Динамика АН-26 V3 — Антонов

День добрый!Я извиняюсь если эта тема уже поднималась,но я нашел ответа………После установки пакет АН-24 и АН-26 V3,Ан -26 ведет себя странно в симе……в какой-то момент самолет вдруг начинает уменьшать угол тангажа и пикировать вниз……штурвал на себя и триммирую,но это не помогает…он просто не слушается….это исчезает как только я меняю высоту в симе(на карте)…он начинает реагировать на штурвал и триммер…….Заранее спасибо!)

Ответов: 9

На каком этапе полёта? На какой скорости? Закрылки? Это вообще, похоже, клевок. А про него, между прочим, только ленивый не читал.

Срыв на стабилизаторе – «Клевок»

В модели реализован срыв на стабилизаторе, когда возникает так называемый «клевок». При
правильной эксплуатации самолета «клевок» конечно никогда не происходит. Но он может
возникнуть в горизонтальном полете или при снижении при полностью выпущенных закрылках на
скорости около 300 км/ч и выше (в реальности может возникнуть и при меньших скоростях при
обледенении стабилизатора). Чтобы его реализовать в симуляторе, надо принудительно нарушить
несколько правил. А именно, начать выпуск закрылков на 30°-38° при скорости 350 км/ч и при
этом сохранять полет в горизонте парируя штурвалом (или идти с небольшим снижением). Тогда,
если скорость не менее 290-300 км/ч, возникнет избыточный пикирующий момент, самолет резко
опустит нос, сделает «клевок», в этот момент руль высоты станет не эффективным. Чтобы выйти
из «клевка» надо действовать как описано в «Практической Аэродинамике Ан-24»: уменьшить
отклонение закрылков до 15°, увеличить режим двигателей до взлетного и плавно перевести
самолет в горизонт. При этом потеря высоты составляет обычно 300 м.

Сообщение отредактировал Pleischner: 10 November 2012 — 20:11

При полностью выпущенных закрылках на скоростях от 300 выше получается так называемый «клевок».
В стимуляторе он происходит при выпуске закрылков на 38 градусов на скорости 350 и выше. И на скорости около 300 получается избыточный пикирующий момент — а дальше происходит все то что вы описали — то бишь клевок.

При полностью выпущенных закрылках на скоростях от 300 выше получается так называемый «клевок».
В стимуляторе он происходит при выпуске закрылков на 38 градусов на скорости 350 и выше. И на скорости около 300 получается избыточный пикирующий момент — а дальше происходит все то что вы описали — то бишь клевок.

На каком этапе полёта? На какой скорости? Закрылки? Это вообще, похоже, клевок. А про него, между прочим, только ленивый не читал.

Зачем такие ненужные поучительные фразы……..как будто нельзя нормально ответить…………..признаюсь.,РЛЭ до конца я еще не читал,не было времени,модель понравилась,только начинаю ее изучать………..

При полностью выпущенных закрылках на скоростях от 300 выше получается так называемый «клевок».
В стимуляторе он происходит при выпуске закрылков на 38 градусов на скорости 350 и выше. И на скорости около 300 получается избыточный пикирующий момент — а дальше происходит все то что вы описали — то бишь клевок.

Похоже на то)))На закрылках меньше 38 градусов,кивает,но вывести можно……а на 38 управления не слушается….За ответ Спасибо)))

Зачем такие ненужные поучительные фразы….

Ну, нужные или ненужные — тут только время покажет. А вообще да, Вы правы. Можно было быть и посдержаннее. Виноват. Но согласитесь, всё-таки более логичный порядок поиска — документация к модели >> поиск по сайту >> вопрос в теме о семействе V3.0. И уж никак не создание отдельной темы, причём с морочащим голову заголовком. Тут уж не грех и повыступать на ТС. ;)

Согласен что можно было потратить больше времени и может быть я и нашел бы ответ,но к сожалению времени нет.Помимо симулятора есть и другие дела.Честно искал,по крайней мере вбивал в поиск по форуму.Я не сторонник создания кучи тем на один тот же вопрос…….и если уж я не нахожу,то приходиться создавать тему……..но это бывает редко…..Вопрос исчерпан))Всем спасибо за ответ))

Доброго времени суток! Имеется вопрос по Ан-24,26 v.3 В горизонтальном полете при включенном автопилоте происходит раскачка по тангажу с увеличивающейся амплитудой. При отключение автопилота по каналу тангажа раскачка прекращается, но самоль правда тут же клюет носом переходя в пике! Динамику брал крайнюю с этого сайта. В чем может быть причина?

В горизонтальном полете при включенном автопилоте происходит раскачка по тангажу с увеличивающейся амплитудой. При отключение автопилота по каналу тангажа раскачка прекращается, но самоль правда тут же клюет носом переходя в пике! Динамику брал крайнюю с этого сайта. В чем может быть причина?

Вот это пробовали?

Ну и само собой, перед включением автопилота необходимо самолёт выровнять тримерами.

Вот это пробовали?

Ну и само собой, перед включением автопилота необходимо самолёт выровнять тримерами.

Спасибо!! Помогло))) а с триммерами я ступил :sarcastic:

Читайте FAQ! Алексей там всё конкретно описал и дал все необходимые ссылки. Начиная летать на типе, пусть даже в симе, совсем нелишне посмотреть ограничения.