Дорогие друзья!
Близится Новый Год, а значит пора подводить итоги и провожать уходящий 2016. Коллектив Московского Зонального Центра дивизиона ВАТРУС приглашает Вас отметить католическое Рождество и встретить Новый Год в небе Москвы, принимая участие в последнем мероприятии 2016 года.
Московский аэропорт Домодедово — один из трех аэропортов Московского авиаузла, в рамках сети ВАТСИМ является так называемой «major area» — зоной с особенностями. Действительно, их здесь хоть отбавляй — единственный в России аэропорт, имеющий две ВПП, на которых разрешены параллельные взлеты и посадки, заходы по САТ IIIА. Также, это единственный аэропорт, из которого выполняются регулярные рейсы на самолете А380. Аэропорт обслуживает более 80 авиакомпаний , которые выполняют рейсы почти в 250 городов по всему миру.
Именно поэтому для организаторов было так интересно использовать этот аэропорт как базу для следующего флайина в уже известном всем пилотам формате RealOps. Однако, в этот раз мы решили немного преобразовать формат мероприятия, добавив несколько реальных рейсов, которые выполняются в аэропорту вне времени, в течение которого будет имитироваться работа столичного Домодедово. Таким образом получилось нечто среднее между RealOps и Overload, поэтому в последнее воскресенье уходящего года мы приглашаем Вас на Domodedovo OverReal!
Итак, в воскресенье 25 декабря начиная с 13:00UTC занимайте места в своих кабинах, готовьте схемы, загружайте пассажиров и грузы и прилетайте в Домодедово! Обращаю внимание, что в этом году зима оправдала свое имя, так что не забудьте заправить приличные запасы топлива, а при вылете — пройти противообледенительную обработку! И конечно просим Вас уважать друг друга в эфире. Профессиональная команда диспетчеров Московского РПИ постарается обеспечить минимальные задержки, но есть много факторов, которые могут вмешаться.
Готовы ко всем испытаниям? Тогда мы ждем Вас на закрытии 2016 года в дивизионе ВАТРУС!
P.S. Рейсов действительно много, так что не стесняйтесь выполнить 2 или даже 3!
Схемы, сцены и прочие данные по Домодедово
Отлично! U6/268 S7 1/2
SVX-DME-GOJ-DME
Таймыра нет среди хвостов
Леш, хвосты ставили по количеству рейсов в расписании. У изображенных на баннере больше всего рейсов на флайине, в порядке убывания кстати)
Специально для тебя:
Уважаемые пилоты!
В связи с тем, что мероприятие задумывалось масштабным, чтоб размах был чуть ли не на весь ВАТСИМ, организаторы просят Вас по возможности не занимать до поры-до времени рейсы европейских авиакомпаний. Мы же все хотим фана, верно? Неужели не будет приятно услышать в небе Москвы голоса греков, немцев, англичан и арабов? Я думаю, что это было бы интересно
ведь есть полно и других рейсов, в том числе и в/из заграницы, только российских компаний!
Ну а если уж наши дорогие соседи не захотят, тогда конечно велком) но давайте дадим им хотя бы еще дней 5;)
Заранее спасибо за понимание и содействие!
Ростов будет, возможно Питер и Самара
Топик ап друзья!! Остается чуть более суток, сию забронировано всего 50% рейсов! Усиливаем активность
Сергей, к сожалению не нашел в букинге рейса авиакомпании SCAT: DV-806 Москва Домодедово — Актау, а также рейса этой же авиакомпании DV-805 Актау — Москва Домодедово.
Придется лететь без букинга данными рейсами. 
Да не вопрос..))
Просто этот рейc не в расписании, и я его не добавлял, потому что думал что никто не полетит..)
Не вопрос! Добавил сию! Ждем Вас!
