Могут ли пилоты с русскими пилотскими работать на Украине?
Сообщение отредактировал Razin: 07 Декабрь 2011 — 01:10
Ответов: 19
Ваня
07.12.2011 в 02:00
Razin (07 Декабрь 2011 — 01:09) писал:
Могут ли пилоты с русскими пилотскими работать на Украине?
Как и в любой другой стране мира. По так называемой «валидации», которая выдается на ограниченное время. Другое дело гражданство. Тут могут и отказать, что в принципе в основном и происходит.
Сообщение отредактировал Ваня: 07 Декабрь 2011 — 02:03
DimonK
07.12.2011 в 01:42
Если с иностранными могут, то почему с русскими нет?
percevrener
13.12.2011 в 01:27
Ramirezzz_x (13 Декабрь 2011 — 01:09) писал:
пардон, а что есть достойная работа на кукурузнике? ))
Хотя бы условия как вот здесь:
Обязанности:
— Полёты на выброску парашютистов,
— Маршрутные полёты с посадочной площадки «Устиново»
Условия:
— Достойная оплата
— Хорошие условия труда
— Подробнее на собеседовании
Тока пункт «Достойная оплата» должен выглядеть хотя бы так: 80-100 тыс. укр. руб. (грн).
ExtraPilot
13.12.2011 в 01:29
percevrener (13 Декабрь 2011 — 01:27) писал:
Тока пункт «Достойная оплата» должен выглядеть хотя бы так: 80-100 тыс. укр. руб. (грн).
Это 10-12 тыс долларов США.
Неплохо, совсем не плохо для пилота. Я уж о кукурузнике молчу
percevrener
13.12.2011 в 01:36
ExtraPilot (13 Декабрь 2011 — 01:29) писал:
Это 10-12 тыс долларов США.
Неплохо, совсем не плохо для пилота. Я уж о кукурузнике молчу
Извен, чет по курсу не перевел, надо было гдет 20-25 тыс.грн. хотя бы как понимаю
NoeReverse
13.12.2011 в 00:44
Ну да. Так а откуда же взяться родным пилотам в Украине, когда нет такого заведения, которое бы готовило этих самых пилотов. Тут и старые «запасы» кое как дорабатывают, и новые (неизвестно, почему) едут. Вообще это огромная проблема с подготовкой пилотов. Вроде как училища и ВУЗы соответствующие есть, а на самом деле не совсем так…
Ваня
13.12.2011 в 00:49
Ты не поверишь, но кадровая ситуация в Украине куда лучше выглядит чем в России. В авиакомпаниях проводитятся конкурсы при приеме на работу. Есть из кого выбирать, так сказать. Нехватки пилотов особо не ощущается.
percevrener
13.12.2011 в 01:04
На кукурузник поди уже не сыщешь достойной работы
Ramirezzz_x
13.12.2011 в 01:09
пардон, а что есть достойная работа на кукурузнике? ))
katel
26.12.2011 в 20:37
А сколько реально получает КВС на 737 в Украине ?
NoeReverse
05.01.2012 в 21:56
О, кстати да, интересно очень — сколько?
Ваня (13 Декабрь 2011 — 00:49) писал:
Ты не поверишь, но кадровая ситуация в Украине куда лучше выглядит чем в России. В авиакомпаниях проводитятся конкурсы при приеме на работу. Есть из кого выбирать, так сказать. Нехватки пилотов особо не ощущается.
Я не говорил о кадровой ситуации, я решил порассуждать по поводу того, откуда они берутся. Вы, раз уж знаете о кадровой ситуации не будете ли так любезны рассказать о том, где делают нынче пилотов? Ведь даже в огромной России, слышал я, на ладан дышат все училища, кроме УВАУ ГА, а об Украине вообще промолчим. Я живу в Украине и несколько раз побывав в НАУ общался с людьми там работающими. И они меня очень огорчили, сказав, что летать в Украине сейчас не учат. Почти. «Ну, где-то там, кое-как»… Так а пилоты (я не говорю про пилотов кукурузников, а про международников говорю), они откуда берутся? С неба падают?
А вот кадровая ситуация, насколько я понимаю, напрямую зависит от количества кадров и степени их подготовки, не так ли?
311
05.01.2012 в 22:12
NoeReverse (05 Январь 2012 — 21:56) писал:
О, кстати да, интересно очень — сколько?
