ПЕКИН, 16 октября. /Корр. ИТАР-ТАСС Федор Жиров/. Самолет авиакомпании «Лаосские авиалинии» /Lao Airlines/ упал в Меконг сегодня в 16:00 по местному времени. Об этом сообщило агентство Синьхуа.
По данным информагентства Рейтер, число жертв крушения достигло 39 человек.
Самолет направлялся в город Паксе /административный центр провинции Тямпасак/.
По данным информагентства Рейтер, число жертв крушения достигло 39 человек.
Самолет направлялся в город Паксе /административный центр провинции Тямпасак/.
http://www.itar-tass…/c1/914823.html
Рейтер: http://ru.reuters.co…E99F03A20131016
Сообщение отредактировано daditto: 16 October 2013 — 23:37
Исправил, чтобы текст новости показывался на главной странице
Самолет вроде ATR.
Земля пухом погибшим..
Всегда больно, когда погибают люди
Вот все говорят мол «Туполь самый опасный» ! Нет! Опасный АТР 72,42!
Известен ли бортовой номер?
ATR-72-600, registration RDPL-34233
http://avherald.com/…=46a05359&opt=0
И ещё я вам хочу сказать: мастерство пилота не зависит от того, каким самолётом он управляет, а зависит от его подготовки в лётной академии (училище и т д), а то что техника отказывает это нужно обращаться к тем службам, которые следят за состоянием самолёта. Не уследили за какой-либо деталью двигателя — получите авиапроисшествие, уследили но отмазываетесь — грош вам цена как техникам!!!
Блин, чувак.. Спасибо, не ожидал…
Вот истинно правильные суждения!
По существу, как всегда, здесь http://avherald.com/…=46a05359&opt=0
Любопытная деталь- возраст самолёта- 7 месяцев.
Погода была не сильно плохой. Даже можно назвать великолепной по меркам Норильска, хех. Правда, ближайшая METAR-станция более чем в 50 милях от места падения, так что чёрт его знает, что там было. Тем более- этот самый рейс задерживался в аэропорту вылета по погоде (тропический шторм).
По показаниям свидетелей- самолёт задрал нос, после чего свалился в реку.
Давайте уж лучше поработаем экспертами, что-ли.
Аэроплан был новейший — шестисотка, у эксплуатанта с марта сего года.
Поправка: на борту находилось 49 человек.
«…was on final approach to Pakse in poor weather conditions…»
В грозу попали чтоль…
только вчера сомтерл Орла и Решку про Лаос…эх жаль
Вопрос лишь в том, что при проектировании одних самолетов предпринимаются меры, чтобы свести количество «если» и возможных ошибок к минимуму, а других — нет. И в результате самолет, где создается меньше предпосылок к ошибке экипажа, более безопасен.
Тем не менее, безопасный самолёт — это тот, что стоит на земле.
На сегодня так.
Насколько вообще можно употреблять понятие «безопасность».
Понятное дело, борьба за безопасность должна вестись и ведётся постоянно, и вновь строящиеся самолёты во всех отношениях совершеннее предыдущих, однако чувство надёжности и безопасности расслабляет.
Сколько уже было случаев, когда пилоты вопреки всему вгоняли самолёт в планету? Один на сайдстике повесился, другой на сигнализацию забил… и т.д. и т.п.
Сообщение отредактировано ovasiliev: 17 October 2013 — 18:10
А что нет вообще никакой? Даже высотомера и указателя скорости?
Cабж вроде как ушёл на второй, при котором был тейлстрайк. После чего имхо в маргинальных условиях экипаж словил микропорыв, проспал скорость и разложил самолёт.
Джентльмены.
Заканчиваем троллинг и клоунаду, обсуждения про Ту-154, САБ и его отношения к аварийности.
Тему я почистил, но впредь — если появится хоть одно сообщение из вышеуказанного блока — буду применять меры убеждения.
Спасибо
Благовещенск, Ир-Аэро, АН-24, не напоминает? Тоже погода была не шибко плохой, однако, размазали борт до полосы. Гроза на станции — она всегда гроза на станции. Мне видится нечто похожее. Прибило просто нисходящим к земле (в данном случае к воде). Но даже в МАКе к единому решению так и не удалось прийти по Благовещенску, часть комиссии заявляя особое мнение пыталась все списать на метео аэропорта, другая часть возражала, что экипаж «как минимум трижды» должен был уйти на второй, и понятно, что там обосрались все, ну у них там своя война… Пруф на mak.ru в разделе «Расследования» (http://mak.ru/russia…4_ra-46561.html)
Сообщение отредактировано triton_ab: 18 October 2013 — 01:11