В Филадельфии потерпел аварию пассажирский самолет US Airways. — Авиационные происшествия

14.03.2014 06:58

В международном аэропорту города Филадельфия (штат Пенсильвания) потерпел аварию пассажирский самолет. Об этом сообщает Airline Reporter.

Во время вылета Airbus A320, принадлежащий компании US Airways, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и ударился носовой частью о землю. При разгоне лопнула покрышка переднего колеса и сломалась стойка шасси.

Самолет должен был вылететь в Форт-Лодердейл (штат Флорида). На его борту находились более 150 человек.

В настоящее время выясняются все обстоятельства инцидента. Погибших и пострадавших в результате происшествия, по предварительным данным, нет.

article-2580580-1C45CE9E00000578-182_634

article-2580580-1C45B5A100000578-744_634

article-2580580-1C45C47D00000578-549_634

article-2580580-1C45B7D000000578-549_634 article-2580580-1C45B31100000578-93_634x

http://ria.ru/world/…/999413211.html

http://www.dailymail…s_campaign=1490

Ответов: 17

14.03.2014 в 07:06

Сообщение отредактировал ATLON: 14 March 2014 — 07:07

14.03.2014 в 09:29

Двое шутников получили заслуженную награду.
Еще желающие есть?

Господа, в авиапроисшествиях ваши потуги на тупой юмор абсолютно неуместны.

14.03.2014 в 10:14

Разорвало одно из колёс передней стойки на разбеге, был осуществлён RTO, ла понесло в сторону с дальнейшим выкатом.

14.03.2014 в 10:57

Очень показательное видео, по идее при эвакуации нужно всё бросить и покинуть борт, а тут — все такие, с ручной кладью, мужик снизу одной рукой сумку придерживает, другой — помогает подняться на ноги всем скатывающимся по трапу…

Сообщение отредактировал Fly_Dream: 14 March 2014 — 10:58

14.03.2014 в 11:15

Ничего, был бы намёк на пожар или хотя бы задымление — прыгали бы со всех сторон крыла.

14.03.2014 в 13:05

Что случилось — то случилось… бывает

14.03.2014 в 13:41

Разорвало одно из колёс передней стойки на разбеге, был осуществлён RTO, ла понесло в сторону с дальнейшим выкатом.

Интересный момент — пассажиры (не спецы, понятно, но всё же) говорят о том, что самолёт «начал подниматься, а потом пошёл резко вниз и удар». Я так понимаю, что начали rotate и потом RTO. Не побоялись после V1, выходит?

14.03.2014 в 16:22

понесло в сторону?или полосы не хватило?и почему понесло в сторону ?второй балон ведь был целым,,для того два и ставят для страховки,да и передняя стойка не тормозит, интересно..

хотя если стал подниматься и потом обратно на полосу плюхнулся, возможно стойку и сломали в этот момент,возможно лучше взлетели бы,вообщем повезло сказочно.

Сообщение отредактировал forza59: 14 March 2014 — 16:44

14.03.2014 в 16:47

RTO от взрыва пневматика на скорости VR?!

14.03.2014 в 16:50

Если не брать в счёт 2ух госпитализированных женщин обошлось без всего дурного. То что так затормозили и вообще(у двигателей вроде ток нижний капот поцарапало-помяло, хорошо в общем всё обошлось. А вот к/к его теперь не дешево ремонтировать.

14.03.2014 в 19:18

Если не брать в счёт 2ух госпитализированных женщин обошлось без всего дурного. То что так затормозили и вообще(у двигателей вроде ток нижний капот поцарапало-помяло, хорошо в общем всё обошлось. А вот к/к его теперь не дешево ремонтировать.

капот говоришь поцараппало?

15.03.2014 в 02:00

Наверное стойка сломалась уже за пределом ВПП , так как всё-таки грунт и торможение. Перегрузка на стойку. Движки конечно же хапнули грунт. А более пдробно может есть новые подробности.

15.03.2014 в 20:13

…может есть новые подробности.

Не то чтобы новые, но от НТВ:

У аэробуса, выполнявшего рейс во Флориду, сломалась стойка переднего шасси. Лайнер вылетел по расписанию, но во время набора высоты пилоты по неизвестной пока причине решили вернуться в аэропорт. После аварийной посадки самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и сел на «брюхо». На борту находились 150 пассажиров. За несколько минут людей эвакуировали.

