Сообщение отредактировал Comrade: 12 October 2011 — 23:28
Ответов: 28
aswsx
13.10.2011 в 00:06
RAID (12 October 2011 — 23:57) писал:
куда попрятались любители комментариев из серии «вот какое старое советское фекалиё — разваливается на посадках — то ли дело импортная техника»….
даже удивительно! щас снег пойдет…
Эти любители тему открыли собсно
Такую машинку попортили http://www.airliners…9cb8ee36460e554
Сообщение отредактировал aswsx: 13 October 2011 — 00:06
camrad1983
13.10.2011 в 00:59
Segelflieger (13 October 2011 — 00:12) писал:
Южная Америка — та же Африка, ну получше может быть в плане безопасности полетов. Какие там пилоты — бог знает.
Нормально там)
camrad1983
13.10.2011 в 01:40
Stakan (13 October 2011 — 01:07) писал:
Зато разработали новую модификацию MD, только двигатели расположены низко и под другим углом. Пускай техники заварят наглухо и он будет летать еще лучше.
Это «прокачанный» вариант, также там вымпелы в кабине будут, тонировка по всем стёклам, нормальные диски и собачка на торпеде с башкой туды-сюды.
-=Maestro=-
12.10.2011 в 23:53
Это ж с какой силой они прижали его…
RA-76842
12.10.2011 в 23:56
Да это тест был, не удался, по идее хвост должен был отвалиться
RAID
12.10.2011 в 23:57
куда попрятались любители комментариев из серии «вот какое старое советское фекалиё — разваливается на посадках — то ли дело импортная техника»….
даже удивительно! щас снег пойдет…
Сообщение отредактировал RAID: 12 October 2011 — 23:59
Alex_buka
13.10.2011 в 00:06
Вот какашка ненашинская, не то что наши! Наши бы никогда не развалились, ведь в них 3х кратный запас прочности! А тут делают из баночного люминя понимаешь-ли, движки на ходу отваливаются, буржуины жадные!
-=Maestro=-
13.10.2011 в 00:07
Как я понимаю рейс коммерческий с паксами?
Segelflieger
13.10.2011 в 00:12
Южная Америка — та же Африка, ну получше может быть в плане безопасности полетов. Какие там пилоты — бог знает.
pro100gamer
13.10.2011 в 00:21
Цитата
куда попрятались любители комментариев из серии «вот какое старое советское фекалиё — разваливается на посадках — то ли дело импортная техника»….
даже удивительно! щас снег пойдет…
Comrade
13.10.2011 в 00:32
А реверс-то открыт. Думаю можно было до трапа самостоятельно дорулить.
camrad1983
13.10.2011 в 00:58
Самбик в пичалько
Stakan
13.10.2011 в 01:07
Зато разработали новую модификацию MD, только двигатели расположены низко и под другим углом. Пускай техники заварят наглухо и он будет летать еще лучше.
RAID
13.10.2011 в 06:23
pro100gamer (13 October 2011 — 00:21) писал:
спасибо, я старался!
inv (13 October 2011 — 05:15) писал:
Хвост у него тоже чуть не отвалился — отчётливо видна деформация.
This is one you really have to see to believe. We expect your letters, anyway.
журналист с юмором!
Сообщение отредактировал RAID: 13 October 2011 — 07:25
inv
13.10.2011 в 05:15
Хвост у него тоже чуть не отвалился — отчётливо видна деформация.
Comrade
13.10.2011 в 07:11
On Sept. 26, a McDonnell Douglas DC-9-51 operated by Aeropostal landed at Puerto Ordaz, Venezuela, with enough force to crack both engine pylons at the airframe, leaving them dangling at the rear fuselage sides. None of the five crew and 125 passengers were seriously injured and all were evacuated onto the runway after the aircraft was stopped. The jet, registered YV136T, is more than 35 years old. The flight, VH 342, according to the Aviation Safety Network, had operated from Caracas and landed at Puerto Ordaz in a manner that has been described as «very hard.» This is one you really have to see to believe. We expect your letters, anyway.
A passenger told El Nacional that the impact with the runway had been hard and that afterward there was a slight burning smell in the aircraft. Passengers were reassured by the crew and aided with evacuation. The aircraft was later towed from the runway. It was a regularly scheduled domestic flight. No local weather reports were immediately available. According to El Universal of Caracas, the investigation is being initiated by the JIAAC, the civil aviation accident investigation agency of Argentina. The incident aircraft was fitted with Pratt & Whitney JT-8D-17A (HK3) engines. It was first operated commercially by Finnair from October of 1976 through March of 1984 and has since served with Alisarda, Linea Aeropostal Venezolana, and Aeropostal.
zavxoz
13.10.2011 в 08:07
Вот интересно, это заплатка какая-то или штатная решетка?
Comrade
13.10.2011 в 08:41
ВСУ ?
zavxoz
13.10.2011 в 10:02
Вот нашел, в этой ливрее хорошо видно, что она давно с ним летает
Сообщение отредактировал zavxoz: 13 October 2011 — 10:10
Видел видео, где у Пса вообще хвост отвалился…
Теперь буду осторожнее его в Симе- мало ли чего
denokan
14.10.2011 в 10:07
Собственно, при грубых посадках подобных самолетов (Ту-154, например), основные разрушения и есть в хвостовой части. Если я не ошибаюсь, три Ту-154 были потеряны подобным образом, причем с жертвами. Например, Пулково, 1991й год.
namen
14.10.2011 в 10:43
Наверно СИММЕР сажал,пока мы тут с пеной у рта спорим сможет -нет, у них полным ходом претворяют идею в жизнь
RAID (12 October 2011 — 23:57) писал:
даже удивительно! щас снег пойдет…
Эти любители тему открыли собсно
Такую машинку попортили
http://www.airliners…9cb8ee36460e554
Сообщение отредактировал aswsx: 13 October 2011 — 00:06
Segelflieger (13 October 2011 — 00:12) писал:
Нормально там)
Stakan (13 October 2011 — 01:07) писал:
Это «прокачанный» вариант, также там вымпелы в кабине будут, тонировка по всем стёклам, нормальные диски и собачка на торпеде с башкой туды-сюды.
даже удивительно! щас снег пойдет…
Сообщение отредактировал RAID: 12 October 2011 — 23:59
Цитата
даже удивительно! щас снег пойдет…
pro100gamer (13 October 2011 — 00:21) писал:
спасибо, я старался!
inv (13 October 2011 — 05:15) писал:
Кэп сегодня в ударе!
Comrade (13 October 2011 — 07:11) писал:
Сообщение отредактировал RAID: 13 October 2011 — 07:25
A passenger told El Nacional that the impact with the runway had been hard and that afterward there was a slight burning smell in the aircraft. Passengers were reassured by the crew and aided with evacuation. The aircraft was later towed from the runway. It was a regularly scheduled domestic flight. No local weather reports were immediately available. According to El Universal of Caracas, the investigation is being initiated by the JIAAC, the civil aviation accident investigation agency of Argentina. The incident aircraft was fitted with Pratt & Whitney JT-8D-17A (HK3) engines. It was first operated commercially by Finnair from October of 1976 through March of 1984 and has since served with Alisarda, Linea Aeropostal Venezolana, and Aeropostal.
Вот интересно, это заплатка какая-то или штатная решетка?
Сообщение отредактировал zavxoz: 13 October 2011 — 10:10
Теперь буду осторожнее его в Симе- мало ли чего