Форум »

Выкат L410 в Инте — Авиационные происшествия

smir77
smir77
Опубликовано: 05.06.2014 10:20 Последний ответ:

Сегодня утром в Интинском аэропорту самолет L410 авиакомпании «Комиавиатранс» после приземления вынесло за пределы взлетно-посадочной полосы. Самолет протащило по грунтовке до остановки.

 

http://www.bnkomi.ru/data/news/29102/

Ответов: 19

ATLON
ATLON
05.06.2014 в 10:38

— Полет проходил нормально, однако за 20 минут до приземления во время посадки борт начало бросать из стороны в сторону, самолет резко проваливался, — рассказал мэр Смирнов. — Приземлились мы на начало полосы, однако секунд через десять стало понятно, что нас тащит вопреки воле пилотов.

 

 

Кто нибудь может это расшифровать и пояснить, с самолетом были проблемы еще в воздухе, или только уже на земле? :russian_ru:

JUMBO-airz
JUMBO-airz
05.06.2014 в 10:53
 

Кто нибудь может это расшифровать и пояснить, с самолетом были проблемы еще в воздухе, или только уже на земле?  :russian_ru:

ну если «самолёт резко проваливался», то в воздухе проблемы начались.

ekha
ekha
05.06.2014 в 10:55

Кто нибудь может это расшифровать и пояснить, с самолетом были проблемы еще в воздухе, или только уже на земле? :russian_ru:

Это расшифровывается так: среди пассажиров есть по крайней мере один пострадавший — мэр Смирнов. Он ударился головой.

ну если «самолёт резко проваливался», то в воздухе проблемы начались.

Правда? Авсим-МАК начал работу.

Alex_Temnyakov
Alex_Temnyakov
05.06.2014 в 15:37

Поясните мне, что такое «комиссия по авариям авсима»?(или как там это называется?) В чем прикол?

ATLON
ATLON
05.06.2014 в 15:41

Поясните мне, что такое «комиссия по авариям авсима»?(или как там это называется?) В чем прикол?

 

http://www.avsim.su/…о-ка/?p=2565271

UR67393
UR67393
05.06.2014 в 16:50

Одна фраза: «скупой платит дважы»…. Насколько знаю ранее большинство с-тов Л-410(УВП, УВПЕ) не оснащались современными цветными погодными радарами с опцией отображения зон турбулентности. Отсутствие боротового погодного радара могло приводить к авиа происшествиям. Возможно установка бортового метеорадара уменьшит вероятность попадания легкомоторных с- тов в зоны турбулентности, также поможет принимать решение на уход на запасной аэродром.                                                                               PS: например давно разработан компактный бортовой погодный радар данные в который оступают от метео спутника. Такие компактные бортовые метео радары по желанию заказчика устанавливают например на с-ты Premier-1A.  

Петр
Петр
05.06.2014 в 17:05

Одна фраза: «скупой платит дважы»…. Насколько знаю ранее большинство с-тов Л-410(УВП, УВПЕ) не оснащались современными цветными погодными радарами с опцией отображения зон турбулентности. Отсутствие боротового погодного радара могло приводить к авиа происшествиям. Возможно установка бортового метеорадара уменьшит вероятность попадания легкомоторных с- тов в зоны турбулентности, также поможет принимать решение на уход на запасной аэродром.                                                                               PS: например давно разработан компактный бортовой погодный радар данные в который оступают от метео спутника. Такие компактные бортовые метео радары по желанию заказчика устанавливают например на с-ты Premier-1A.  

 

Вы прямо как будто рекламируете погодные радары. Ну да ладно. Выкат здесь каким боком относится к радару? Перед посадкой КВСу говорят ветер и др. Вроде бы этого должно быть достаточно для принятия решения в части метео.

UR67393
UR67393
05.06.2014 в 23:25

Вы прямо как будто рекламируете погодные радары. Ну да ладно. Выкат здесь каким боком относится к радару? Перед посадкой КВСу говорят ветер и др. Вроде бы этого должно быть достаточно для принятия решения в части метео.