Я не говорил о кадровой ситуации, я решил порассуждать по поводу того, откуда они берутся. Вы, раз уж знаете о кадровой ситуации не будете ли так любезны рассказать о том, где делают нынче пилотов? Ведь даже в огромной России, слышал я, на ладан дышат все училища, кроме УВАУ ГА, а об Украине вообще промолчим. Я живу в Украине и несколько раз побывав в НАУ общался с людьми там работающими. И они меня очень огорчили, сказав, что летать в Украине сейчас не учат. Почти. «Ну, где-то там, кое-как»… Так а пилоты (я не говорю про пилотов кукурузников, а про международников говорю), они откуда берутся? С неба падают?
А вот кадровая ситуация, насколько я понимаю, напрямую зависит от количества кадров и степени их подготовки, не так ли?
Здрасте)) В Кировограде учат. НАУ это уже какой то околоавиационный вуз стал)) На кукурузниках есть работа.
311
05.01.2012 в 22:37
NoeReverse (05 Январь 2012 — 21:56) писал:
О, кстати да, интересно очень — сколько?
Вы, раз уж знаете о кадровой ситуации не будете ли так любезны рассказать о том, где делают нынче пилотов? Ведь даже в огромной России, слышал я, на ладан дышат все училища, кроме УВАУ ГА, а об Украине вообще промолчим. Я живу в Украине и несколько раз побывав в НАУ общался с людьми там работающими. И они меня очень огорчили, сказав, что летать в Украине сейчас не учат. Почти. «Ну, где-то там, кое-как»… Так а пилоты (я не говорю про пилотов кукурузников, а про международников говорю), они откуда берутся? С неба падают?
Один из вариантов. Проходишь ВЛЭК, Через МАЦП получаешь ППЛ (теория, самолет, тренажер), там же отлетываешь сколько нужно часов.
Дуешь в Кировоград, садишься на теорию СПЛ, выбираешь теорию самолета ан-2, ан-24, як-40, на котором будешь отлетывать (желательно заранее договориться с компанией, которая может тебя «отлетать»), после теории спл и теории самолета садишься на тренажер. Все, есть бумажки спл, самолет, влэк, тренажер, бежишь и отлетываешь в заранее подготовленной компании (условия:цена, время, часы и т.д договариваешься заранее). После этого департамент выдает тебе СПЛ))) Затем сидишь на английской мове, затем сидишь на «джеппсен». И вот ты летчик, с налетом 150-200 часов))) Какой компании ты нужен? Првильно!))) А все остальное уже, связи, блат, родня, везениеи т.д Но под лежачий камень вода……
NoeReverse
05.01.2012 в 22:39
311 (05 Январь 2012 — 22:12) писал:
Здрасте)) В Кировограде учат. НАУ это уже какой то околоавиационный вуз стал)) На кукурузниках есть работа.
Добрый вечер. Вы случайно не забыли прочитать мой пост, перед тем, как отвечать? В ГЛАУ (Кировоград) учат коммерческих пилотов. А я о чем толкую? Я говорю: откуда берутся пилоты средне- и дальнемагистральных авиалиний?
Ну да, про НАУ я согласен, и опять-же, я про это Вам (и не только Вам) говорю — пропадают ВУЗы и училища, а вы про кадровую ситуацию. Не о том вы говорите, не туда смотрите.
NoeReverse
05.01.2012 в 22:44
311 (05 Январь 2012 — 22:37) писал:
Один из вариантов. Проходишь ВЛЭК, Через МАЦП получаешь ППЛ (теория, самолет, тренажер), там же отлетываешь сколько нужно часов.
Дуешь в Кировоград, садишься на теорию СПЛ, выбираешь теорию самолета ан-2, ан-24, як-40, на котором будешь отлетывать (желательно заранее договориться с компанией, которая может тебя «отлетать»), после теории спл и теории самолета садишься на тренажер. Все, есть бумажки спл, самолет, влэк, тренажер, бежишь и отлетываешь в заранее подготовленной компании (условия:цена, время, часы и т.д договариваешься заранее). После этого департамент выдает тебе СПЛ))) Затем сидишь на английской мове, затем сидишь на «джеппсен». И вот ты летчик, с налетом 150-200 часов))) Какой компании ты нужен? Првильно!))) А все остальное уже, связи, блат, родня, везениеи т.д Но под лежачий камень вода……
Чудненько. Это то же самое, что хлеб покупать, сбегав и купив машину, заехав за друзьями и за пивом приехать к ларьку рядом с домом.
