa said the aircraft, flight number QZ 8501, lost contact with the Jakarta air traffic control tower at 6:17 AM local time (2317 GMT), 42 minutes after takeoff

28.12.2014 в 12:37

AirAsia Indonesia regrets to confirm that flight QZ8501 from Surabaya to Singapore has lost contact with air traffic control at 07:24 (Surabaya LT) this morning. The flight took off from Juanda International Airport in Surabaya at 0535hours.

The aircraft was an Airbus A320-200 with the registration number PK-AXC. There were two pilots, four flight attendants and one engineer on board.

The captain in command had a total of 6,100 flying hours and the first officer a total of 2,275 flying hours

There were 155 passengers on board, with 138 adults, 16 children and 1 infant. Also on board were 2 pilots and 5 cabin crew.

Nationalities of passengers and crew onboard are as below:

1 Singapore

1 Malaysia

1 France

3 South Korean

156 Indonesia

At this time, search and rescue operations are being conducted under the guidance of The Indonesia of Civil Aviation Authority (CAA). AirAsia Indonesia is cooperating fully and assisting the investigation in every possible way.

The aircraft was on the submitted flight plan route and was requesting deviation due to enroute weather before communication with the aircraft was lost while it was still under the control of the Indonesian Air Traffic Control (ATC).

The aircraft had undergone its last scheduled maintenance on 16 November 2014.

AirAsia has established an Emergency Call Centre that is available for family or friends of those who may have been on board the aircraft. The number is: +622129850801.

AirAsia will release further information as soon as it becomes available. Updated information will also be posted on the AirAsia website, http://www.airasia.com.

Note to Editors: We ask that members of the news media do not call the AirAsia Emergency Call Centre, as this line is reserved for family members seeking information about those who may have been on board.

https://www.facebook…152667884908742

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
<div>AirAsia Indonesia regrets to confirm that flight QZ8501 from Surabaya to Singapore has lost contact with air traffic control at 07:24 (Surabaya LT) this morning. The flight took off from Juanda International Airport in Surabaya at 0535hours.</div>
<div> </div>
<div>The aircraft was an Airbus A320-200 with the registration number PK-AXC. There were two pilots, four flight attendants and one engineer on board.</div>
<div> </div>
<div>The captain in command had a total of 6,100 flying hours and the first officer a total of 2,275 flying hours</div>
<div> </div>
<div>There were 155 passengers on board, with 138 adults, 16 children and 1 infant. Also on board were 2 pilots and 5 cabin crew.</div>
<div> </div>
<div>Nationalities of passengers and crew onboard are as below:</div>
<div>1 Singapore</div>
<div>1 Malaysia</div>
<div>1 France</div>
<div>3 South Korean</div>
<div>156 Indonesia</div>
<div> </div>
<div>At this time, search and rescue operations are being conducted under the guidance of The Indonesia of Civil Aviation Authority (CAA). AirAsia Indonesia is cooperating fully and assisting the investigation in every possible way.</div>
<div> </div>
<div>The aircraft was on the submitted flight plan route and was requesting deviation due to enroute weather before communication with the aircraft was lost while it was still under the control of the Indonesian Air Traffic Control (ATC).</div>
<div> </div>
<div>The aircraft had undergone its last scheduled maintenance on 16 November 2014.</div>
<div> </div>
<div>AirAsia has established an Emergency Call Centre that is available for family or friends of those who may have been on board the aircraft. The number is: +622129850801.</div>
<div> </div>
<div>AirAsia will release further information as soon as it becomes available. Updated information will also be posted on the AirAsia website, www.airasia.com.</div>
<div>Note to Editors: We ask that members of the news media do not call the AirAsia Emergency Call Centre, as this line is reserved for family members seeking information about those who may have been on board.  </div>
<div> </div>
<div><a class="bbc_url" href="/jump.phtml?https://www.facebook.com/notes/airasia/updated-statement-qz8501/10152667884908742" rel="nofollow external" title="Ссылка">https://www.facebook...152667884908742</a></div>
<br/>
</div>

28.12.2014 в 12:53

Проясните пожалуйста, а при чём тут Малайзия? Самолёт вроде как Индонезийской компании Air Asia Indonesia, с индонезийским бортовым номером PK-…, с флагом Индонезии на борту, летел из индонезийского города Сурабая и до Малайзии даже не планировал долетать.