Спасибо, забронил
Смена Москвы на Domodedovo OverReal:
Москва-Контроль-1 — А. Иванов
Москва-Контроль-2 — А. Мыглан
Москва-Подход-1 — И. Скатов
Москва-Подход-2 — С. Королев
Домодедово-Круг — А. Малов
Домодедово-Вышка — Д. Прошин
Домодедово-Перрон — Е. Дедяев
Домодедово-Деливери — В. Драчев
Небольшой фотоотчет…
Грузимся в пустом и холодном Ростове:
По пути в Домодедово на эшелоне встречается одинокий борт:
А вот сразу после приземления и освобождения полосы начинается очередь:
У гейтов уже давка:
Пока пытаемся вклиниться, чтобы запросить разрешение на вылет, любуемся знаменитым магазином:
Наконец-то вытолкнулись, опять давка. Второй час флай-ина:
Слеуем на исполнительный за египтянином:
И после взлета некоторое время летим одной трассой и потом расходимся:
Опять привычная тишина в эфире, изредка доносятся Люфтганзы и прочие разлетающиеся борты. На подходе к Ростовской зоне снова одинокий борт на эшелоне:
Уже совсем в одиночестве на юникоме снижаемся над зимним Крымом:
Всем спасибо за мероприятие, в Домодедово было очень жарко!
С наступающим всех — и диспетчеров и пилотов!
Огромное спасибо организаторам и участвующим) было интересно)
SVR268/SBI233/SBI234
Давно так не летал)))
Вылет GLP39 незадолго до флай-ина:
GLP40 возращается в Домодедово:
GLP49. Очередь перед магистральной:
Огромное спасибо организаторам! Было жарко над Москвой) Также спасибо Петербург-Контролю за поддержку мероприятия)))
Спасибо диспетчерам и пилотам, принявшим участие в мероприятии. Все было на уровне. Подкачало, по моему мнению, лишь одно — неготовность некоторых пилотов к мероприятиям такого масштаба. Что я имею ввиду — работа текстом, неимение схем на борту, желание быть «не как все» (полеты по ПВП в зоне Домодедово во время флайина). А так — крепкая 5 организаторам.
Ваш SBI182/BRU955/BRU956.
Спасибо организаторам и всему диспетчерскому составу московской зоны и смежных зон, кто принимал в этом в этом участие, все было на высшем уровне.
Как сказал Кирилл над Москвой было жарко хотя по моему в самом порту было не менее жарко)
Успел слетать 3 рейса, BRU987. BRU988. BRU993
Всем спасибо, очень понравилось!!!
Спасибо всем за теплые слова! Тоже тогда наверно напишу отзыв, заранее извиняюсь за него, кому-то наверно не понравится, ибо..
На самом деле, все не так радужно, господа…
1. Статистика: забучено было в итоге 127 рейсов (по состоянию на 12:10UTC 25.12), что равнялось примерно 59% всех рейсов — не так уж много, согласитесь. И не потому что остались рейсы во всякие Пензы, Саратовы и Воронежи на Як-42 и CRJ-100 (которые не пользуются популярностью) — нет, были нормальные рейсы в хорошие порты со сценами. Народ просто не стал бронироваться. Ну да ладно, у каждого свои причины, осуждать не будем — из этих 127 в итоге было выполнено всего 64, то есть ровно половина… А остальное….об остальных ниже
2. Как уже сказал выше мой коллега — народ был реально не готов! Мне реально стыдно, но я два раза в эфир сорвался чуть ли не с матами — ну такие
ахтунгитрупайлоты летели!!!! Команды подтверждаются по 10-15 секунд, отказы навигации у половины (вот денек-то у авиатехников в ДМД был!), самолет свой же не знают, схемы выполнять вообще не могут, 2 пилота вообще слово «орбита» так и не поняли….хорошо пришли на помощь другие пилоты в чате (спасибо!!), обьяснили, потому что самому было некогда. В итоге 2/3 времени я сидел и повторял команды, разжевывал… Одному борту повторил 3 раpа схему DR14M, он ее 2 раза повторил и….пошел по LO14A. Занавес3. Вторая неготовность — это текст….да, я понимаю, мы должны работать с текстом…но друзья мои, я к концу флайина не знал, что у меня болит больше — горло или пальцы! Это же просто кошмар! Через одного, причем не я один из смены на это жаловался… Очень, очень печально, что люди не понимают, что на мероприятия такого масштаба надо готовиться…. А то один пилот мне так прямо и сказал, когда у меня 9 бортов на транзитах-схемах: «я сегодня в первый раз в онлайне, помогите..» Я чуть не выпал! Я конечно на многих флайинах бывал, но тут что-то какое-то обострение. Надо понимать, что такие ивенты — не место для начинаний.
