Два самолета, на бортах которых в общей сложности находились более 600 человек, чуть было не столкнулись в небе над Гонконгом. 18 сентября диспетчеры не давали разрешение на посадку лайнерам Boeing 777 авиакомпании Cathay Pacific, прибывающему из Нью-Йорка, США, и Airbus A330 авиаперевозчика Dragonair из Тайваня. Самолеты разделяла всего одна морская миля (2000 м), когда они оказались на одной высоте, сообщает агентство France Presse.
Столкновения не произошло только благодаря сработавшей автоматической системе предупреждения столкновений: Airbus c 284 пассажирами и 12 членами экипажа начал набирать высоту, а Boeing с 299 пассажирами и 18 членами экипажа — снижаться. Исходя из нормальной скорости самолетов и их дистанции, эксперты рассчитали, что от столкновения лайнеры разделяло всего шесть секунд. Впрочем, представители Cathay Pacific с этим не согласны и считают, что риска столкновения не было.
После инцидента оба самолета приземлились в аэропорту Гонконга с разницей в 14 минут без происшествий.
Столкновения самолетов случаются не редко. Так, в августе 2009 года во время репетиции выступления на авиасалоне МАКС, при отработке одной из фигур высшего пилотажа (расхождении четырех самолётов в разные стороны), два самолета столкнулись в воздухе недалеко от аэродрома города Жуковского. Один из летчиков погиб, были жертвы и на земле.
А в 2008 году в небе над западной частью штата Колорадо на высоте около 3500 метров столкнулись два легких самолета. Однако катастрофы не произошло — после инцидента оба лайнера благополучно приземлились. На бортах Cessna 210 и Cessna 180 находились в общей сложности шесть человек. Никто из них не пострадал.
В апреле текущего года произошло столкновение аэробуса A380 французской авиакомпании Air France с небольшим самолетом авиаперевозчика Comair в нью-йоркском аэропорту имени Джона Кеннеди. Во время руления по взлетно-посадочной полосе А380, вылетающий в Париж, зацепил концом левого крыла горизонтальный стабилизатор прилетевшего из Бостона самолета Bombardier и развернул его на 90 градусов.
Столкновения не произошло только благодаря сработавшей автоматической системе предупреждения столкновений: Airbus c 284 пассажирами и 12 членами экипажа начал набирать высоту, а Boeing с 299 пассажирами и 18 членами экипажа — снижаться. Исходя из нормальной скорости самолетов и их дистанции, эксперты рассчитали, что от столкновения лайнеры разделяло всего шесть секунд. Впрочем, представители Cathay Pacific с этим не согласны и считают, что риска столкновения не было.
После инцидента оба самолета приземлились в аэропорту Гонконга с разницей в 14 минут без происшествий.
Столкновения самолетов случаются не редко. Так, в августе 2009 года во время репетиции выступления на авиасалоне МАКС, при отработке одной из фигур высшего пилотажа (расхождении четырех самолётов в разные стороны), два самолета столкнулись в воздухе недалеко от аэродрома города Жуковского. Один из летчиков погиб, были жертвы и на земле.
А в 2008 году в небе над западной частью штата Колорадо на высоте около 3500 метров столкнулись два легких самолета. Однако катастрофы не произошло — после инцидента оба лайнера благополучно приземлились. На бортах Cessna 210 и Cessna 180 находились в общей сложности шесть человек. Никто из них не пострадал.
В апреле текущего года произошло столкновение аэробуса A380 французской авиакомпании Air France с небольшим самолетом авиаперевозчика Comair в нью-йоркском аэропорту имени Джона Кеннеди. Во время руления по взлетно-посадочной полосе А380, вылетающий в Париж, зацепил концом левого крыла горизонтальный стабилизатор прилетевшего из Бостона самолета Bombardier и развернул его на 90 градусов.
В чем смысл статьи?
Сообщение отредактировал Hoolares: 07 October 2011 — 01:55
Dream_Liner (07 October 2011 — 01:51) писал:
В чем смысл статьи?
Ну не пишите раз неинтересно читать!
Сообщение отредактировал 1JZ-GTE: 07 October 2011 — 10:09
Dream_Liner, on 07 October 2011 — 01:51, said:
В чем смысл статьи?
И что?
В чем смысл вашего поста?
P.S. понятно, что это копия статьи, а лишней инфы не бывает
если 777 запрашивал посадку, значит низко были. Следовательно из максимальной скорости сближения на этой высоте 500 узлов, то на 1 nm им бы понабилось 7.2 сек. Но это если самолеты летят строго навстречу на максимальной допустимой скорости, что весьма сомнительно в данном случае. Да и TCAS бы при таких условиях сработал значительно раньше.
Сообщение отредактировал skyteacher: 10 October 2011 — 13:33
Andrea83, on 07 October 2011 — 10:59, said:
И что?
В чем смысл вашего поста?
Смысл поста в том, что наш новый прес-атташе просто механически копипастит тексты из новостей, не разбавляя текст ни своим отношением, ни своими взглядами на вещи — ничем. Попалась ему новость в газете? Он её просто хлоп и сюда.
Сообщение отредактировал FireFly: 10 October 2011 — 22:29