Мда печальненько…..
Цитата:
Депутат Госдумы РФ от Приморья Виктор Пинский обратился к заместителю председателя правительства РФ Дмитрию Рогозину в связи с тем, что «Аэрофлот» не включил в зимнее расписание полетов шесть Ту-204-300 «Владивосток Авиа» (входит в группу компаний «Аэрофлота»).
«Для трудового коллектива все произошедшее означает сокращение летного состава и персонала наземных служб. Работу потеряет треть сотрудников компании. Потери рабочих мест не избежать и смежникам — это заводы, которые поставляют комплектующие и оборудование для Ту-204-300, — два десятка компаний по всей России, сотни людей», — отмечает В.Пинский в письме Д.Рогозину, текст которого поступил в агентство «Интерфакс — Дальний Восток»
Полный текст: http://www.aviaport…./15/261580.html
Кто что думает по этому поводу?
Поставляли бы нормальное и вовремя — может и не отказались бы тот 204.
Была бы проблема, решения найдутся…
Я не знаю почему вас g-avia мучает этот вопрос, вы вроде с Калининграда, или вы болеете за всю Россию, тогда вам огромный плюс, ну а если по теме , то я так думаю все решения проходят в нашей столице, там решают кому жить, а кому нет. Вот и ответ на все вопросы, время пройдёт и до Якутии доберутся и до С7 и т.д.
Меня просто убивает «деятельность» первых лиц нашего государства, которые за каких-то 20 лет умудрились сделать из некогда великой авиационной державы посмешище и продолжают его добивать! Это
проблемакатастрофа всей России, а не только ДВ.А что вы хотите? Аэрофлот давно признался о программе оптимизации в которой планируется вывести из эксплуатации 6 «Ту-204-300″ и соответственно будут сокращения. И ВладАвия держался как мне кажется лишь на одном саммите. Вскоре прийдет очередь и других компаний.
Подробнее:http://primamedia.ru…kazali-v-a.html
Люди, которые заинтересованы в сохранении Дальневосточного авиаперевозчика (единого? ну так что ж пускай и единого) будут охотно работать в данной авиакомпании. А ту-204 ещё не выработавшие свой ресурс до конца все равно будут задействованы ею так или иначе.Конечно, часть кадров сократят. Это неизбежно, но (очень надеюсь!)большая часть людей будет работать в своем родном краю и ничуть не пострадает от создания единой дальневосточной ак. (Опытных ценных сотрудников, прекрасно себя зарекомендовавших они на улицу не выкинут правильно? (Другой вопрос-одни ли они входят в состав Владивосток Авиа))
По Ту-204 ещё рано лить слёзы! Сугубо ИМХО.
Сообщение отредактировано Alex_Tyumen: 29 October 2013 — 19:02
Кстати уже был прецедент когда сотни ценных сотрудников выкинули на улицу и оставили без средств к существованию, с благополучной подачи «Аэрофлота»…..далеко ходить не надо..КД Авиа к примеру…
Сообщение отредактировано g-avia: 29 October 2013 — 20:08
Полимеры! Полимеры забыли!
По теме: А что вы хотите? Унификация флота. Надеюсь, что борты будут летать.
…сказал человек, купивший Васин Эрбас.
P.S. Профиль говорит об очень многом.
Сообщение отредактировано nik-dem: 29 October 2013 — 20:37
Сами придумали?
Менеджмент КД-авиа в течение нескольких лет тырил все деньги из компании в сообществе с человеком, от которого Аэрофлот еле избавился за некоторое время до. А потом по велению ВВП из федерального (!) бюджета выделили 4 миллиарда рублей на расплату с долгами кд, в том числе и по зарплате перед своими сотрудниками.
