Машина, которую все хорошо знали, упала в лесу возле Порвоо ВОР, летели по IFR, пролетали через облако с обледенением. 1 погиб, двое в больнице
Вот она до и после
Прикрепленные изображения
Ответов: 15
HARM
24.04.2010 в 03:47
Дай Бог, тем, кто в больнице выздороветь. ….
msakill
24.04.2010 в 20:20
Печально! Скорейшего выздоровления пострадавшим.
Comrade
26.04.2010 в 02:55
Больше не будут в обледенение лезть.
HARM
26.04.2010 в 16:47
А у меня такой вопрос — можно ли рассчитать возможность обледенения. Ну например — погода хорошая. Визуально. Но пилот получает инфу о влажности, точке росы, температуре. И на штурманском калькуляторе прикидывает, что при такой скорости захода у него будет обледениние.
Вопрос ламерский, я понимаю….
Mihhail_EE150
26.04.2010 в 20:35
Comrade (28 Апрель 2010 — 02:55):
Больше не будут в обледенение лезть.
пилот был с опытом!
Mihhail_EE150
26.04.2010 в 19:29
новости есть?
Comrade
27.04.2010 в 09:08
HARM, on 28 April 2010 — 06:47, said:
А у меня такой вопрос — можно ли рассчитать возможность обледенения. Ну например — погода хорошая. Визуально. Но пилот получает инфу о влажности, точке росы, температуре. И на штурманском калькуляторе прикидывает, что при такой скорости захода у него будет обледениние.
Вопрос ламерский, я понимаю….
Обледенение происходит:
1. В облаках
2. Замерзающий дождь
3. Замерзающий туман
В самолётах не оборудованных ПОС, имеется табличка запрещающая полёт в условиях обледенения.
aa18775
28.04.2010 в 11:39
Жаль пилота, жаль самолёт. Дай Бог, чтобы поправились выжевшие.
Пять дней прошло: лучше поздно, чем никогда.
Прикрепленные изображения
HARM
28.04.2010 в 11:47
А у меня такой вопрос — можно ли рассчитать возможность обледенения. Ну например — погода хорошая. Визуально. Но пилот получает инфу о влажности, точке росы, температуре. И на штурманском калькуляторе прикидывает, что при такой скорости захода у него будет обледениние.
Вопрос ламерский, я понимаю….
Mihhail_EE150
28.04.2010 в 15:35
Comrade (28 Апрель 2010 — 02:55):
Больше не будут в обледенение лезть.
пилот был с опытом!
Comrade
29.04.2010 в 04:08
HARM, on 28 April 2010 — 06:47, said:
А у меня такой вопрос — можно ли рассчитать возможность обледенения. Ну например — погода хорошая. Визуально. Но пилот получает инфу о влажности, точке росы, температуре. И на штурманском калькуляторе прикидывает, что при такой скорости захода у него будет обледениние.
Вопрос ламерский, я понимаю….
Обледенение происходит:
1. В облаках
2. Замерзающий дождь
3. Замерзающий туман
В самолётах не оборудованных ПОС, имеется табличка запрещающая полёт в условиях обледенения.
aa18775
29.04.2010 в 06:39
Жаль пилота, жаль самолёт. Дай Бог, чтобы поправились выжевшие.
Пять дней прошло: лучше поздно, чем никогда.
Прикрепленные изображения
kamedia
29.04.2010 в 13:52
а хто сказал, что лед виноват?
caveeagle
29.04.2010 в 14:47
HARM (28 Апрель 2010 — 15:47):
А у меня такой вопрос — можно ли рассчитать возможность обледенения. Ну например — погода хорошая. Визуально. Но пилот получает инфу о влажности, точке росы, температуре. И на штурманском калькуляторе прикидывает, что при такой скорости захода у него будет обледениние.
Вопрос ламерский, я понимаю….
Можно рассчитать места, где вероятность обледенения велика. И не лезть туда — что, собственно, и делается. По поводу скорости захода — никто не считает, поступают проще — не лезут, если вероятность высока.
Инфу о влажности и точке росы — ну откуда она возьмется для всех мест и высот? На аэродроме, на уровне ВПП — можно узнать. А в 10 километрах рядом, на высоте круга — она может быть совсем другая.
Поэтому, в обледенение может влететь даже самый опытный пилот. И такие случаи не редкость, особенно в нашем климате, при нашем метеообеспечении (точнее, отсутствии оного).
korsar795
29.04.2010 в 16:00
Соболезнования родственникам погибшего, а пострадавшим скорейшего выздоровления… 🙁
Вопрос ламерский, я понимаю….
Comrade (28 Апрель 2010 — 02:55):
пилот был с опытом!
HARM, on 28 April 2010 — 06:47, said:
Вопрос ламерский, я понимаю….
Обледенение происходит:
1. В облаках
2. Замерзающий дождь
3. Замерзающий туман
В самолётах не оборудованных ПОС, имеется табличка запрещающая полёт в условиях обледенения.
Пять дней прошло: лучше поздно, чем никогда.
Прикрепленные изображения
Вопрос ламерский, я понимаю….
пилот был с опытом!
Вопрос ламерский, я понимаю….
Обледенение происходит:
1. В облаках
2. Замерзающий дождь
3. Замерзающий туман
В самолётах не оборудованных ПОС, имеется табличка запрещающая полёт в условиях обледенения.
Пять дней прошло: лучше поздно, чем никогда.
Прикрепленные изображения
Вопрос ламерский, я понимаю….
Можно рассчитать места, где вероятность обледенения велика. И не лезть туда — что, собственно, и делается. По поводу скорости захода — никто не считает, поступают проще — не лезут, если вероятность высока.
Инфу о влажности и точке росы — ну откуда она возьмется для всех мест и высот? На аэродроме, на уровне ВПП — можно узнать. А в 10 километрах рядом, на высоте круга — она может быть совсем другая.
Поэтому, в обледенение может влететь даже самый опытный пилот. И такие случаи не редкость, особенно в нашем климате, при нашем метеообеспечении (точнее, отсутствии оного).