28.12.2014 в 13:05

Да нечего пояснять. Журналисты. Вот на фоне весеннего 777 и выдали.

28.12.2014 в 13:09

Проясните пожалуйста, а при чём тут Малайзия? Самолёт вроде как Индонезийской компании Air Asia Indonesia, с индонезийским бортовым номером PK-…, с флагом Индонезии на борту, летел из индонезийского города Сурабая и до Малайзии даже не планировал долетать.

AirAsia — малайзийская бюджетная авиакомпания. Это самая крупная бюджетная авиакомпания в Азии.

Штаб-квартира: Селангор, Малайзия

Основано: 1993 г

википедия

AirAsia, Indonesia regrets to confirm — с запятой понятнее?

Сообщение отредактировал realbizon: 28 December 2014 — 13:10

28.12.2014 в 13:18

Это уже детали. Если борт Малайзии, то «красиво» получается, можно много материалу про теорию заговора написать. Я проще смотрю: бортовой номер, флаг на борту, рейс откуда куда.

28.12.2014 в 14:00

AirAsia — малайзийская бюджетная авиакомпания. Это самая крупная бюджетная авиакомпания в Азии.

Штаб-квартира: Селангор, Малайзия

Основано: 1993 г

википедия

AirAsia, Indonesia regrets to confirm — с запятой понятнее?

Если бы Википедия не была для Вас единственным источником знаний, то Вы бы знали, что AirAsia имеет несколько самостоятельных подразделений, в том числе и AirAsia Indonesia, как и AirAsia Thailand, AirAsia X…, объединенных одним брендом и общей стратегией развития… При этом как Вам и написали, самолеты приписаны как раз к подразделениям как к самостоятельным юридическим лицам.

Каждый год летаю AirAsia, в первый раз было несколько жутковато и непривычно. Жутковато в районе Пхукета на посадке, когда вокруг блистали молнии, и совершенно не такие как в средней полосе России. Непривычно от сервиса: как только зашел последний пассажир, двери сразу закрываются и самолет начинает движение. Также в первый раз был несколько ошарашен, когда самолет стоит на предварительном, а паксы еще запихивают вещи на полки… к исполнительному стюры всех разогнали по местам…

Как по мне- так отличный, удобный лоукостер.

Сообщение отредактировал PegasVVO: 28 December 2014 — 14:04

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="realbizon" data-cid="2867956" data-time="1419757765">
<div>
<p> </p>
<div style="margin:10px 0px 13px">
<div>AirAsia — малайзийская бюджетная авиакомпания. Это самая крупная бюджетная авиакомпания в Азии. </div>
<div>
<div>Штаб-квартира: Селангор, Малайзия</div>
<div>Основано: 1993 г</div>
<div>википедия</div>
</div>
<div> </div>
<div>AirAsia, Indonesia regrets to confirm - с запятой понятнее? </div>
</div>
<p> </p>
</div>
</blockquote>
<p> </p>
<p>Если бы Википедия не была для Вас единственным источником знаний, то Вы бы знали, что AirAsia имеет несколько самостоятельных подразделений, в том числе и AirAsia Indonesia, как и AirAsia Thailand, AirAsia X..., объединенных одним брендом и общей стратегией развития... При этом как Вам и написали, самолеты приписаны как раз к подразделениям как к самостоятельным юридическим лицам. </p>
<p> </p>
<p>Каждый год летаю AirAsia, в первый раз было несколько жутковато и непривычно. Жутковато в районе Пхукета на посадке, когда вокруг блистали молнии, и совершенно не такие как в средней полосе России. Непривычно от сервиса: как только зашел последний пассажир, двери сразу закрываются и самолет начинает движение. Также в первый раз был несколько ошарашен, когда самолет стоит на предварительном, а паксы еще запихивают вещи на полки... к исполнительному стюры всех разогнали по местам...</p>
<p> </p>
<p>Как по мне- так отличный, удобный лоукостер. </p>
<br/>
<p class="edit">
							Сообщение отредактировал PegasVVO: 28 December 2014 - 14:04
							
