28 октября будем рады видеть вас на мероприятии между Калининградом и Киевом. Все необходимые схемы и сценарии вы сможете найти на наших официальных сайтах.
Схемы и сценарии Калининграда Храброво
Схемы и сценарии Киева Борисполь
[28.10.17] 17-20z Калининград — Киев City Shuttle — Анонсы Fly-In VATSIM
Ответов: 22
Чтобы оставить ответ, войдите в свой аккаунт.
UMKK -> UKBB: NEDRA G354 KRAKI L983 DUKAT M996 OSMUS L33 NANIR
UKBB -> UMKK: BO B246 LASDA M850 GOMAD L32 BABUN L33 OSMUS M996 NOPKA L748 LAKOD A926 BENAL
Edited by megazloj
Ждём всех.
Virtual Airlines Of Baltic уже подготовили рейсы и самолёты для ивента.
Если что, бесплатная сцена калика сильно отличается от платной (по афкаду), поэтому, пожалуйста, пользуйтесь платной сценой, у кого есть такая возможность, она в приоритете.
Ссылки на платные сценарии ведут в 404
для иксов вообще ссылки нет на Калининград ((
я для вас загуглил
https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/36780-umkk-khrabrovo-kaliningrad/
У меня как раз эта и стоит ) Только я не помню переделывал ли я ее. Ибо у этих сцен не всегда стоянки правильные и актуальные
Ждем Всех!!!
Неплохое начало!
Дурдом чуваки!!! :))) что творилось на земле, невообразимо. Граунд влип по полной , в случае такого колаппса надо что то придумывать например сказать всем бортам холд позишн и разруливать приоритетные. блин я конечно наверно косякнул что не услышал ко мне обращение, но я тысячу раз вызывал и не получил ответ, в итоге лично поехал , B C4 а мне в нос едет другой товарищ, перон большой разминулись конечно. но я так и не понял слышно меня было или нет. ТDM
Всем спасибо за ивент!
Особенно Храброво: Илья и Алексей Вам респект. Алексей за то, что прикрыл Литву. Роме за транзит. Ну и Киеву… есть за что поругать
Всем спасибо, кто прилетел:): отличное мероприятие получилось:)
Приношу извинения, если где-то что-то выглядело непрофессионально, либо не так, как вы того ожидали. Если честно, мне местами было тяжеловато, я сильно деградировал, работая на РЦ в жизни. Илье отдельное спасибо за то, что поддержал на вышке. К слову, это был его первый опыт работы в Калининграде. Плюсик всем, кто прислушался и воспользовался платным сценарием, таких было много, тем самым вы облегчили нам работу. Даже чел, который летал вокруг порта без связи, блокируя полосу и мешая заходящим и взлетающим, не смог испортить общее впечатление от вечера. Друзья, спасибо всем, кто участвовал сегодня.
умкк ктр
Лёха не парься, всё вери гуд. Благодаря таким диспам как ты, я спокоен в небе(и не только в виртуальном ;)), спасибо всей смене! AFL1006.
Edited by Spb78
Разберемся
Конкретизируй
Я за себя отвечу, Перелет LUKK-UKBB все позиции отработали отлично кроме УКББ гроунд. тут было что то невообразимое, опять же не хотелось бы упрекать диспа. нагрузка была адская конечно, я не знаю чем был обусловлен такой коллапс, но вышло не очень вплоть до исчезновения диспетчера руления из эфира, наверно нашатыркой в чувство приводили :))) в общем спасибо ребят что вы есть , было очень круто! надеюсь дисп на подходе экзамен сдал
У руления вчера дважлы были проблемы со связью и его дисконнектило
все ясно, ок чаще устраивайте такие мероприятия и нас ахтунгов за косячки извините :))
К пилотам в этот раз минимум претензий. Нет знаю, как было на других позициях — я слушал лподход, но на этой частоте все было нормально. С рулением и выдачей будем разбираться. Трафика было много, но это не повод факапить.
Edited by megazloj
Т9 убивает меня
Я посмотрел запись EuroScope диспетчера руления и моему взору сразу несколько косяков предстало, и первый из них — ваш.
Вы после освобождения почему-то решили продолжать движение по А3 и выехали на В, хотя должны были стоять перед желтой линией на А3.
Далее диспетчер не успел остановить борт перед В на С5, инструкции по рулению которому были выданы ранее, чтобы пропустить вас по В на С6 и вашу стоянку. В связи с этим, борт AUI7295 уже стоял на В и чтобы исправить ситуацию, диспетчер выдал вам руление на D20 через С4. Борт PBD555 вместо того, чтобы сохранять позицию (ему несколько раз сказали HOLD POSITION), почему-то решил продолжить движение. Но здесь есть и косяк диспетчера — он забыл, как именно скомандовал делать буксировку (носом на юг или на север) PBD555 и рассчитывал, что тот сможет выехать с перона по С5.
Как-то так.
абсолютно признаю свою вину в том что продолжил движение без команды диспетчера, в оправдание скажу только что я пытался вызвать его но то ли я его не слышал толи он так и не отозвался,в итоге я опасался стоять на месте потому что сзади куча бортов на посадке была, про D20 с4 мне послышалось что мне но я не уверен был(кажись он меня называл Танго Дельта Майк), потом когда увидел победу рулящую на меня в конец вышел из себя. Свою вину признаю целиком
.
Edited by Miha-mag
Чрезмерное цитирование