Никто не выделил ни рубля, когда Чемезов и Ростех банкротили умышленно группу государственных авиакомпаний Эрюнион, когда тысячи людей оказались на улице.Про них сейчас даже никто и не вспоминает, ведь вывод Ту-204, о которым было известно давным давно событие куда важнее видимо…
Если в Москве находится управление компании, то все верно, что не так то? Ведь американцы не удивляются и не спорят с решениями, принятыми в Вашингтоне или там, в Нью-Йорке, а немцы с решениями, принятыми в Берлине. Прекратите делить нашу страну на своих и чужих, задолбали уже. У нас рыночная экономика, слабый уходит, это закон рынка и даже основной закон жизни — естественный отбор называется.
2 балла Вам за «познания» в авиации России. С7 — полностью частная компания, находящаяся в 100%-ой собственности семьи Филевых; Якутия — компания, которая почти на 100% принадлежит правительству Республики Саха (Якутия) и дотируется (!) оттуда же, ввиду того, что она прибылью никогда не отличалась. Вопрос — причем здесь государство и Аэрофлот, развивающий свою модель авиаперевозок.
P.S. помните ребята: мечты и желания имеют обыкновение материализовываться, превращаться в реальность. Ждете плохого для себя и всех — получите это, ждете хорошего — получите хорошее.
Рыночная экономика? Где? Не знаю, не слышал. Произошедшее с ВА есть рейдерский захват и развал компании. Как только ВА стала конкурентноспособной и динамично развивающейся компанией, которая стала 8ой в России, АФЛ стал пытаться ее прикарманить. Это события 2005-2008гг. О них мало кто помнит. Но ВА и администрация края отчаянно сопротивлялись. АФЛ даже поставил во Владивосток 4 своих борта и демпинговал по всему ДВ. Также мало кто помнит, что когда было принято решение о передаче акций ВА Аэрофлоту, законодательное собрание края и бывший губернатор обращались к правительству продать те самые 52% акций другому юр. лицу либо передать в управление Приморского края. В ответ тишина и игнорирование. Как только АФЛ получил в управление контрольный пакет и поменял весь менеджмент, первое решение было о выводе самых доходных А330, а потом и уход из самых прибыльных Москвы и С.Петербурга и даже Бангкока. Где здесь рыночная экономика?
Ну блин снова американцы, задолбали вы со своими американцами, я смотрю у вас познание на все «5» баллов, вашу частную компанию С7 скоро прикроют, как и собственность ФИЛЕВЫХ. Про Якутию говорить вам не буду, бесполезно…вы не поймёте. А что Аэрофлот не у нас в государстве? Он сам по себе…
ВА была прибыльна при управлении братьев Бажаевых, особенно Мусы. Это да, это факт. Едва они ушли, компания сразу осиротела, даже Сайбель ничего не смог сделать без покровителей. Вот и родилась идея у чиновников. Основной доход был, верно от А330, правда забазированных во Внуково и летавших по чартерам оттуда на курорты на пару с А320, плюс оттуда же из ВНК немного полетов по основным московским маршрутам. Естественнен вопрос, а это и есть развитие региональных перевозок? Для Приморской а/к, из Москвы в Ханн, Хургаду? Или это рубка бабла покрупнее, ведь обычные рейсы тоже приносят доход, но меньший, а тут все и сразу. Вот и весь ее рост и пассажиропоток.
АФЛ пытался продать ВА и САТ позже, но в отличие от «Нордавиа» и «Саратовских», на них претендентов не нашлось, ни одного. Те же краевые власти позже втихаря отказались от покупки. К тому же, понимаете, госкомпании, они и есть госкомпании, там на все воля госудерева. Сказали объеденяться, значит надо. Сказали слить вместе, значит слить. А замена А319-ми 2003-2006 годов В737-200 конца 70-х и вовсе, мне кажется отличной идеей. Да, 204 не вписался, печально, но это и есть закон рынка — неподходящий товар или услуга уходит. Почему никто ничего не делает, чтобы Ту-204 вписался, я не знаю — это вопросы к КБ Туполева и ежели с ними.
Я полжизни в Спасске прожил и стараюсь по возможности навещать своих друзей почаще, хотя бы раз в год. И могу сказать одно точно, что из того дерьма коим был край он только сейчас начал превращаться во что-то приличное, аж гордость берет порой, мск в подметки не годится.
