Caribbean Airlines Boeing 737-800 , регистрация 9Y — PBM выполнял рейс BW- 523 из Порт -оф-Спейн ( Тринидад и Тобаго) в Джорджтаун (Гайана) с 157 пассажирами и 6 членов экипажа, на ВПП 06, прорвали ограждение , выкатились на дорогу, передняя секция отвалилась от фюзеляжа. 52 человека были доставлены в больницы, трое из них остались в больницах (один перелом ноги ) .
Аэропорт был закрыт до 10:00 о L ( 14:00 Z).
Нехилый такой выкат. 
Сообщение отредактировал eekot: 22 September 2013 — 20:07
Caribbean B738 at Georgetown on Jul 30th 2011
Фигассе я прогнал!!!
Только сейчас расследование завершили. Больше двух лет…
Ну, там то как раз места валом, ни гаражей тебе, ни шоссе, судя по фото.
Справедливости ради надо отметить, что капитан из 7450-ти футов полосы на пробег себе оставил около 3000, т.е. перелет больше половины ВПП.
Видимо это международная фишка делать препятствие в конце взлетки…… Все как обычно в истории человечества, надо чтоб в каждом аэропорту произошел выкат такой, самолет о «хорошо продуманное» препятствие «ушатался»(как в данном случае об РОВ) ,только тогда в каждом аэропорту начинают думать :» А нафига нам этот РОВ, бетонное ограждение и прочее в конце взлетки»….
Пы Сы
Предвижу что сейчас набегут «спецы» с аргументами : «Мало места для взлетки и прочее»… Бред голимый по моему мнению.
Ибо мало места нефиг пихать взлетку, да еще с препятствиями. По другому количество именно таких аварий(с последствиями тяжелыми) не снизить. Повторюсь, не исключить ! а именно снизить ибо осознаю,что часто виновата не сама взлетка .
Сообщение отредактировал carsmaster: 23 September 2013 — 14:50
Спасибо за информацию с привязкой к местности.
Она еще больше подтвердила мою версию. «Человеческий фактор» вряд ли удасться исключить полностью когда нибудь. Так вот для ЧАСТИЧНОЙ компенсации «человеческого фактора» наверное и стоило людям ответственных за ВПП подумать…… Тем более уж в этом случае не нужно было решать архи сложную проблемму «нехватки» места.
Сообщение отредактировал carsmaster: 23 September 2013 — 17:53
Где то в Бразилии, не помню как обзывается порт, но там проблема именно в нехватке места, полоса короткая, удлиннить не возможности… Но упорно, даже в СМУ там принимают тип 737 и 320, хотя там распологаемой длины пробега в обрез.
Да есть куча аэропортов, где всего в обрез. Однако садятся там регулярно — причём пилоты, имеющие на эти аэропорты специальный допуск.
Что говорит опять же о том, что у техники есть свои ограничения, но дело в каждом конкретном случае от пилота зависит.
Мне тоже кажется, что сделай полосу хоть 10 км, некоторые индивиды будут стараться до последнего приландить самолет и опять выкатятся.
Некоторые просто еще придерживаются того правила: Лучше перелет, чем недолет.
И что же это за допуск такой?
Паро к примеру
Возможно, имеете в виду порт Santos Dumont в Рио де жанейро (SBRJ)? Там полоса на острове, всего 1320 метров, а принимает а319 и 737-700. И порт весьма загруженный, в прошлом году обслужили почти 9 миллионов паксов.