Ладно, не очень сравнение. Но! Но это не правильно, так нельзя. И так стать пилотом трудно. Поэтому их и мало по логике вещей.
NoeReverse
05.01.2012 в 22:47
skyteacher (05 Январь 2012 — 22:44) писал:
Угу, в Кировограде да, только наверно проще в сша поехать. в 2004 году ЕМНИП тыщ 90-100 грн. было с налетом(як или ан). Тогда УРГА правда брала «в кредит» в Африку ит.п. Времена были сложные, сейчас нехватки больше. В итоге треть моего потока с крыльями на А и Б(не без помощи родителей конечно)
Да, в США легче. Туда переселиться и отучиться, уладив все проблемы намного будет легче, чем искать тут, в округе что-нибудь.
311
05.01.2012 в 22:52
NoeReverse (05 Январь 2012 — 22:44) писал:
Чудненько. Это то же самое, что хлеб покупать, сбегав и купив машину, заехав за друзьями и за пивом приехать к ларьку рядом с домом.
Ладно, не очень сравнение. Но! Но это не правильно, так нельзя. И так стать пилотом трудно. Поэтому их и мало по логике вещей.
А как стать пилотом легко?))) Что вы имеете ввиду под дальнемагистральными авиалиниями?
Ramirezzz_x
05.01.2012 в 22:06
В Кировограде учат за немалое бабло. Ну относительно немалое, что ли. По крайней мере, в прошлом году учили.
skyteacher
05.01.2012 в 22:44
Угу, в Кировограде да, только наверно проще в сша поехать. в 2004 году ЕМНИП тыщ 90-100 грн. было с налетом(як или ан). Тогда УРГА правда брала «в кредит» в Африку ит.п. Времена были сложные, сейчас нехватки больше. В итоге треть моего потока с крыльями на А и Б(не без помощи родителей конечно)
Razin (07 Декабрь 2011 — 01:09) писал:
Как и в любой другой стране мира. По так называемой «валидации», которая выдается на ограниченное время. Другое дело гражданство. Тут могут и отказать, что в принципе в основном и происходит.
Сообщение отредактировал Ваня: 07 Декабрь 2011 — 02:03
Ramirezzz_x (13 Декабрь 2011 — 01:09) писал:
Хотя бы условия как вот здесь:
Обязанности:
— Полёты на выброску парашютистов,
— Маршрутные полёты с посадочной площадки «Устиново»
Условия:
— Достойная оплата
— Хорошие условия труда
— Подробнее на собеседовании
Тока пункт «Достойная оплата» должен выглядеть хотя бы так: 80-100 тыс. укр. руб. (грн).
percevrener (13 Декабрь 2011 — 01:27) писал:
Это 10-12 тыс долларов США.
Неплохо, совсем не плохо для пилота. Я уж о кукурузнике молчу
ExtraPilot (13 Декабрь 2011 — 01:29) писал:
Неплохо, совсем не плохо для пилота. Я уж о кукурузнике молчу
Извен, чет по курсу не перевел, надо было гдет 20-25 тыс.грн. хотя бы как понимаю
Ваня (13 Декабрь 2011 — 00:49) писал:
Я не говорил о кадровой ситуации, я решил порассуждать по поводу того, откуда они берутся. Вы, раз уж знаете о кадровой ситуации не будете ли так любезны рассказать о том, где делают нынче пилотов? Ведь даже в огромной России, слышал я, на ладан дышат все училища, кроме УВАУ ГА, а об Украине вообще промолчим. Я живу в Украине и несколько раз побывав в НАУ общался с людьми там работающими. И они меня очень огорчили, сказав, что летать в Украине сейчас не учат. Почти. «Ну, где-то там, кое-как»… Так а пилоты (я не говорю про пилотов кукурузников, а про международников говорю), они откуда берутся? С неба падают?
А вот кадровая ситуация, насколько я понимаю, напрямую зависит от количества кадров и степени их подготовки, не так ли?
