(CNN) — A mechanic standing near a Boeing 737 at El Paso International Airport in Texas was sucked into one of the engines and killed Monday, officials said.
Continental Airlines Flight 1515 was preparing to take off for Bush Intercontinental Airport in Houston when «a maintenance-related engine run-up of the right-hand engine» was carried out, said Roland Herwig, a spokesman for the Federal Aviation Administration’s southwest region in Oklahoma City, Oklahoma.
«Someone on the ground was sucked into the engine,» he said.
In a written statement, Continental Chairman and CEO Larry Kellner said the person killed was a mechanic who worked for one of the airline’s suppliers.
«My fellow coworkers and I extend our heartfelt sympathies to the family and friends of the mechanic involved in this tragic event,» Kellner said.
The 737-500 was carrying 114 passengers and five crew members at the time of the accident, he said.
«Continental is coordinating assistance for passengers who need help dealing with this tragedy,» Kellner said. «Continental’s Employee Assistance Program team is also flying to El Paso to meet with employees.»
He said the incident occurred during a maintenance check in preparation for the plane’s departure.
A spokeswoman for Boeing said Monday’s incident is not the first such accident. «It doesn’t happen very often,» spokeswoman Liz Verdier said. «It has happened in the past.»
Either way, she said, the responsibility lies with Continental: «The airlines are responsible for their safety procedures.»
The National Transportation Safety Board has sent a team of investigators from its office in Denver, Colorado,Herwig said.
Comrade
28.01.2012 в 03:19
А так вообще две разных истории существует:
По одной самолёт был с пассажирам, на малом газу и пострадавший просто прошёл перед воздухозаборником, пассажиры ничего не заметили.
По другой версии, двигатель гоняли на тех-стоянке, у пострадавшего слетела кепка, он за ней потянулся, а дальше хлопки и пламя из двигателя.
Бедолаге 60 лет было, перед самой пенсией покоцало.
Сообщение отредактировал WildCat: 28 January 2012 — 06:53
Comrade
28.01.2012 в 03:22
Вот он этот воздухозаборник, мы туда бошки в музее совали.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Comrade: 28 January 2012 — 03:23
DrGonzo
28.01.2012 в 07:42
Comrade (28 January 2012 — 03:19) писал:
Бедолаге 60 лет было, перед самой пенсией покоцало.
Покоцало… Я бы сказал: «разложило или расчленило». 🙁
Tory
28.01.2012 в 09:21
А в движки Ту-154 засосёт?
CAT_III
28.01.2012 в 13:43
Tory (28 January 2012 — 09:21) писал:
А в движки Ту-154 засосёт?
я бы сказал, что нет, в НК-8 — там перед КНД типа решетки стоит, в Д-30 КУ — не знаю точно
Сообщение отредактировал CAT_III: 28 January 2012 — 13:44
Mitch
28.01.2012 в 19:06
CAT_III (28 January 2012 — 13:43) писал:
я бы сказал, что нет, в НК-8 — там перед КНД типа решетки стоит, в Д-30 КУ — не знаю точно
Аналогично. Из отечественных крафтов только у Ан-72/74, Ан-124, Ил-96, Ту-204 и Як-42 нет ВНА.
В первые и крайний надо постараться попасть
ЗЫ: Наверное ещё и у ССЖ.
ЗЫЫ: Ничему жизнь не учит
Сообщение отредактировал Mitch: 28 January 2012 — 19:09
avdelmas
29.01.2012 в 00:02
Mitch (28 January 2012 — 19:06) писал:
Аналогично. Из отечественных крафтов только у Ан-72/74, Ан-124, Ил-96, Ту-204 и Як-42 нет ВНА.
В первые и крайний надо постараться попасть
ЗЫ: Наверное ещё и у ССЖ.
ЗЫЫ: Ничему жизнь не учит
Откуда у Вас такие данные?
Прикрепленные изображения
Fishbed
30.01.2012 в 00:08
avdelmas (30 January 2012 — 00:02) писал:
Откуда у Вас такие данные?
Ага.. И стоит этот ВНА за вентилятором. Т.е. в вентилятор можно попасть не задерживаясь
RAID
20.03.2012 в 12:27
бесспорно, иногда легче написать бред, чем посмотреть…
еслит оказаться возле двигателя (волшебным образом) в районе 3-5 метров — то засосет. Но для этого — ты должен быть техником и оказаться на лесах перед запущенным 1м или 3м двигателем, что невозможно. Или стоять на фюзеляже перед 2м — что тоже маловероятно.
С крыла — имхо не засосет… максимум на полном газу — «стянет» со скользкого крыла… и упадешь как мешок на землю.. «я так думаю»! (с)
Ру19300
20.03.2012 в 18:40
По поводу винтов — читал о случае в ВТА, когда техника ударило винтом Ан12. Роста он был достаточно невысокого, чтобы всегда спокойно проходить под винтом с безопасным зазором. А тут получилось так, что на заснеженном перроне как раз под двигателями оказался бугорок уплотнённого снега, на который техник и наступил. Толщины бугорка хватило, чтобы компенсировать привычный безопасный зазор, и человек получил удар винтом на выбеге. Со смертельным исходом.
Xen
20.03.2012 в 20:13
Night27 (27 January 2012 — 11:16) писал:
Пусть смотрят, авось пригодится и не подойдут к движку.