						</p>
</div>

28.12.2014 в 14:02

Будем ждать более точных новостей .

28.12.2014 в 14:13

Да что же это такое …….

Как жаль людей….

Летал я на AirAsia четыре раза….. Один раз из Бангкока в Пхукет, другой раз из Китая в Сингапур…… этой авиакомпанией пользуется невероятное количество азиат, особенно китайцев,

которые путешествуют целыми семьями, большими и дружными…

28.12.2014 в 14:22

Походу бермудский треугольник сменил свое географическое местоположение

28.12.2014 в 15:00

Скрин с диспетчерского ИВО, рейс 8501 обходит опасные метео явления левее трассы с набором ФЛ380 с ФЛ320, обратите внимание на скорость — 353 узла (650 км/ч), маловато для таких высот, видимо вертикальную хорошую заложили, чтобы поскорее набрать.

28.12.2014 в 17:54

3 случая за год, их объединяет потеря контакта с экипажем на эшелоне, с последующей потерей самолета с экранов радаров.

28.12.2014 в 17:54

16.16 мск Вице-президент Индонезии, выступая на пресс-конференции, заявил, что самолет, скорее всего, потерпел крушение.

28.12.2014 в 18:02

Да как бы тут в текущий момент идет обсуждение «скрина» диспетчерского пульта,

Именно.

Но прошу не путать мягкое с теплым… САУ-СТУ тоже работает на приборных скоростях, и на тех высотах счисление ведется в махах

architect написал:

Воздушная скорость борта может быть больше показанной на экране радара

Вы его «поправили»:

Да

Только не воздушная, а приборная

На экране радара у двух ВС скорости 503 и 353 узла. Скажите, приборную скорость на высотах более 10 000 м больше 503 и 353 узла (930 и 650 км/ч) Вы считаете нормальной для этих типов?

Ну, и о «мягком и теплом». Счисление (определение пройденного пути) ведут не по числу М, а по воздушной скорости.

Сообщение отредактировал TenderCat: 28 December 2014 — 18:12

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="Baks38" data-cid="2868081" data-time="1419771142">
<div>
<p>Да как бы тут в текущий момент идет обсуждение "скрина" диспетчерского пульта,</p>
</div>
</blockquote>
<p>Именно.</p>
<p> </p>
<blockquote class="ipsBlockquote">
<p> </p>
<p> </p>
Но прошу не путать мягкое с теплым... САУ-СТУ тоже работает на приборных скоростях, и на тех высотах счисление ведется в махах</blockquote>
<p>architect написал:</p>
<p> </p>
<blockquote class="ipsBlockquote">
<p> </p>
<p> </p>
<span style="color:rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif;font-size:14.3999996185303px">Воздушная скорость борта может быть <strong>больше</strong> показанной <strong>на экране радара</strong></span></blockquote>
<p> </p>
<p>Вы его "поправили":</p>
<blockquote class="ipsBlockquote">
<p> </p>
<p><span style="color:rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif;font-size:14.3999996185303px">Да</span></p>
<p style="color:rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif;font-size:14.3999996185303px">Только не воздушная, а приборная</p>
</blockquote>
<p> </p>
<p>На экране радара у двух ВС скорости 503 и 353 узла. Скажите, <strong>приборную</strong> скорость на высотах более 10 000 м больше 503 и 353 узла (930 и 650 км/ч) Вы считаете нормальной для этих типов?</p>
<p> </p>
<p>Ну, и о "мягком и теплом". <strong>Счисление</strong> (определение пройденного пути) ведут не по числу М, а по воздушной скорости.</p>
<br/>
<p class="edit">
							Сообщение отредактировал TenderCat: 28 December 2014 - 18:12
							
						</p>
</div>

28.12.2014 в 18:34

Airbus_A320-216%2C_Indonesia_AirAsia_JP6

Надеемся на чудо до последнего!

