Приборы остались практически те же. Изменилась, в основном, только сама доска: она теперь голубая и с козырьком.
Attached thumbnail(s)
Экзот
15.07.2009 в 21:39
___
Attached thumbnail(s)
Экзот
15.07.2009 в 21:39
Центральный пульт.
Attached thumbnail(s)
Экзот
15.07.2009 в 21:39
Tory (22.05.2009 22:05) написал:
И ещё такой пустячок — турбина вместо поршня… а так ничего не изменилось 🙂 ))
Да в курсе я… Но, топик-стартеру очень уж припёрло, как я понимаю.
Кстати, пилоты Ан-3 весьма высоко отзывались о его приёмистости — говорят, что тяга повышается практически мгновенно.
Экзот
15.07.2009 в 21:39
Tory (23.05.2009 21:37) написал:
А Ан-3 хороший самолёт. И действительно «тяговитый». Жаль, мало их. И это странно.
Ничего странного. В России нет уже малой авиации. Даже за Уралом.
Цитата
И опять эта авионика каменного века. Сюда просится кабина от Пилатуса 🙂 Понятно, что хотят по-дешевле, но сколько можно…
Такой комплект будет стоить дороже, чем весь самолёт Ан-2 + конверсия в Ан-3 (не считая ТВД-10). НА «Караване» стоит такой же «древний» набор приборов. И никто не возмущается. А это самолёты (в отличие от ПЦ-12) одного класса. И, если уж сравнивать Ан-3 с «пилатусами», то надо сравнивать с «Турбо-Портером», а там, опять же, АиРЭО примерно то же, что и на Ан-2/-3.
Экзот
15.07.2009 в 21:39
Видел только траффиковую от mack-sim. Выглядит вполне пристойно. Прикрутите эту визуалку к Ан-2 и катайтесь. Хотя, конечно, изврат. 🙂
Disappear
15.07.2009 в 21:39
Это бы динамику к нему, да приборы поновее.
Tory
15.07.2009 в 21:39
И ещё такой пустячок — турбина вместо поршня… а так ничего не изменилось 🙂 ))
Tory
15.07.2009 в 21:39
Да понятно 🙂 Просто не будет панель от Ан-2 работать с турбомоделью. Правда, я не знаю, на какой основе этот траффиковый Ан-3.
А Ан-3 хороший самолёт. И действительно «тяговитый». Жаль, мало их. И это странно.
И опять эта авионика каменного века. Сюда просится кабина от Пилатуса 🙂 Понятно, что хотят по-дешевле, но сколько можно…
Attached thumbnail(s)
Attached thumbnail(s)
Attached thumbnail(s)
Tory (22.05.2009 22:05) написал:
Да в курсе я… Но, топик-стартеру очень уж припёрло, как я понимаю.
Кстати, пилоты Ан-3 весьма высоко отзывались о его приёмистости — говорят, что тяга повышается практически мгновенно.
Tory (23.05.2009 21:37) написал:
Ничего странного. В России нет уже малой авиации. Даже за Уралом.
Цитата
Такой комплект будет стоить дороже, чем весь самолёт Ан-2 + конверсия в Ан-3 (не считая ТВД-10). НА «Караване» стоит такой же «древний» набор приборов. И никто не возмущается. А это самолёты (в отличие от ПЦ-12) одного класса. И, если уж сравнивать Ан-3 с «пилатусами», то надо сравнивать с «Турбо-Портером», а там, опять же, АиРЭО примерно то же, что и на Ан-2/-3.
А Ан-3 хороший самолёт. И действительно «тяговитый». Жаль, мало их. И это странно.
И опять эта авионика каменного века. Сюда просится кабина от Пилатуса 🙂 Понятно, что хотят по-дешевле, но сколько можно…
Отредактировано Tory: 23 May 2009 — 22:39