Тиффани Ярнелл, пассажирка: «Мы поднялись, потом нас тряхнуло, и в ту же секунду самолет начал падать. Все начали кричать. Показалось, что сгорели провода. Объявили об эвакуации. Приехали автобусы, и нас благополучно забрали».

Лиза Дибуччи, пассажирка: «Сразу после взлета нас встряхнуло, а потом мы заметили, что самолет опускается и останавливается. Мы почувствовали дым и нам сказали, что начинается эвакуация пассажиров. Больше всего я переживала за своих детей. Представьте себе — тряска, дым, эвакуация. Но все обошлось».

:sarcastic:

Сообщение отредактировал ATLON: 15 March 2014 — 20:14

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="Igan" data-cid="2662770" data-time="1394834446">
<div>
<p>...может есть новые подробности.</p>
</div>
</blockquote>
<p> </p>
<p> </p>
<p>Не то чтобы новые, но от НТВ:</p>
<p> </p>
<blockquote class="ipsBlockquote">
<p> </p>
<p>У аэробуса, выполнявшего рейс во Флориду, сломалась стойка переднего шасси. Лайнер вылетел по расписанию, но во время набора высоты пилоты по неизвестной пока причине решили вернуться в аэропорт. После аварийной посадки самолет <a class="bbc_url" href="/jump.phtml?http://www.ntv.ru/novosti/858736/" rel="nofollow external" title="Ссылка">выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и сел на «брюхо»</a>. На борту <a class="bbc_url" href="/jump.phtml?http://www.ntv.ru/novosti/858876/" rel="nofollow external" title="Ссылка">находились 150 пассажиров</a>. За несколько минут людей эвакуировали.<br/><br/><b>Тиффани Ярнелл</b>, пассажирка: «Мы поднялись, потом нас тряхнуло, и в ту же секунду самолет начал падать. Все начали кричать. Показалось, что сгорели провода. Объявили об эвакуации. Приехали автобусы, и нас благополучно забрали».<br/><br/><b>Лиза Дибуччи</b>, пассажирка: «Сразу после взлета нас встряхнуло, а потом мы заметили, что самолет опускается и останавливается. Мы почувствовали дым и нам сказали, что начинается эвакуация пассажиров. Больше всего я переживала за своих детей. Представьте себе — тряска, дым, эвакуация. Но все обошлось».</p>
</blockquote>
<p> </p>
<p> <img alt=":sarcastic:" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/sarcastic.gif"/></p>
<br>
<p class="edit">
							Сообщение отредактировал ATLON: 15 March 2014 - 20:14
							
						</p>
</br></div>

16.03.2014 в 03:53

На avherald комментарии:

Aborted take-off AFTER take-off?
By Gabriel on Saturday, Mar 15th 2014 05:27Z

I’ve seen direct witness comments out there, that were one inside and the other outside the plane. They all report that the plane was already airborne when it suddenly came down, bounced, got airborne again and came down again this second time hard on the nose gear, which then collapsed.

That’s wired since the only reasons to abort after V1 (not to mention after Vr and after the actual lift-off) is «plane unable to fly», decision that would be based on that, since now we are going to crash anyway no matter what, better doing it while slowing down than while speeding up.

If it is true that the take-off was rejected well after V1, this will be a major thing: either gross pilot error or gross airplane malfunction.

«Я видел комментарии свидетелей, которые были один внутри, а другой снаружи самолета. Все они сообщают о том, что самолет был уже в воздухе, когда он вдруг пошёл вниз, отскочил, снова оторвался (от полосы) и приземлился снова, на этот раз жёстко на носовую стойку (или сильно ударившись носовой стойкой), которая затем разрушилась.

Решение прервать взлёт после V1 (не говоря уже после Vr и после фактического отрыва) может быть связано только с одной причиной — «самолет не может лететь». Это решение основывается на том, что авария уже неизбежна, и лучше пусть она произойдёт во время торможения, чем во время разгона.

Если это правда, что взлет был прерван после V1, то это будет либо грубая ошибка пилота, либо критическая неисправность самолета.»