Да, «ну да ладно», и не иронизируйте- случай не тот. Я выступаю за обеспечение безопасности полетов- имею соответствующее авиационное образование. Прчтите еще раз сообщение и обратите внимание на строку в предложении « за 20 минут до приземления во время посадки борт начало бросать из стороны в сторону, самолет резко проваливался- рассказал мэр Смирнов.» Это говорит о том что перед посадкой и во время выполнения посадки с-т попал в зону сильной турбулентности, из которой необходимо было выйти- развернуться и лететь на запасной аэродром как предписывают наставления по выполнению полетов. В авиации была такая фраза- турбулентность ясного неба. Современные бортовые цветные метео радары отображают на дисплее зоны турбулентности. И если бы на этом с-те был бы установлен современный метео радар то при попадании в зону сильной турбулентности было необходимо… развернуться и лететь на запасной аэродром как предписывают наставления по выполнению полетов(сообщил выше). Нвсегда достаточно перед посадкой метео сводки- риск остается и будет всегда. Особенно на Севере, частые резкие изменения погоды. Авиаторы знают такие метеорологические особенности Севера.

Igan
Igan
05.06.2014 в 23:37
Возможно командир перестраховался и садил машину при большей посадочной скорости, во избежании проишествия. И чуть так сказать проскочили за полосу. Так же может отказ одного из движков и при посадке реверс не включали. Мэру об отказе не сообщали. Может что и другое.( по обстоятельствам). Хотелось бы узнать точную причину.

UR67393
UR67393
06.06.2014 в 00:14

Возможно командир перестраховался и садил машину при большей посадочной скорости, во избежании проишествия. И чуть так сказать проскочили за полосу. Так же может отказ одного из движков и при посадке реверс не включали. Мэру об отказе не сообщали. Может что и другое.( по обстоятельствам). Хотелось бы узнать точную причину.

Может быть многое… Выполнить посадку Л-410 на скорости большей чем посадочная трудно- даже на пробеге- с впп, легко скатиться. Это «подвижный» с-т, имеет чувствительное управление.  А на счет отакза двигателя информации в сообщении небыло. Насколько знаю, по своему небольшому опыту, на таких с- тах как Л-410, не оборудованных современными метео радарами, все также летают по старинке- делают ставку на «опытный глаз», на «чутьё»… Бывает что попадают в зону сильной турбулентности и быстро выходят из нее. А бывает, как в этом случае, полет заканчивается аварией. У Л-410 крылья железные, если элементы конструкции крыла деформируются то вернуть в строй машину оч непросто, оч затратно… Точную причину установит Госс комиссия. Геобходимо дождаться результатов расследования этого авиа присшествия и потом вести обсуждение. И если таки причиной аварии послужила турбулентность то немало удивит то что по сей день на дорогостоящих Л-410 не установливают современные цветные метеорадары- зоркие «глаза» пилотов. А ведь не устанавливали, и продолжали летать. И все также, как в 20-м веке, во времена застоя, летают постаринке. Да еще на Севере, да еще с пассажирами(!). Вдобавок с первым лицом города- мэром Смирновым… Дождемся результатов расследования.

ATLON
ATLON
06.06.2014 в 03:58

… и обратите внимание на строку в предложении « за 20 минут до приземления во время посадки борт начало бросать из стороны в сторону, самолет резко проваливался- рассказал мэр Смирнов.» Это говорит о том что…

 

Вот и я обратил внимание на эту строку, ибо она говорит… да ниочем она не говорит, а только вносит много непоняток, то-ли за 20 минут до, то-ли во время… «то-ли дождик, то-ли снег… то-ли будет, то-ли нет.», да еще и говорит об этом — пострадавший мер. :facepalm:

 

…бывает, как в этом случае, полет заканчивается аварией. У Л-410 крылья железные, если элементы конструкции крыла деформируются то вернуть в строй машину оч непросто, оч затратно… И если таки причиной аварии послужила турбулентность то …

 

Если причиной послужила турбулентность где, на маршруте, подходе, на полосе?

Экзот
Экзот
06.06.2014 в 04:46

 зону сильной турбулентности, из которой необходимо было выйти- развернуться и лететь на запасной аэродром как предписывают наставления по выполнению полетов.

(…)

при попадании в зону сильной турбулентности было необходимо… развернуться и лететь на запасной аэродром как предписывают наставления по выполнению полетов

Это где это такое сказано?

