Что за фигня, есть сервисный прибор, но как его настроить, инструкция на английском. В результате у рудов только два положения мал газ и максимал, РН только крайние положения. Модель классная, но ребяты мы же русские пользователи и летатели с детства на этом пепелаце, пишите для нас на русском , а не для америкосов, пусть они на пайперах да эмбраерах летают. Сделаете модель эмбраера пишите и инструкцию на эмбраерском языке для эмбраеров.
scorpions (27.04.2009 12:01) написал:
Для настройки автопилота и системы управления используется сервисная панель.
Расшифровка функций кнопок (надписи на приборе настройки):
1. Вкл.АП – включение автопилота из режима готовности.
2. Быстр. Откл – дублирует кнопку отключения на штурвале.
3. Танг.вверх-Танг.вниз – эти кнопки дублируют нажимной переключатель управления тангажом пульта автопилота.
4. Контр.Выс – дублирует кнопку включения контроля высоты на пульте автопилота.
5. Зад.курс – соответствует нажатию рукоятки задатчика координированного разворота. При нажатии этой кнопки в качестве задатчика разворота можно использовать одну из осей джойстика.
6. Совм.управл – дублирует кнопку совместного управления на штурвале. При нажатии на кнопку автопилот переходит в режим готовности к включению и позволяет вручную координировать траекторию полета. При отпускании кнопки автопилот включается с запоминанием новых значений курса и тангажа.
Расшифровка функций осей:
1. Элер – ось, посредством которой управляем элеронами через прибор.
2. Р.В – ось, посредством которой управляем рулем высоты через прибор.
3. Разв — ось, посредством которой управляем задатчиком координированного разворота при нажатой кнопке Зад.курс.
4. Остальные функции не задействованы, это на будущее.
Кнопка «Ручное управление через прибор» служит для включения управления самолетом напрямую анализируя состояние джойстика через функции API Windows. Это настоятельно рекомендуется для обладателей излишне «шумливых» девайсов.
Все эти настройки можно использовать для удобства управления и облегчения работы с автопилотом, но совершенно не обязательны к применению. Это дело вкуса каждого, можно управлять при помощи мыши.
Это выдержка из инструкции по панели к Ан-24, Валерия Бочарникова.
Все настройки прибора записываются в «stt_navgau.cfg», папка «Gauges».
Attached image(s)
Отредактировано DIV: 30 April 2009 — 01:04
DIV (30.04.2009 02:03) написал:
scorpions (27.04.2009 12:01) написал:
Для настройки автопилота и системы управления используется сервисная панель.
Расшифровка функций кнопок (надписи на приборе настройки):
1. Вкл.АП – включение автопилота из режима готовности.
2. Быстр. Откл – дублирует кнопку отключения на штурвале.
3. Танг.вверх-Танг.вниз – эти кнопки дублируют нажимной переключатель управления тангажом пульта автопилота.
4. Контр.Выс – дублирует кнопку включения контроля высоты на пульте автопилота.
5. Зад.курс – соответствует нажатию рукоятки задатчика координированного разворота. При нажатии этой кнопки в качестве задатчика разворота можно использовать одну из осей джойстика.
6. Совм.управл – дублирует кнопку совместного управления на штурвале. При нажатии на кнопку автопилот переходит в режим готовности к включению и позволяет вручную координировать траекторию полета. При отпускании кнопки автопилот включается с запоминанием новых значений курса и тангажа.
Расшифровка функций осей:
1. Элер – ось, посредством которой управляем элеронами через прибор.
2. Р.В – ось, посредством которой управляем рулем высоты через прибор.
3. Разв — ось, посредством которой управляем задатчиком координированного разворота при нажатой кнопке Зад.курс.
4. Остальные функции не задействованы, это на будущее.
Кнопка «Ручное управление через прибор» служит для включения управления самолетом напрямую анализируя состояние джойстика через функции API Windows. Это настоятельно рекомендуется для обладателей излишне «шумливых» девайсов.
Все эти настройки можно использовать для удобства управления и облегчения работы с автопилотом, но совершенно не обязательны к применению. Это дело вкуса каждого, можно управлять при помощи мыши.
Это выдержка из инструкции по панели к Ан-24, Валерия Бочарникова.
Все настройки прибора записываются в «stt_navgau.cfg», папка «Gauges».
Все это понятно, у меня рулить на перроне не получается, вы как-то рулите? То влево идет то вправо, среднего положения нет. И с рудами не понятно, тон работы движка от 10 до 100 % одинаков, по очучениям и тяга также. На посадке то просадка то перебор. Качал весь пакет с сайта. Может где доработки есть.
Disappear (30.04.2009 10:50) написал:
Ну значит у меня шаг винта не регулируется так же как и РН и носовое колесо, только крайние положения. Может мешают другие установленные АН-24-е. Грохнуть их все и поставить заново апдейт 2.1 самдима. Скорость на глиссаде не держится, то тормозится то разгоняется.
Кстати поддерживая постоянные обороты при изменении нагрузки на винт, получается автоматика сама увеличивает подачу топлива. Но раз так то зная плохую приемистость турбин не просадит загрузка винта обороты, и предпосыл к помпажу, когда обороты малы а топлива поступает немеряно.
Отредактировано scorpions: 30 April 2009 — 13:14
Disappear (30.04.2009 14:28) написал:
Автоматика сама упраляет шагом винта, его самому трогать не надо. А винты на упор ставишь перед взлётом?
Разницы не вижу, что на упоре что без него.
Отредактировано Disappear: 30 April 2009 — 10:51
Автоматика сама упраляет шагом винта, его самому трогать не надо. А винты на упор ставишь перед взлётом?