Угу. Пойдут в успешные менеджеры
Night27
20.03.2012 в 20:16
Xen (21 March 2012 — 01:13) писал:
Угу. Пойдут в успешные менеджеры
Ну может лучше так, чем фарш в спагетти, хотя спорно конечно
DAR
20.03.2012 в 20:19
Ру19300 (20 March 2012 — 23:40) писал:
По поводу винтов — читал о случае в ВТА, когда техника ударило винтом Ан12. Роста он был достаточно невысокого, чтобы всегда спокойно проходить под винтом с безопасным зазором. А тут получилось так, что на заснеженном перроне как раз под двигателями оказался бугорок уплотнённого снега, на который техник и наступил. Толщины бугорка хватило, чтобы компенсировать привычный безопасный зазор, и человек получил удар винтом на выбеге. Со смертельным исходом.
про винты тоже — недавний случай во Внуково с АТR-42…
smir77
21.03.2012 в 11:05
Лет дцать назад, когда я был молодым врачом и только начинал летать по санавиации, у нас одного доктора убило винтом вертолета на выбеге. С тех пор никогда не выпускают до полной остановки винтов. Да мы и сами не спешим.
DrGonzo (27 January 2012 — 11:55) писал:
Так на вскидку не скажешь… надо пробовать.
CAT_III (27 January 2012 — 12:37) писал:
Скока скока ?
Для Б747 с СФ-6-80
для МГ
http://www.cnn.com/2…lity/index.html
(CNN) — A mechanic standing near a Boeing 737 at El Paso International Airport in Texas was sucked into one of the engines and killed Monday, officials said.
Continental Airlines Flight 1515 was preparing to take off for Bush Intercontinental Airport in Houston when «a maintenance-related engine run-up of the right-hand engine» was carried out, said Roland Herwig, a spokesman for the Federal Aviation Administration’s southwest region in Oklahoma City, Oklahoma.
«Someone on the ground was sucked into the engine,» he said.
In a written statement, Continental Chairman and CEO Larry Kellner said the person killed was a mechanic who worked for one of the airline’s suppliers.
«My fellow coworkers and I extend our heartfelt sympathies to the family and friends of the mechanic involved in this tragic event,» Kellner said.
The 737-500 was carrying 114 passengers and five crew members at the time of the accident, he said.
«Continental is coordinating assistance for passengers who need help dealing with this tragedy,» Kellner said. «Continental’s Employee Assistance Program team is also flying to El Paso to meet with employees.»
He said the incident occurred during a maintenance check in preparation for the plane’s departure.
A spokeswoman for Boeing said Monday’s incident is not the first such accident. «It doesn’t happen very often,» spokeswoman Liz Verdier said. «It has happened in the past.»
Either way, she said, the responsibility lies with Continental: «The airlines are responsible for their safety procedures.»
The National Transportation Safety Board has sent a team of investigators from its office in Denver, Colorado,Herwig said.
По одной самолёт был с пассажирам, на малом газу и пострадавший просто прошёл перед воздухозаборником, пассажиры ничего не заметили.
По другой версии, двигатель гоняли на тех-стоянке, у пострадавшего слетела кепка, он за ней потянулся, а дальше хлопки и пламя из двигателя.
Бедолаге 60 лет было, перед самой пенсией покоцало.
Сообщение отредактировал WildCat: 28 January 2012 — 06:53
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Comrade: 28 January 2012 — 03:23
Comrade (28 January 2012 — 03:19) писал:
Бедолаге 60 лет было, перед самой пенсией покоцало.
Покоцало… Я бы сказал: «разложило или расчленило». 🙁
Tory (28 January 2012 — 09:21) писал:
я бы сказал, что нет, в НК-8 — там перед КНД типа решетки стоит, в Д-30 КУ — не знаю точно
Сообщение отредактировал CAT_III: 28 January 2012 — 13:44
CAT_III (28 January 2012 — 13:43) писал:
Аналогично. Из отечественных крафтов только у Ан-72/74, Ан-124, Ил-96, Ту-204 и Як-42 нет ВНА.
В первые и крайний надо постараться попасть
ЗЫ: Наверное ещё и у ССЖ.
ЗЫЫ: Ничему жизнь не учит
Сообщение отредактировал Mitch: 28 January 2012 — 19:09
Mitch (28 January 2012 — 19:06) писал:
В первые и крайний надо постараться попасть
ЗЫ: Наверное ещё и у ССЖ.
ЗЫЫ: Ничему жизнь не учит
Откуда у Вас такие данные?
Прикрепленные изображения
avdelmas (30 January 2012 — 00:02) писал:
Ага.. И стоит этот ВНА за вентилятором. Т.е. в вентилятор можно попасть не задерживаясь
еслит оказаться возле двигателя (волшебным образом) в районе 3-5 метров — то засосет. Но для этого — ты должен быть техником и оказаться на лесах перед запущенным 1м или 3м двигателем, что невозможно. Или стоять на фюзеляже перед 2м — что тоже маловероятно.
С крыла — имхо не засосет… максимум на полном газу — «стянет» со скользкого крыла… и упадешь как мешок на землю.. «я так думаю»! (с)
Угу. Пойдут в успешные менеджеры
Ну может лучше так, чем фарш в спагетти, хотя спорно конечно
про винты тоже — недавний случай во Внуково с АТR-42…