 

в этом случае, полет заканчивается аварией.

самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы во время посадки и что он не получил никаких повреждений

Поинтересуйтесь у старшей сестры что такое «авария».

 

 

У Л-410 крылья железные

Срочно отпишитесь в «Аircraft Industries» с этим открытием, а то они, дураки, думают, что дюралевые. Этого так оставлять нельзя.

если элементы конструкции крыла

Крыло то тут при чём?
 

деформируются то вернуть в строй машину оч непросто, оч затратно…

Ага, а если другой материал, то запросто — нагреть строительным феном и распрямить на коленке…

Вдобавок с первым лицом города- мэром Смирновым…

И чо?

Кот_Бегемот
Кот_Бегемот
06.06.2014 в 06:30

… имею соответствующее авиационное образование…

 

…У Л-410 крылья железные…

 

Бурные и продолжительные аплодисменты в зале, возгласы «браво!», «бис!».

Rifleman
Rifleman
06.06.2014 в 06:48

Я выступаю за обеспечение безопасности полетов- имею соответствующее авиационное образование.

Хорошо вас учили…

 

В авиации была такая фраза- турбулентность ясного неба.

А теперь читаем:

Турбулентность при ясном небе (ТЯН)
При полетах выше 5 — 6 км встречается турбулентность при ясном небе или небольшом количестве облаков верхнего яруса.

Эшелон полёта Элки знаете?

 

Современные бортовые цветные метео радары отображают на дисплее зоны турбулентности. И если бы на этом с-те был бы установлен современный метео радар то при попадании в зону сильной турбулентности было необходимо… развернуться и лететь на запасной аэродром как предписывают наставления по выполнению полетов(сообщил выше). Нвсегда достаточно перед посадкой метео сводки- риск остается и будет всегда. Особенно на Севере, частые резкие изменения погоды. Авиаторы знают такие метеорологические особенности Севера.

Радары с функцией поиска сдвига ветра и не на все большие самолёты то ставят. А уж на Элку то и подавно. Специалист блин…

Guest
Guest
06.06.2014 в 11:02

Бурные и продолжительные аплодисменты в зале, возгласы «браво!», «бис!».

 

Ну чего наехали на специалиста ))) не пластмассовое же оно, опять же нет отъёмных частей, может это имелось ввиду. А вот с ТЯН это да, это, 67393, несерьёзно, не позорьте Лещенко Г П! если Вы специалист оттуда откуда я подумал.

goshka334191
goshka334191
06.06.2014 в 13:47

Тут файлики на Авсиме проскакивали, как в Конго вроде наши крези рашн пайлотс на 410 чудеса вытворяли. Моё имхо, градоначальник с похмела был, и пальцем тыкал пилотам, «А там ларёк, давай тудой..»

Comrade
Comrade
06.06.2014 в 13:52

 

 

ну если «самолёт резко проваливался», то в воздухе проблемы начались.

 

 

Это какие проблемы должны начаться, что бы самолёт стал резко проваливаться?  :blink:

Guest
Guest
06.06.2014 в 14:47

Это какие проблемы должны начаться, что бы самолёт стал резко проваливаться?  :blink:

 

Стаканчик с кофе упал у одного из пилотов, например… Ну а главную проблему — твиттерующего мэра с ушибленной головой, им ещё в пункте вылета подсадили. Но если это исключить, то на эшелонах полёта элки летом потряхивание самолётки, явление стабильно нормальное. Васхатящий поток, иххотящий поток…  Орографическая турбулентность…

AndreyKGonchar
AndreyKGonchar
06.06.2014 в 18:03

 « за 20 минут до приземления во время посадки борт начало бросать из стороны в сторону, самолет резко проваливался- рассказал мэр Смирнов.» 

Эх, плюсанул, случайно… Вроде трезвый, по «минусу» промазал… :facepalm:

Граждане модераторы, исправить возможно? :closedeyes:

 

OFF TOP mode OFF

 

А как понимать выделенное Вами, уважаемый, специально образованный участник дискуссии?

То, есть «самолёт начало бросать из стороны в сторону» за 20 минут до посадки или во время оной? Или же его «бросало» и «проваливало» все двадцать минут до выполнения посадки? :ranting2: