Проблем раньше не возникало. Рекомендую нажать кнопку «Вернуться на этот сайт» — должно все заработать.  И как вариант отключить переводчик, он может мешать.

Будем рады видеть на мероприятии! 

Что те не пойму как сделать booking ? Авторизацию VATSIM прошел, пустые строки вижу, а дальше что сделать ?

Или сейчас уже нет возможности и смысла делать booking ?

Спасибо за отличный ивент!

SWR2290

Может еще утром обратно мотану)

Спасибо за контроль, рад был всех слышать, желаю удачно добить марафон до победного!

SDM765

Отличное мероприятие! По больше бы такого!

Но есть один вопрос. UKBB_DEL за что отвечает? Я понял, что за доставку, но чего? И как с ним работать, что запрашивать?

Спасибо за ивент! SDM6616

Спасибо за чуткое отношение к винтовым с дэфолтным гармином! 

Спасибо за мероприятие, весьма душевно было. Давно пора модный сценарий Борисполя сделать, ИМХО.

Просьба к участникам мероприятия, если не затруднит, вкратце рассказать о хороших и плохих моментах, что можно было бы улучшить и на что обратить внимание в будущем. Спасибо!.

29 минут назад, Аке77а пишет:

Спрошу, пожалуй, про сложный момент. Вылетал из Девичек в Ровно на B60T (там был мой косяк с подачей плана, план не прошел, вернее я не знаю, что там прошло, а что нет) эшелон указал 200, позиция Украина-Радар меня не стала подхватывать, отправив на 122.8. Соответственно, оказался на юникоме после взлёта на пересечении траектории глиссады 36R UKBB… чем вызвал возмущение позиции Киев-Радар, еще раз прошу прощение! С какой позицией я должен был начать работу вылетая из UKIV?  

Киев радаром был на тот момент я… Аэродром Девички находится в зоне ответственности диспетчера подхода (верхнего), но сам АП — неконтролируемое ВП. Согласовать вылет надо было именно со мной, и сидящий диспетчер Украина-радар должен был направить вас ко мне (хотя пилот тоже мог бы посмотреть на диспетчерские зоны перед вылетом для понимания к кому на связь выходить ENR 6.1-6.2). Скорее здесь ошибка диспетчера, который направил вас на юником.
Проблема основная в том, что вы появились у меня на радаре довольно поздно как раз по курсу полосы (что могло вызвать проблемы). Причина довольно проста — вам не назначен ответчик, или просто не был режим Чарли включен. Но борты с выключенным ответчиком или с неверно выставленным, скорее всего будут на радаре как еле заметные метки первичной радиолокации…

ну и во избежание дальнейших проблем при будущих полетах. при вылете из мелких неконтролируемых аэродромов (чаще всего военные или закрытые), лучше предупредить диспетчера, зону которого будете проходить о своих планах. Даже при ПВП перед входом в контролируемое ВП за 15 минут необходимо запросить разрешение на вход. с ППП с неконтролируемого ВП ситуация почти такая же… надо утвердить план полета с диспетчером (даже в привате будет достаточно, просто что б диспетчер знал, что вы есть и спланировал свои действия), к которому попадаем после взлета. после чего взлетаем и выходим на связь. Надеюсь эта ситуация поможет и вам и нам научиться чему то полезному и новому!

Ну и конечно же, спасибо Вам за полет. Мы всегда рады видеть в нашем ВП.