Мои ВАшники все пока работают на Арбузах, а ребят с тушек жалеют и ругают одновременно, ибо переучивание предлагали им почти два года, но согласились единицы, а сейчас как говорится «петух в одно место клюнул» и понеслась, а мест уже нет на переучивание. Но и тут не все потеряно, ведь по мере увеличения флота будут нужны и пилоты и техники и остальные люди, значит перспектива то есть. От себя еще добавлю — лучше работать в госкомпании, нежели чем на «дядю». Я почти 5 лет отлетал в одной конторе, а сейчас с ужасом понимаю, как «бизнесмены» обманывают пенсионный фонд и своих же сотрудников. Короче, нормально все будет, не переживайте, еще и я вернусь обратно
, посоны зовут в ВА, мол не надоела ли тебе эта «нерезиновая» уже со своими обитателями.
Что курили? Какие американцы и зачем вы так хотите закрыть С7 и Якутию?
С7 замечательная компания, построили и претворили в жизнь столько, сколько и несколько наших а/к вместе взятых не сделают никогда.
К вашему сведению все 4 миллиарда выделенных на погашение долгов по зарплате сотрудникам КД, в компанию так и не пришли, а благополучно осели в карманах членов местного правительства.
Люди в результате не получили ни рубля…..В последствии часть долга была закрыта путём продажи за копейки активов «обанкротившейся» компании.
Плюс ко всему после ухода с рынка аэропорт Храброво подвергся рэйдерскому захвату и погрузился в хаос и разруху, где прибывает до сих пор.
Я думаю Кневичи ждет похожая судьба….
А вы про своего ВВП….
Сообщение отредактировано g-avia: 31 October 2013 — 16:42
А почему никто не вспоминает РосТех и Чемезова с их эпичным фейлом то ли Росавиа, то ли Росаэро?
И теперь весь неликвид, который набрало гос-во через свою госкорпорацию, сливают нацперу. Не так давно общался с инсайдером, парни не понимают, что им с этим делать. Активы неживые, вот и оптимизируют политическую волю.
А Оренбургские Авиалинии он так же под себя поджал?
Печально, что Российские самолеты не пользуются спросом.. даже в России
А с чего им пользоваться спросом? Производственные мощности отечественных авиазаводов никакие, и после-продажный сервис никакой…
Возможно, я не в курсе всей истории до конца, но просто сам факт, что гос-во выделило деньги считай частной конторе… Говорят Людочка Воффке нашептала. Для сравнения, у меня отец работал в ЭйрЮнион и он до сих пор, несмотря на 3 решения суда в его пользу не может получить свою зарплату за 6 месяцев с мрази по имени Чемезов с его поганым Ростехом, которому хотели изначально отдать все государственные авиакомпании, включая и ВА и САТ. Им никто никаких денег не выделял, даже и не думал, а те деньги, что были выручены после продажи части имущества альянса были собственнолично присвоены банком «Санкт-Петербург» в лице его вице-президента — сына Валентины Матвиенко. Позже это банк выдал огромный кредит тсо… Вот и думай…
И зачем Кневичи хоронить то? Москвичи в виде а/п Шереметьево совместно с государством отстроили полностью новый, современный аэропорт, с новым аэродромом и вроде бы передали его на баланс Края. Вдобавок сняли все ограничения на полеты в/из а/п Владивосток. Перспектива так что у него хорошая, лишь бы не нашлось, как у вас в Калининграде, да и много где по стране очередных «эффективных собственников и талантливых менеджеров»
Да, и Воффка не мой, я за него не голосовал даже, как и за Едро. Я даже телек не смотрю и из соцсетей давно удалился
Там ЮТейр поработал.
Ясно одно- чуда ждать не стоит , надо что-то делать!
Что конкретно будем делать? Развивать или разваливать?
С интересом ждем ваших отчетов о сделанном.
Раз в неделю или в месяц ожидать?