помогите пожалйста
нигде не могу найти руководство по навигации АН-2
методом тыка даже под пиво не получилось
(очень нада)
Ответов: 22
gaben
16.06.2007 в 03:35
Мне просто даже не совсем понятно где на этой доске
вводить частоты итд итп
поможите ламеру.
может сдесь….
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано gaben: 16 June 2007 — 03:36
Freddie
16.06.2007 в 02:27
Чтобы получить полное представление о навигации на Ан-2 изучите любое пособие, описывающее самолетовождение по АРК и методом счисления. Больше там ничего не нужно, просто навигационных средств не шибко много на этом самолете. Рекомендую «Самолетовождение» Черного и Кораблина, которая есть на этом сайте.
gaben
16.06.2007 в 03:39
мне нужно не то чтобы руководство по навигации
а что куда вводить на этой машине именно…
tom_soier
16.06.2007 в 09:45
Туда, куда стрелки показывают, и вводи NDB. А что ещё нужно?
СергейСумароков
16.06.2007 в 10:57
Если ни что другое не помогает, прочтите, наконец, инструкцию! (С) закон Мерфи
Посмотрите внимательно, может быть вместе с моделью Ан-2, которую вы установили, идет какая-то документация? А может быть в ней написано что-то интересное?
P.S. Слово «сдесь» пишеццо через буку «з» и запятые пока никто не отменял.
gaben
16.06.2007 в 13:58
На самом деле
не начал бы тему если не:
— прочел документацию идущую с самолетом
— прочел книги по навигации
— итд
я конечно понимаю, что книги рулят и ничего с этим не поделаешь. Я так же понимаю, что что бы знать
как правильно летать на самолете нужно знать основы. (которые я знаю где-то на -3)
но иногда для ускорения процесса обучения можно прибегнуть к сторонней помощи,
что я и сделал (я надеялся что меня поддержит некий симер который меня поймет…)
конечно можно шаблонно отвечать всем типа:
— посмотри докумендацию, почитай умные книжки………..
может в этом варианте лучше вообще не помогать
P.S И все таки приятно видеть настоящих патриотов борящихся за русские ценности (о грамматике)
просто школу вспоминаю
tom_soier
16.06.2007 в 14:16
На самом деле не начал бы тему если не: — прочел документацию идущую с самолетом — прочел книги по навигации — итд я конечно понимаю, что книги рулят и ничего с этим не поделаешь. Я так же понимаю, что что бы знать как правильно летать на самолете нужно знать основы. (которые я знаю где-то на -3) но иногда для ускорения процесса обучения можно прибегнуть к сторонней помощи, что я и сделал (я надеялся что меня поддержит некий симер который меня поймет…) конечно можно шаблонно отвечать всем типа: — посмотри докумендацию, почитай умные книжки……….. может в этом варианте лучше вообще не помогать
P.S И все таки приятно видеть настоящих патриотов борящихся за русские ценности (о грамматике) просто школу вспоминаю
Вы задайте конкретный вопрос, что Вам не понятно в РЛЭ. Просто всё пересказывать, это долго…
Freddie
16.06.2007 в 17:09
Ладно, пока нечего делать, опишу вкраце, как пользоваться АРК на Ан-2.
Поскольку АРК использует общий с гироиндукционным компасом ГИК-1 индикатор УГР-1 (расположен в центре панели), то сначала необходимо выставить ГИК по магнитному меридиану кнопкой быстрого согласования, находящейся под авиагоризонтом. Естественно, перед этим нужно включить ГИК соответствующим АЗС на основной панели.
Далее подаем питание на АРК с помощью АЗС на основной панели. Устанавливаем переключатель режима АРК в положение «Комп.» При этом АРК будет автоматически указывать направление на выбранную станцию. 2 других режима являются вспомогательными, поэтому, думаю, прочтете о них в прилагаемой к модели документации самостоятельно. АРК имеет 2 канала, которые обозначаются как «Основной» (при заходе не посадку обычно настраивается на дальний привод) и «Резервный» (настраивается на ближний привод). Переключение между каналами производится с помощью тумблера на основной панели, который маркирован «АРК Б-Д». Выбранный канал индицируется загоранием зеленой лампы на пульте АРК. Настройка частоты АРК осуществляется при помощи совмещенных селекторов и ручек тонкой настройки. В симуляторе селектором выбираются цифры сотен и десятков, а ручкой тонкой настройки — единицы. Мышиные зоны настройки расположены на селекторе выше и ниже центра для десятков и справа от центра для сотен (только в одну сторону, если промазал нужно крутить по второму кругу) и слева и справа от ручки тонкой настройки для единиц. Например, на приведенном выше скрине АРК настроен: основной канал (выбран) — 414 кГц, резервный канал — 456 кГц. Если мы правильно настроились на частоту станции, стрелочный прибор в верхней части пульта АРК покажет уровень сигнала. Мы можем убедиться в правильности работы аппаратуры отклоняя стрелку радиокомпаса при помщи тумблера «Рамка Л-П». В положении тумблера «Л» стрелка должна отклоняться против часовой стрелки, а в положении «П» — по часовой. При отпускании тумблера стрелка должна вернуться к направлению на станцию.
