Форум »

«трансаэро» Покупает Новые А330 — Авиакомпании

kamikadze
kamikadze
02.10.2006 18:53
После новых В737-800 пополняющих парк ТСО в конце этого-начале следующего года, вскоре появятся и новенькие А330. Собственно тут: http://www.transaero…?…d=314&year=

Ответов: 19

B772
B772
02.10.2006 в 21:46

Евгений (2.10.2006 20:42) писал:

Что насторожило, это заказ 10-ти Ту-214. :)

Наверное, это плата за отмену пошлин на ввоз зарубежной техники.

Carcharias
Carcharias
02.10.2006 в 19:17
Хороший знак, наши ак начали покупать новенькие самолеты.

Seth
Seth
02.10.2006 в 19:29
круто…
что, прям новые? :D  с нуля?

05-ый
05-ый
02.10.2006 в 19:38
Ага, они много чего покупать с нуля собирались. Только вот что-то парк у них стврый, старый. 747-200 на западе уже дааааавно не летает.
Посмотрим что выйдет…  :D
_ak
_ak
02.10.2006 в 20:02
Летает, не надо ляля

Sanchezz
Sanchezz
02.10.2006 в 21:33
Говорят, что 738 не будет, вместо них будут А320 (не новые)….

DaKu
DaKu
02.10.2006 в 21:41
Гы,пэйнтнеры готовьте кисти и краски!

Евгений
Евгений
02.10.2006 в 21:42
Они у Airbus заказали именно новых 10 A320 и 8 А330-200. Что насторожило, это заказ 10-ти Ту-214. :)

10 A320-200 — Transaero / LoI/ delivery 2008
8 A330-200 — Transaero / delivery 2008 — 2011
10 TU-214 — Transaero / LoI / delivery from 2009

PupOK
PupOK
02.10.2006 в 22:06
Слышал 214 Трансов пойдут в 7Б, соответственно 7Б избавится от всех «соток»

Seth
Seth
02.10.2006 в 22:15

Цитата

Наверное, это плата за отмену пошлин на ввоз зарубежной техники.

Типа навязали…

Офф-топ. 2 В772: Макс, давно тебя здесь не было… :)

Сообщение отредактировал S.A.Int: 02 Октябрь 2006 — 22:18

andrei767
andrei767
02.10.2006 в 22:33
Вопрос не по теме у трансаеро вообще какой парк 😕

Seth
Seth
02.10.2006 в 22:40

Цитата

Вопрос не по теме у трансаеро вообще какой парк 😕

737-300
737-400
767-200
767-300 :)

anderson
anderson
02.10.2006 в 23:01
А как же 747-200?

Seth
Seth
03.10.2006 в 00:34

Цитата

А как же 747-200?

Пардон, и он тоже… забыл

foxtail
foxtail
03.10.2006 в 03:40

05-ый (2.10.2006 18:38) писал:

Ага, они много чего покупать с нуля собирались. Только вот что-то парк у них стврый, старый. 747-200 на западе уже дааааавно не летает.
Посмотрим что выйдет…  :)

Средний возраст ТSO 17.5 лет где то (по airtransport.org)- не мало конечно, но и катастрофы в этом никакой нет при должном обслуживании и сопровождении парка. 742 активно используются, правда больше уже как грузовики. JAL NWA UPS — это навскидку мейджоры. Есть 742 и у европейских чартерных компаний. Крупные АК из перевозок паксов их выводят, но причины здесь больше экономические.
Возраст конечно возрастом, но большее значение имеет ТО.
Если допустить, что в Трансаэро все регламентные работы проводятся качественно и срок, то особых повод кричать старье и хлам нет. Не Люфты и не Свисс конечно, но TSO и не претендует. :buy2:
Пы.Сы.
Сомневаюсь я что 204 появятся в Трансаеро, сейчас они таможенные скидки под это дело получат, а там «либо осел заговорит, либо падишах сдохнет»

Сообщение отредактировал foxtail: 03 Октябрь 2006 — 03:48

kamikadze
kamikadze
03.10.2006 в 01:17
Лично меня удивляет совершенно внезапный разворот Трансаэро к Эрбасу- об этом невозможно было ещё даже и думать пару лет назад-настолько были прочные связи ТСО и Боинга. Однако В737-800 в парке всё-таки появятся и довольно скоро. Мои знакомые в Домодедове говорят, что все В737-300/-400 и В767-200/-300 будут впоследствии исключены из парка. А вот судьба В747-200 пока нерешена-он остаётся «курицей несущей золотые яйца». Напомню, что у Трансаэро уже аж шесть В747-200, а к концу года их будет восемь.

Вцелом я считаю, что новости более чем хорошие-новые самолёты (как иностранные, так и наши), новые направления, обострение конкуренции на рынке авиаперевозок (а значит борьба за пассажира путём предложения ему того, что он не видел на рейсах других а/к; естественно низкие цены, бонусы, скидки и так далее) плюс естественно улучшение серсиса и уровня безопасности полётов. Разве это плохо? :)

-=pilone=-
-=pilone=-
03.10.2006 в 01:44
Насчёт 204-к, Трансаэро будет брать 300-ки, и в авиакомпании они появятся где-то в 2008-м году. Сейчас я и ещё группа курсантов УВАУ ГА работаем над созданием так называемого CBT по Ту-204-300 индивидуально для авиакомпании Трансаэро.

05-ый
05-ый
03.10.2006 в 06:20

-=pilone=- (2.10.2006 23:44) писал:

Насчёт 204-к, Трансаэро будет брать 300-ки, и в авиакомпании они появятся где-то в 2008-м году. Сейчас я и ещё группа курсантов УВАУ ГА работаем над созданием так называемого CBT по Ту-204-300 индивидуально для авиакомпании Трансаэро.

Что такое СВТ?  :)

foxtail , я в принципе с Вами согласен, но если б речь шла о наших ВС такого же возраста, все бы кричали, что старьё. «А Джумбо, он же Джумбо». Он вообще грузовиком разрабатывался. Широкофюзеляжным пассажирским должен был стать ДС-10. Потом Боинг съел ДС и МД, а жаль. Лучше б наоборот. Возвращаясь к теме, хочу сказать, что смысл в том, что 747-200 морально устарел. То что было хорошо в 80-х, сейчас уже не покатит.

softfull
softfull
03.10.2006 в 03:29
Мда… Чё-то у нас стал неожданно уже и от соток отказываться. А про между прочим, в этом году было выпущено ещё 2 Ту-154М, которые ушли в Авалинии Кубани. А про 330 могу сказать, что эти машины особенно хорошо себя зарекомендовали в Кореан Эйр. Кстати, никто не подскажет, где взять на сим Аэробусы-330  и -340?