Вот полная непруха Малайзийской авиации 3_й случай за год.

AirAsia Indonesia

Сообщение отредактировал Excalibure: 28 December 2014 — 18:45

28.12.2014 в 18:50

16.16 мск Вице-президент Индонезии, выступая на пресс-конференции, заявил, что самолет, скорее всего, потерпел крушение.

Жалко, очень жалко людей.

Если я не ошибаюсь, эта 3-я катастрофа в канун нового года.

28.12.2014 в 19:17

3 случая за год, их объединяет потеря контакта с экипажем на эшелоне, с последующей потерей самолета с экранов радаров.

Их объединяет наличие папуасов в кабине.

28.12.2014 в 19:30

Да точно, эмират попутный. Что-то тупанул..насчёт скорости, та что указана на диспетчерском локаторе-путевая( и ветер на ней как раз оочень виден и учитывается), но никак не приборная(как указывал кто-то тут выше). Чтобы видеть выставленную экипажем приборную-должны быть соответствующее оборудование на земле(у диспетчеров). Но по крайней мере в РФ такой темы нет( а иногда бы хотелось) особенно выставленные экипажем эшелоны( да и скорость бы не помешала, а то иногда создаётся впечатление-что указания по скорости некоторые экипажи выполняют, скажем так, с ленцой, читай динамят указания, но у нас на таких есть свои методы)

28.12.2014 в 19:52

Joe91 вы работаете диспетчером или летаете в кабине, чтобы делать такие выводы?

28.12.2014 в 20:29

истинную относительно радара

изобретать велосипед то зачем. Относительно радара — это путевая и есть, радар то на земле стоит.

28.12.2014 в 20:34

Друг авиадиспетчером работает. Сегодня вечером ради интереса спрошу какие скорости у диспов на пульте отображаются.

28.12.2014 в 20:39

Друг авиадиспетчером работает. Сегодня вечером ради интереса спрошу какие скорости у диспов на пульте отображаются.

Ту скорость, которую посылает на землю ответчик самолета.

28.12.2014 в 20:49

Они и без ответчика скорость знают.

Радар послал волну, волна от железа отразилась, волна вернулась радару и обработалась.

28.12.2014 в 20:51

Они и без ответчика скорость знают.

Радар послал волну, волна от железа отразилась, волна вернулась радару и обработалась.

Че? :blink: Камрад, не позорьтесь

Сообщение отредактировал skyteacher: 28 December 2014 — 20:51

28.12.2014 в 20:55

Че?

Скорость, допплер-еффектом радара УВД определяется, а Data block можно и на стаю птиц навесить.

28.12.2014 в 20:59

Эффектом Доплера можно только определить движение на/от излучателя

28.12.2014 в 21:00

Наземная скорость, которую видит диспетчер УВД — это среднее значение между 3-5 оборотами радара УВД.

Эффектом Доплера можно только определить движение на/от излучателя

Но не транспондером — это факт.

28.12.2014 в 21:00

Скорость, допплер-еффектом радара УВД определяется, а Data block можно и на стаю птиц навесить.

Так первые радары после войны делали. Современный радар информацию с ответчика получает.

28.12.2014 в 21:02

Так первые радары после войны делали. Современный радар информацию с ответчика получает.

Сотни раз летал вообще без всякого ответчика. И что теперь, мой самолёт на экране оператора вообще двигаться не будет?

28.12.2014 в 21:02

Эффектом Доплера можно только определить движение на/от излучателя

Чо?(с)