Отломилось крыло в полете …но

На авиашоу в Аргентине пилот чудом уцелел после крушения самолёта. Полёт, который едва не окончился трагедией, удалось заснять одному из очевидцев.За показательным выступлением наблюдали 3 тысячи зрителей. Пилот выполнял сложный трюк, внезапно от самолета отвалилось крыло, он загорелся и начал стремительно терять высоту. Когда в небе показался раскрытый парашют, публика вздохнула с облегчением. Пилот благополучно приземлился и даже смог самостоятельно распутать стропы. На помощь счастливчику устремились пожарные и медики. Как оказалось, он получил лишь легкие ожоги, сообщает «Россия 24».

От себя скажу,какая же полезная вещь эта спасательная система на самолетах!

Ответов: 19

jonny247, 18 Август 2010 — 10:28, сказал(а):

От себя скажу,какая же полезная вещь эта спасательная система на самолетах!

На Су-26 тоже полезная штука стоит — катапульта.

Nebes787, 18 Август 2010 — 11:07, сказал(а):


Неужели крыло может так просто отломиться?

В зависимости от перегрузок, он выходил из виража, вроде, а на выходе перегрузки приличные.

oldzren, 18 Август 2010 — 11:58, сказал(а):

Интересно, о чем думал пилот, когда открывал парашют? «Поможет — спасусь, не поможет — и так убьюсь»? На себе опустить самолет… :good:

Наверное вы решили,что самолет был закреплён за пар.систему пилота:sarcastic:,подскажу вам ,что это не так,у самолета была своя парашютная система с принудительным вытягиванием:)

Есть здесь в файлах одно монтажное видео… Ну как, теперь ясно, что самолет не посадить с одним крылом?

Неужели крыло может так просто отломиться?

Сообщение изменено: Nebes787 (18 Август 2010 — 11:07)

Stakan, 18 Август 2010 — 11:27, сказал(а):

В зависимости от перегрузок, он выходил из виража, вроде, а на выходе перегрузки приличные.

:blink: Перегрузки на выходе из виража?!!

Если я правильно перевёл коменты за кадром, то самаль был заказан на заводе, а собран «на месте», возможно что-то «недокрутили»

Это я уже нагуглил, потому и удалил тот пост :sarcastic: По ТВ картинка не очень четкая была, не разглядел подвесную систему 🙂

Сообщение изменено: oldzren (18 Август 2010 — 12:45)

Керосинчег, 18 Август 2010 — 15:22, сказал(а):

Фотка с этого события лежала в топе на а.нетЕ
Вот ссылка собственно: http://www.airliners…13aaea9aa8d3926

О,спасибо за ссылку !

пилоту повезло классный адреналин

пилот вовремя соорентировался

Фотка с этого события лежала в топе на а.нетЕ
Вот ссылка собственно: http://www.airliners…13aaea9aa8d3926

Сообщение изменено: Керосинчег (18 Август 2010 — 15:23)

Comrade, on 18 Август 2010 — 18:00, said:

Не надо на самодельной херне летать.

+6/-4g — нормальная должна быть «херня» для пилотажа. А цена! 10k$ за «комплит аирфрейм». Да и спассистема, как видно, работает 🙂
http://www.rans.com/…es/S-93view.htm
http://www.rans.com/s9spec.html

Пожалуйста))))

sobolufa, on 18 Август 2010 — 18:08, said:

Я все-таки думаю, что если бы двигатель в такой ситуации на полную тягу, то можно было лететь как в том «монтированном» ролике. Можете закидать меня помидорами, но я как поклонник акробатических самолетов так думаю…

Ну… Если бы теоретически, у него была бы тяговооруженность больше единицы, то возможно и могло бы выйти что-нибудь подобное:

Кстати, красиво посадил! 🙂
Но у этого самолета — меньше.

Не надо на самодельной херне летать.

Я все-таки думаю, что если бы двигатель в такой ситуации на полную тягу, то можно было лететь как в том «монтированном» ролике. Можете закидать меня помидорами, но я как поклонник акробатических самолетов так думаю…

Comrade, 18 Август 2010 — 18:00, сказал(а):

Не надо на самодельной херне летать.

Ну ну…Это команда(и там крафт нормальный).Значит со временем появился деффект.А вот за наш Спортивный пилотаж обидно(самолёты старые Су-26).И не обновляют парк(спонсировать некому) 🙁

Сообщение изменено: Керосинчег (18 Август 2010 — 23:13)

Comrade, 18 Август 2010 — 23:19, сказал(а):

Эти самолеты никто не испытывает. Их на кухонном столе проектируют и в гараже из кроватных труб варят, а пото на поток ставят. А как насчет статических испытаней? На нугрузкти, износ и прочую лабуду которые настоящие производители проводят.

Ну ну…Extra например.проверяет сам главный конструктор-Вальтер Экстра(делает как говориться облёт на новом крафте).И в трубе этот самолёт уже давно продут

Эти самолеты никто не испытывает. Их на кухонном столе проектируют, в гараже из кроватных труб варят, а потом на поток ставят. А как насчет статических испытаней и прочую лабуду, которую полноценные производители проводят?

Сообщение изменено: Comrade (18 Август 2010 — 23:21)