Подломилась стойка шасси, винт в щепки, проткнул салон.
пассажирку у иллюминатора чудом не задело, жесть.
Но все живы.
http://edmonton.ctvn…istId=1.2091224
Dash в Канаде — лопасть в салон — Авиационные происшествия
Ответов: 19
Чтобы оставить ответ, войдите в свой аккаунт.
Ппц. Такое в самом страшном сне не приснится. Девушка седину наверное закрашивает теперь.
Баба судя по всему из наших ))) хряпнет стакан и куском херринга закусит.
Очуметь..
Да уж, кошмар. Хорошо что все живы.
Вот вам и Даш этот, со своими тонюсенькими паршивыми шасси. Слава Богу у нас пока еще Ан-24 есть.
Так, не оффтопа ради. Ибо мы тоже могЁм.
Для общего развития http://www.airdisast…ase.php?id=1005
У SAS было уже что-то подобное:http://www.reuters.c…843603820071028
Точно, помню после двух случаев невыпуска стойки шасси SAS вывели этот тип из флота. Больше из-за мнения пассажиров.
Почему производители упорно не хотят укреплять (дополнительно усиливать стальными накладками) особо опасные части фюзеляжа (район винтов, двери, окна, днища)? Ведь разрушившийся пропеллер должен не протыкать обшивку фюзеляжа, а рекошетировать от неё, не нанося ущерба жижненноважным органам самолета (пассажирам)!
Наверное так дороже. И потяжелее…
Ну вот, здесь точно в иллюминатор зарядило. И как его укрепить, «сделать из титана и покрасить в прозрачный цвет»(с)? Бронестекло тяжеловатое придется лепить, чтобы лопасть выдержало.
Сообщение отредактировал zavxoz: 09 November 2014 — 18:03
я так понял, что в этом случае стойка сложилась неожиданно для экипажа, так как пассажиров не пересадили от плоскости винтов.
Вот например видео, где ситуация один в один, видно как винт разлетается на куски.
Не люблю сидеть рядом с винтом.
На турбопропах всегда не по себе летать напротив винтов.
«Напротив — непосредственно перед чем-кем-либо, лицом к лицу, на противоположной стороне кого-чего-нибудь»
Странно, во время ВОВ было много случаев посадки с убранным шасси и винт загибало в свастику, но лопасти не отваливались и не разделялись на фрагменты. Возможно тогда применялся более вязкий материал, а на ДЭШ он хрупкий и склонен к концентрации напряжений?
Обороты разные, у турбо нету холостых.
Сообщение отредактировал ovasiliev: 09 November 2014 — 19:25
С SAS пожарные классно сработали. Через 45 сек. уже начали тушить.