Сообщение отредактировал zavxoz: 16 March 2014 — 03:54

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
<p>На avherald комментарии:</p>
<p> </p>
<div style="color:rgb(0,0,0);font-family:Helvetica, Arial, sans-serif;font-size:13px"><em><span style="text-align:center;font-family:Times,'Time New Roman', sans-serif;font-weight:bold;font-size:10pt;">Aborted take-off AFTER take-off?</span><br/><a class="bbc_url" href="/jump.phtml?http://avherald.com/h?article=471583da&amp;opt=0" rel="nofollow external" title="Ссылка"><span style="text-align:center;font-family:Times,'Time New Roman', sans-serif;color:rgb(128,128,128);font-size:10pt;">By Gabriel on Saturday, Mar 15th 2014 05:27Z</span></a></em><br/>
 </div>
<div style="color:rgb(0,0,0);font-family:Helvetica, Arial, sans-serif;font-size:13px"><em><span style="text-align:center;font-family:Times,'Time New Roman', sans-serif;font-size:10pt;">I've seen direct witness comments out there, that were one inside and the other outside the plane. They all report that the plane was already airborne when it suddenly came down, bounced, got airborne again and came down again this second time hard on the nose gear, which then collapsed.<br/><br/>
That's wired since the only reasons to abort after V1 (not to mention after Vr and after the actual lift-off) is "plane unable to fly", decision that would be based on that, since now we are going to crash anyway no matter what, better doing it while slowing down than while speeding up.<br/><br/>
If it is true that the take-off was rejected well after V1, this will be a major thing: either gross pilot error or gross airplane malfunction.</span></em></div>
<div style="color:rgb(0,0,0);font-family:Helvetica, Arial, sans-serif;font-size:13px"> </div>
<div style="color:rgb(0,0,0);font-family:Helvetica, Arial, sans-serif;font-size:13px"> </div>
<div style="color:rgb(0,0,0);font-family:Helvetica, Arial, sans-serif;font-size:13px"> </div>
<div>"Я видел комментарии свидетелей, которые были один внутри, а другой снаружи самолета. Все они сообщают о том, что самолет был уже в воздухе, когда он вдруг пошёл вниз, отскочил, снова оторвался (от полосы) и приземлился снова, на этот раз жёстко на носовую стойку (<em>или сильно ударившись носовой стойкой</em>), которая затем разрушилась.</div>
<div> </div>
<div>Решение прервать взлёт после V1 <span style="font-size:14px">(не говоря уже после Vr и после фактического отрыва) может быть связано только с одной причиной - </span><span style="font-size:14px">"самолет не может лететь». Это решение основывается на том, что авария уже неизбежна, и лучше пусть она произойдёт во время торможения, чем во время разгона.</span></div>
<div> </div>
<div>Если это правда, что взлет был прерван после V1, то это будет либо грубая ошибка пилота, либо критическая неисправность самолета."</div>
<br>
<p class="edit">
							Сообщение отредактировал zavxoz: 16 March 2014 - 03:54
							
						</p>
</br></div>

16.03.2014 в 04:53

Такая штука возможна при неправильной установке стабилизатора в зависимости от центровки. По фото видно что стаб стоит на пикирование что соответствует задней центровке. При rotate и недостаточной установке стабилизатора на пикирование при задних центровках возникнет сильный кабрирующий момент и отсюда естественная реакция придержать его путем отдачи ручки от себя. Повторное касание передней стойкой и последующий результат как здесь.

16.03.2014 в 12:52

Учусь на бортпроводника. Я не для хвастовства, а говорю это к тому, что нас учили, что при поломке передней стойки шасси и последующей эвакуации передние двери и слайды не используются. А судя по фото, людей эвакуировали как раз через переднюю дверь, а заднюю не задействовали, когда всё должно быть наоборот по правилам безопасности. Почему так произошло, кто может объяснить?

Сообщение отредактировал MackOcktor: 16 March 2014 — 12:52

02.01.2015 в 00:15

Учусь на бортпроводника. Я не для хвастовства, а говорю это к тому, что нас учили, что при поломке передней стойки шасси и последующей эвакуации передние двери и слайды не используются. А судя по фото, людей эвакуировали как раз через переднюю дверь, а заднюю не задействовали, когда всё должно быть наоборот по правилам безопасности. Почему так произошло, кто может объяснить?

Вы точно ни чего не путаете? Если выпустить задний трап, то он просто повиснет вертикально вниз.

Сообщение отредактировал Палыч: 02 January 2015 — 00:17