Для полета по АРК выставляем на индикаторе УГР-1 двойную стрелку на нужный курс при помощи ручки слева-снизу от циферблата (если ткнуть мышью в центр циферблата, в дополнительном окне откроется крупная шкала для точного считывания курса) и маневрируем таким образом, чтобы стрелка радиокомпаса совместилась с двойной стрелкой. Это означает, что мы вышли на линию заданного пути. После этого опять маневрируем, чтобы стрелка радиокомпаса оставалась совмещенной с двойной стрелкой. В этом случае мы будем лететь к(от) станции с заданным путевым углом, т.е. по линии заданного пути.
Панель Ан-2 Виктора и Ильи Лактюшиных также оборудована курсоглиссадной аппаратурой ПСП-48, которая позволяет осуществлять заход на посадку по системе ILS. Там все просто — индикатор с традиционными 2 планками и пульт с окошком для настройки частоты. Для настройки частоты под циферками есть 4 мышиные зоны по 2 для целой и дробной части.
Сообщение отредактировано Freddie: 16 June 2007 — 17:20
ilya1502
16.06.2007 в 23:39
P.S. Слово «сдесь» пишеццо через буку «з» и запятые пока никто не отменял.
А слово «пишеццо» пишется с суффиксом -тся на конце: пишется.
СергейСумароков
18.06.2007 в 00:19
А слово «пишеццо» пишется с суффиксом -тся на конце: пишется.
Вот спасибо, отец родной, за науку 🙂 Только не прав ты, другую ошибку в этом слове я допустил. Нужно было написать «пишиццо». 😉 Надеюсь ты в курсе, что значят в тексте все эти скобочки и двоеточия? :)))
ilya1502
18.06.2007 в 00:23
А слово «пишеццо» пишется с суффиксом -тся на конце: пишется.
Вот спасибо, отец родной, за науку Только не прав ты, другую ошибку в этом слове я допустил. Нужно было написать «пишиццо». Надеюсь ты в курсе, что значят в тексте все эти скобочки и двоеточия? ))
Ну а как же! А ещё я знаю, что буквосочетания ча- и ща- пишут с буквой «а». Нас ещё в первом классе научили
Сообщение отредактировано ilya1502: 18 June 2007 — 00:24
Freddie
18.06.2007 в 12:52
Слуште, филолаги, можыт пайдёти апсуждать правильнописание в другом мести?
Airman
18.06.2007 в 16:04
А ещё я знаю, что буквосочетания ча- и ща- пишут с буквой «а». Нас ещё в первом классе научили
В корне не верное утверждение — буквосочетания ча- и ща- пишутся через «Ч» и «Ш»
Strek
18.06.2007 в 16:59
В корне не верное утверждение — буквосочетания ча- и ща- пишутся через «Ч» и «Ш»
А слово «неверное» в данном случае пишется слитно.
По существу. На Ан-2 в настоящее время практически все летают визуально с ориентироанием по гпс. Если же это претит, то берете «деревянный калькулятор», обыкновенные часы (естественно, Черного/Кораблина перед этим наизусть, особенно главу по использованию НЛ-10М), РНК — и вперед. Конечно, можно по АРК. Но представьте себе, что летите вы где-нибудь так в районе Новой Земли — ну нет там ОПРС. Лично я их использую всегда как вторичное средство, иначе все становится совсем просто (особенно в симе, где девиация присутсвует лишь на кастомных АРК, и то не на всех). Но вообще для этих целей более приятно использовать ВС класса Як-40 (сугубо ИМХО).
Freddie
19.06.2007 в 00:32
Як-40 — читерский самолет. У него есть радиолокатор с режимами «Земля» и «Снос».
Сообщение отредактировано Freddie: 19 June 2007 — 00:32
User_Deleted
19.06.2007 в 06:28
Як-40 — читерский самолет. У него есть радиолокатор с режимами «Земля» и «Снос».
Смотря какой, лично я юзаю Супрновский — никакого локатора Надеюсь — пока.
вводить частоты итд итп
поможите ламеру.
может сдесь….
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано gaben: 16 June 2007 — 03:36
а что куда вводить на этой машине именно…
Посмотрите внимательно, может быть вместе с моделью Ан-2, которую вы установили, идет какая-то документация? А может быть в ней написано что-то интересное?
P.S. Слово «сдесь» пишеццо через буку «з» и запятые пока никто не отменял.
не начал бы тему если не:
— прочел документацию идущую с самолетом
— прочел книги по навигации
— итд
я конечно понимаю, что книги рулят и ничего с этим не поделаешь. Я так же понимаю, что что бы знать
как правильно летать на самолете нужно знать основы. (которые я знаю где-то на -3)
но иногда для ускорения процесса обучения можно прибегнуть к сторонней помощи,
что я и сделал (я надеялся что меня поддержит некий симер который меня поймет…)
конечно можно шаблонно отвечать всем типа:
— посмотри докумендацию, почитай умные книжки………..