NoeReverse (05 Январь 2012 — 21:56) писал:
Я не говорил о кадровой ситуации, я решил порассуждать по поводу того, откуда они берутся. Вы, раз уж знаете о кадровой ситуации не будете ли так любезны рассказать о том, где делают нынче пилотов? Ведь даже в огромной России, слышал я, на ладан дышат все училища, кроме УВАУ ГА, а об Украине вообще промолчим. Я живу в Украине и несколько раз побывав в НАУ общался с людьми там работающими. И они меня очень огорчили, сказав, что летать в Украине сейчас не учат. Почти. «Ну, где-то там, кое-как»… Так а пилоты (я не говорю про пилотов кукурузников, а про международников говорю), они откуда берутся? С неба падают?
А вот кадровая ситуация, насколько я понимаю, напрямую зависит от количества кадров и степени их подготовки, не так ли?
Здрасте)) В Кировограде учат. НАУ это уже какой то околоавиационный вуз стал)) На кукурузниках есть работа.
NoeReverse (05 Январь 2012 — 21:56) писал:
Вы, раз уж знаете о кадровой ситуации не будете ли так любезны рассказать о том, где делают нынче пилотов? Ведь даже в огромной России, слышал я, на ладан дышат все училища, кроме УВАУ ГА, а об Украине вообще промолчим. Я живу в Украине и несколько раз побывав в НАУ общался с людьми там работающими. И они меня очень огорчили, сказав, что летать в Украине сейчас не учат. Почти. «Ну, где-то там, кое-как»… Так а пилоты (я не говорю про пилотов кукурузников, а про международников говорю), они откуда берутся? С неба падают?
Один из вариантов. Проходишь ВЛЭК, Через МАЦП получаешь ППЛ (теория, самолет, тренажер), там же отлетываешь сколько нужно часов.
Дуешь в Кировоград, садишься на теорию СПЛ, выбираешь теорию самолета ан-2, ан-24, як-40, на котором будешь отлетывать (желательно заранее договориться с компанией, которая может тебя «отлетать»), после теории спл и теории самолета садишься на тренажер. Все, есть бумажки спл, самолет, влэк, тренажер, бежишь и отлетываешь в заранее подготовленной компании (условия:цена, время, часы и т.д договариваешься заранее). После этого департамент выдает тебе СПЛ))) Затем сидишь на английской мове, затем сидишь на «джеппсен». И вот ты летчик, с налетом 150-200 часов))) Какой компании ты нужен? Првильно!))) А все остальное уже, связи, блат, родня, везениеи т.д Но под лежачий камень вода……
311 (05 Январь 2012 — 22:12) писал:
Добрый вечер. Вы случайно не забыли прочитать мой пост, перед тем, как отвечать? В ГЛАУ (Кировоград) учат коммерческих пилотов. А я о чем толкую? Я говорю: откуда берутся пилоты средне- и дальнемагистральных авиалиний?
Ну да, про НАУ я согласен, и опять-же, я про это Вам (и не только Вам) говорю — пропадают ВУЗы и училища, а вы про кадровую ситуацию. Не о том вы говорите, не туда смотрите.
311 (05 Январь 2012 — 22:37) писал:
Дуешь в Кировоград, садишься на теорию СПЛ, выбираешь теорию самолета ан-2, ан-24, як-40, на котором будешь отлетывать (желательно заранее договориться с компанией, которая может тебя «отлетать»), после теории спл и теории самолета садишься на тренажер. Все, есть бумажки спл, самолет, влэк, тренажер, бежишь и отлетываешь в заранее подготовленной компании (условия:цена, время, часы и т.д договариваешься заранее). После этого департамент выдает тебе СПЛ))) Затем сидишь на английской мове, затем сидишь на «джеппсен». И вот ты летчик, с налетом 150-200 часов))) Какой компании ты нужен? Првильно!))) А все остальное уже, связи, блат, родня, везениеи т.д Но под лежачий камень вода……
Чудненько. Это то же самое, что хлеб покупать, сбегав и купив машину, заехав за друзьями и за пивом приехать к ларьку рядом с домом.
Ладно, не очень сравнение. Но! Но это не правильно, так нельзя. И так стать пилотом трудно. Поэтому их и мало по логике вещей.
skyteacher (05 Январь 2012 — 22:44) писал:
Да, в США легче. Туда переселиться и отучиться, уладив все проблемы намного будет легче, чем искать тут, в округе что-нибудь.
NoeReverse (05 Январь 2012 — 22:44) писал:
Ладно, не очень сравнение. Но! Но это не правильно, так нельзя. И так стать пилотом трудно. Поэтому их и мало по логике вещей.
А как стать пилотом легко?))) Что вы имеете ввиду под дальнемагистральными авиалиниями?