4. Тенденция, которую мы заметили вместе с диспетчером круга — не хотели борты сегодня снижаться..еле ползли вниз прям..не знаю с чем связано, просто наблюдашка
Конечно, не могу не признать, что и мы косячили — РЦ второе немного опоздало на ивент, Деливери вообще так и не появился, у круга были проблемы с серверами, а Вышка увела бортов на второй круг больше, чем европейцы в Америке в 18м веке индейцев перебили! За что и приносим извинения, уроки извлечены, будем совершенствоваться!
НО! Как всегда но
на самом деле, конечно мы рады в Москве проводить такие мероприятия, которые собирают столько людей! Да и мы сами, признаюсь, были рады всей сменой посидеть за пультами! Спасибо большое тем пилотам, которые выполнили 2, 3 и даже 4 рейса!!! И спасибо что вы летели согласно командам, господа! Было очень приятно! Конечно, фамилии одни и те же мелькают уже не первый год — но ведь так оно и должно быть, наверно, правда?)
Отдельное спасибо ребятам из s7.unnt.ru — вы вне всяческих похвал! Команды выполнялись четко, даже интуитивно что-то делали и без команд УВД, не спорили и помогали в эфире быстротой отчитки квитанций. Ну и за количество спасибо, никогда не видел столько пилотов Вашей компании одновременно в онлайне
было круто!
Подытоживая, хочу все-таки сказать спасибо нашим пилотам! Сегодня были реально жуткие условия — 14е полосы, погода так себе, еще и «Раменская запретка» активна была…. Но все-таки мы справились, было прикольно! Прошу от лица всей смены прощения за большое количество уходов на 2й круг и за «неожиданное» порой векторение — «трупайлоты» вносили свои коррективы в ту очередь, которую мы строили… В один из моментов диспетчер Круга связывается со мной и спрашивает: «Серега, ну как так??? Они вдвоем идут на эшелонах 60 и 70, у SBI**** скорость 230, а у ****** — 190, и он Сибирь догоняет!!! Что делать?!» Вот такие вот приключения..)
На самом деле, этот флайин окончательно подтвердил мои сомнения в необходимости некоего методического материала для пилотов по Домодедово, ибо эта наработка уже порядком устарела, и при полетах все больше и больше загвоздок у пилотов.. Вот и сейчас, один из стримов смотрел и слышны риторические вопросы в кабине, на которые в процессе напряженного полета (где особо думать о вечном некогда) ответ складывается один «ладно, щас посмотрим что он /диспетчер/ нам даст» — так конечно быть не должно.. Пилот должен примерно интуитивно представлять, что ему скомандуют и что могут потребовать выполнить. Но это уже в новом году, а пока…
До скорой встречи, друзья! Это был завершающий ивент 2016 года в МЗЦ, так что встретимся с Вами в Новом 2017, на который у нас много планов и мыслей, так что до скорого!
Ваш MSK_U_APP
И с наступающим Новым Годом! Счастья Вам, удачи, семейного благополучия и здоровья!
Всегда рады =)
Женя, что же плохого в полете по ПВП в зоне Домодедово во время флайина?