может в этом варианте лучше вообще не помогать
P.S И все таки приятно видеть настоящих патриотов борящихся за русские ценности (о грамматике)
просто школу вспоминаю
Вы задайте конкретный вопрос, что Вам не понятно в РЛЭ. Просто всё пересказывать, это долго…
Поскольку АРК использует общий с гироиндукционным компасом ГИК-1 индикатор УГР-1 (расположен в центре панели), то сначала необходимо выставить ГИК по магнитному меридиану кнопкой быстрого согласования, находящейся под авиагоризонтом. Естественно, перед этим нужно включить ГИК соответствующим АЗС на основной панели.
Далее подаем питание на АРК с помощью АЗС на основной панели. Устанавливаем переключатель режима АРК в положение «Комп.» При этом АРК будет автоматически указывать направление на выбранную станцию. 2 других режима являются вспомогательными, поэтому, думаю, прочтете о них в прилагаемой к модели документации самостоятельно. АРК имеет 2 канала, которые обозначаются как «Основной» (при заходе не посадку обычно настраивается на дальний привод) и «Резервный» (настраивается на ближний привод). Переключение между каналами производится с помощью тумблера на основной панели, который маркирован «АРК Б-Д». Выбранный канал индицируется загоранием зеленой лампы на пульте АРК. Настройка частоты АРК осуществляется при помощи совмещенных селекторов и ручек тонкой настройки. В симуляторе селектором выбираются цифры сотен и десятков, а ручкой тонкой настройки — единицы. Мышиные зоны настройки расположены на селекторе выше и ниже центра для десятков и справа от центра для сотен (только в одну сторону, если промазал нужно крутить по второму кругу) и слева и справа от ручки тонкой настройки для единиц. Например, на приведенном выше скрине АРК настроен: основной канал (выбран) — 414 кГц, резервный канал — 456 кГц. Если мы правильно настроились на частоту станции, стрелочный прибор в верхней части пульта АРК покажет уровень сигнала. Мы можем убедиться в правильности работы аппаратуры отклоняя стрелку радиокомпаса при помщи тумблера «Рамка Л-П». В положении тумблера «Л» стрелка должна отклоняться против часовой стрелки, а в положении «П» — по часовой. При отпускании тумблера стрелка должна вернуться к направлению на станцию.
Для полета по АРК выставляем на индикаторе УГР-1 двойную стрелку на нужный курс при помощи ручки слева-снизу от циферблата (если ткнуть мышью в центр циферблата, в дополнительном окне откроется крупная шкала для точного считывания курса) и маневрируем таким образом, чтобы стрелка радиокомпаса совместилась с двойной стрелкой. Это означает, что мы вышли на линию заданного пути. После этого опять маневрируем, чтобы стрелка радиокомпаса оставалась совмещенной с двойной стрелкой. В этом случае мы будем лететь к(от) станции с заданным путевым углом, т.е. по линии заданного пути.
Панель Ан-2 Виктора и Ильи Лактюшиных также оборудована курсоглиссадной аппаратурой ПСП-48, которая позволяет осуществлять заход на посадку по системе ILS. Там все просто — индикатор с традиционными 2 планками и пульт с окошком для настройки частоты. Для настройки частоты под циферками есть 4 мышиные зоны по 2 для целой и дробной части.
Сообщение отредактировано Freddie: 16 June 2007 — 17:20
А слово «пишеццо» пишется с суффиксом -тся на конце: пишется.
Вот спасибо, отец родной, за науку 🙂 Только не прав ты, другую ошибку в этом слове я допустил. Нужно было написать «пишиццо». 😉 Надеюсь ты в курсе, что значят в тексте все эти скобочки и двоеточия? :)))
Ну а как же!
А ещё я знаю, что буквосочетания ча- и ща- пишут с буквой «а». Нас ещё в первом классе научили
Сообщение отредактировано ilya1502: 18 June 2007 — 00:24
В корне не верное утверждение — буквосочетания ча- и ща- пишутся через «Ч» и «Ш»
А слово «неверное» в данном случае пишется слитно.
МСФС-2007 — Майкрософтовский Филологический Симулятор.
По существу. На Ан-2 в настоящее время практически все летают визуально с ориентироанием по гпс. Если же это претит, то берете «деревянный калькулятор», обыкновенные часы (естественно, Черного/Кораблина перед этим наизусть, особенно главу по использованию НЛ-10М), РНК — и вперед. Конечно, можно по АРК. Но представьте себе, что летите вы где-нибудь так в районе Новой Земли — ну нет там ОПРС. Лично я их использую всегда как вторичное средство, иначе все становится совсем просто (особенно в симе, где девиация присутсвует лишь на кастомных АРК, и то не на всех). Но вообще для этих целей более приятно использовать ВС класса Як-40 (сугубо ИМХО).
Сообщение отредактировано Freddie: 19 June 2007 — 00:32
Смотря какой, лично я юзаю Супрновский — никакого локатора
Надеюсь — пока.