У Ирaнa тожe эмбaрго? Я думaл только у Ирaкa. Нaсчeт А320, то для получeния относитeльно новых мaшин eсть прорaботaннaя схeмa.
Gotti
10.01.2011 в 10:53
Причем тут США и Airbus?
ENERGY
10.01.2011 в 11:09
Царствие небесное…………
B772
10.01.2011 в 11:29
FOMAERO (10 January 2011 — 15:09) писал:
А как ИранЭйр удалось заполучить пять не такие уж старых А320?
Скупили с миру по нитке — у Mahan’а, в Турции, в Японии (последний собран в 2003, и это самый молодой самолет в Iran Air).
Ramirezzz_x
10.01.2011 в 11:30
Echo07 (10 January 2011 — 14:43) писал:
У Ирана эмбарго со стороны США,в том числе и на самолетный зип. Покупают через третьи страны всякий хлам.
на зпчасти на гражданские тоже эмбарго?
zzzSnakezzz
10.01.2011 в 11:31
1974 года самолет оказывается.
А Иран может каким-либо образом покупать самолеты в России отечественного производства или санкции ограничивают импорт в Иран из любых стран?
Ramirezzz_x
10.01.2011 в 11:31
Jeno (10 January 2011 — 15:37) писал:
У Ирaнa тожe эмбaрго? Я думaл только у Ирaкa. Нaсчeт А320, то для получeния относитeльно новых мaшин eсть прорaботaннaя схeмa.
у Ирана с 1979 г эмбарго. Вопрос, в каких объемах.
KAI-KSTU-NRU
10.01.2011 в 11:36
Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях.77 из 105 погибли.
FOMAERO
10.01.2011 в 11:43
Цитата
Нaсчeт А320, то для получeния относитeльно новых мaшин eсть прорaботaннaя схeмa.
Что за схема?
B772
10.01.2011 в 12:03
zzzSnakezzz (10 January 2011 — 16:31) писал:
1974 года самолет оказывается.
А Иран может каким-либо образом покупать самолеты в России отечественного производства или санкции ограничивают импорт в Иран из любых стран?
Может, но не хочет. С прошлого года там действует запрет на ввоз б/у-шной техники из СНГ. А новой.. сами понимаете.
zzzSnakezzz
10.01.2011 в 12:09
B772 (10 January 2011 — 17:03) писал:
Может, но не хочет. С прошлого года там действует запрет на ввоз б/у-шной техники из СНГ. А новой.. сами понимаете.
На странице вики про Иран Аир есть пункт о заказе 30-35 Ту-204-100….
Негде не нашел про условия заказа — предварительный или договоренность твердая уже?
П.С. В принципе, не такая уж и рухлядь летает в Иран Эир при беглом осмотре парка….
B772
10.01.2011 в 12:27
zzzSnakezzz (10 January 2011 — 17:09) писал:
На странице вики про Иран Аир есть пункт о заказе 30-35 Ту-204-100….
Негде не нашел про условия заказа — предварительный или договоренность твердая уже?
На этот счёт не знаю, зато знаю, что этому соглашению — сто лет в обед, а поставки должны были начаться еще 2 года назад и с тех пор неоднократно переносились.
Echo07
10.01.2011 в 12:56
FOMAERO (10 January 2011 — 15:09) писал:
А как ИранЭйр удалось заполучить пять не такие уж старых А320?
А вы что думаете,что Иран их получил при непосредственном содействии США? Есть 1000 схем получить новый самолет минуя прямую продажу.
Echo07
10.01.2011 в 13:07
Jeno (10 January 2011 — 15:37) писал:
У Ирaнa тожe эмбaрго? Я думaл только у Ирaкa. Нaсчeт А320, то для получeния относитeльно новых мaшин eсть прорaботaннaя схeмa.
У Ирака-то с чего эмбарго? У Ирака правительство сейчас полностью лояльное США. Вот когда там рулил Хусейн,тогда да.
Ramirezzz_x (10 January 2011 — 16:30) писал:
на зпчасти на гражданские тоже эмбарго?
Тоже,не продаст США зип Иранской ГА.
Jeno
10.01.2011 в 14:13
FOMAERO (10 January 2011 — 16:43) писал:
Что за схема?
Расскажу на примере Ирана, на котором эмбарго. Некая украинская а/к «Буковина» берет в сухой лизинг несколько А300 у Люфтганзы, потом передает их в мокрый лизинг Ирану, который их «убивает», выдирают шторки с иллюминаторов и сдирают обшивку с кресел =) . Вот это одна из схем. Главное иметь партнера в стране, на которой эмбарго не наложено.
Echo07 (10 January 2011 — 18:07) писал:
У Ирака-то с чего эмбарго? У Ирака правительство сейчас полностью лояльное США. Вот когда там рулил Хусейн,тогда да.
Ну возможно..
ExtraPilot
10.01.2011 в 18:36
Jeno, схема очевидно предусматривает, что этой самой «Буковине» уже никто ниче в лизинг не даст, верно?
tenerife
10.01.2011 в 18:57
alpet (09 January 2011 — 23:31) писал:
B727-200 EP-IRP
tenerife
10.01.2011 в 19:05
Ringo (09 January 2011 — 23:42) писал:
Пора уже списывать старенькие 727-е,или они будут выжимать их до последнего и ждать пока всё закончиться вот так?
Registration: EP-IRP
Manuf.: Boeing
Model: 727-286
Type: B722
c/n: 20945
l/n: 1048
i/t: L3J
ICAO24: 732650
Reg / Opr: IRA [IR] Iran Air
built: 1974
delivery: 1974-06-24
until: 2011
status: written off
Remarks: w/o 2011-01-09, near Orumiyeh (OITR/OMH), Iran, 72(105). Flight IRA277 from Tehran-Mehrabad (OIII/THR), crashed in forced landing. — Impounded Bagdhad 1984..90, s1991-02 Iraqi col still vis HAM, overhaul, rep in Iran col, r/o 1991-02-05, sis 2005-04-13 IS
tenerife
10.01.2011 в 19:32
Код IATA (ИАТА): OMH
Код ICAO (ИКАО): OITR
Город: Урмиех
Страна: Иран
Длина взлетно-посадочной полосы: 2900 метров
Высота над уровнем моря: 1324 метров
Часовой пояс: -3.5 GMT
Anthony
10.01.2011 в 19:34
Все упирается в эмбарго. Списывать то надо, но тогда летать не на чем совершенно будет.
FireFly
10.01.2011 в 20:02
Джентьльмены, я так понял, что вероятно причина катастрофы — эмбарго? Если нет, то давайте по возможности вернёмся к сути.
Trancefer
10.01.2011 в 20:26
Деньги конечно деньгами, но пора бы уже убирать старую технику из авиапарков! Отслужила она свое… Жаль людей, пусть земля им будет пухом…
FireFly
10.01.2011 в 20:29
У Вас нет предположений какая составляющая старости могла послужить причиной данной катастрофы?
Anthony
10.01.2011 в 20:55
FireFly (11 January 2011 — 01:02) писал:
Джентьльмены, я так понял, что вероятно причина катастрофы — эмбарго?
Вероятно причина катастрофы это СМУ, эмбарго это причина того, почему не списывают этот хлам и выжимают из него до последнего.
mikuz
10.01.2011 в 20:59
Anthony (11 January 2011 — 01:55) писал:
Вероятно причина катастрофы это СМУ, эмбарго это причина того, почему не списывают этот хлам и выжимают из него до последнего.
Осмелюсь напомнить, что у нас последние три катастрофы не расследовано. Прошу не отвлекаться.
Скупили с миру по нитке — у Mahan’а, в Турции, в Японии (последний собран в 2003, и это самый молодой самолет в Iran Air).
на зпчасти на гражданские тоже эмбарго?
А Иран может каким-либо образом покупать самолеты в России отечественного производства или санкции ограничивают импорт в Иран из любых стран?
у Ирана с 1979 г эмбарго. Вопрос, в каких объемах.
Цитата
Что за схема?
А Иран может каким-либо образом покупать самолеты в России отечественного производства или санкции ограничивают импорт в Иран из любых стран?
Может, но не хочет. С прошлого года там действует запрет на ввоз б/у-шной техники из СНГ. А новой.. сами понимаете.
На странице вики про Иран Аир есть пункт о заказе 30-35 Ту-204-100….
Негде не нашел про условия заказа — предварительный или договоренность твердая уже?
П.С. В принципе, не такая уж и рухлядь летает в Иран Эир при беглом осмотре парка….
Негде не нашел про условия заказа — предварительный или договоренность твердая уже?
На этот счёт не знаю, зато знаю, что этому соглашению — сто лет в обед, а поставки должны были начаться еще 2 года назад и с тех пор неоднократно переносились.
А вы что думаете,что Иран их получил при непосредственном содействии США? Есть 1000 схем получить новый самолет минуя прямую продажу.
У Ирака-то с чего эмбарго? У Ирака правительство сейчас полностью лояльное США. Вот когда там рулил Хусейн,тогда да.
Тоже,не продаст США зип Иранской ГА.
Расскажу на примере Ирана, на котором эмбарго. Некая украинская а/к «Буковина» берет в сухой лизинг несколько А300 у Люфтганзы, потом передает их в мокрый лизинг Ирану, который их «убивает», выдирают шторки с иллюминаторов и сдирают обшивку с кресел =) . Вот это одна из схем. Главное иметь партнера в стране, на которой эмбарго не наложено.
Ну возможно..
Registration: EP-IRP
Manuf.: Boeing
Model: 727-286
Type: B722
c/n: 20945
l/n: 1048
i/t: L3J
ICAO24: 732650
Reg / Opr: IRA [IR] Iran Air
built: 1974
delivery: 1974-06-24
until: 2011
status: written off
Remarks: w/o 2011-01-09, near Orumiyeh (OITR/OMH), Iran, 72(105). Flight IRA277 from Tehran-Mehrabad (OIII/THR), crashed in forced landing. — Impounded Bagdhad 1984..90, s1991-02 Iraqi col still vis HAM, overhaul, rep in Iran col, r/o 1991-02-05, sis 2005-04-13 IS
Код ICAO (ИКАО): OITR
Город: Урмиех
Страна: Иран
Длина взлетно-посадочной полосы: 2900 метров
Высота над уровнем моря: 1324 метров
Часовой пояс: -3.5 GMT
Вероятно причина катастрофы это СМУ, эмбарго это причина того, почему не списывают этот хлам и выжимают из него до последнего.
Осмелюсь напомнить, что у нас последние три катастрофы не расследовано. Прошу не отвлекаться.