Мой вилковский Арбуз не хочет лететь по автопилоту,все вроде выставлено правильно,сделал план полета.Он на экране идет сплошной линией,а все равно не хочет лететь.Постоянно на автопилоте его куда-то в сторону уводит…..Скрин прилагаю
Сообщение отредактировано mnzakharov: 12 June 2009 — 19:11
kide (12.06.2009 22:47):
Так ведь должен показывать на ND курс на первую точку и удаление, а их нет. Возможно, первую точку как раз пролетел, а после схемы выхода в плане оказался FDiscont.
upd:
ну и за компанию, руды в гейт CL следует перевести, иначе АТ не работает.
upd upd: не совсем в тему:
Цитата
в некоторых АК apu выключают уже после взлета, на thr.red.alt и переходе с flex/toga на cl — генератор на случай отказа двигателя пригодится
Сообщение отредактировано nio: 12 June 2009 — 22:30
И судя по всему ты вышел не по трассе и конечно он теперь незнает куда ему лететь, скорей всего он тебя разворачивает на самую первую точку по плану.
Трудно сказать, т.к. невидно самой трассы на ND.
Апу вкл., хотя мог уже и выкл. после старта движков. А вот ни одно табло не вкл.
Сообщение отредактировано kide: 12 June 2009 — 21:49
Цитата
Так по скрину я сужу, что он уже давно пролетел первую точку. Как он действовал незнаю. Может сразу вкл. АП. Про АПУ да, тут можно и оставить. Но скрин явно показывает как не надо летать и можно по скрину устраивать вопросник. Найди ошибки.
Автор mnzakharov, объсни пожалуста подробней твои действия. Также рекомендую к прочтению пару мануалов по аирбасу. Один в файлах и один на форуме закреплён.
По идее, после достижения самолетом 30 футов AGL, режим RWY автоматически должен смениться на NAV (при условии введенного в MCDU плана полета). Если же план полета введен не корректно (к примеру, в плане присутствует DISCO) и режим NAV не активировался, то автоматически подключится режим RWY TRK с тем, чтобы после взлета сохранить взлетный курс ВПП и дать возможность пилоту выбрать режим горизонтальной навигации вручную.
Вывод: рекомендую проверить правильность заполнения плана полета в MCDU
Сообщение отредактировано mnzakharov: 18 June 2009 — 20:23
http://www.avsim.su/…-mfs-19556.html
Одно из Золотых Правил Эрбаса:
5. Know your FMA guidance at all times
(Всегда знайте действующие режимы автоматики (индикацию режимов на FMA)
Стоит начать с того,что в Вашем случае, автор, не подключен автомат тяги (A/THR). Он, можно сказать армирован.
Система требует перевести траст лэверс (руды). Видимо взлет производился также без автотраста, в следствии чего, компьютер не понимают что требуется в данный момент и дает указание задействовать в нормальном режиме A/THR и перевести траст лэвэрс.
Седующий пункт там же: RWY TRK, а режим NAV армирован, но не активен, по этому самолет и не летит по флай-плану.
Выход — взлетать с A/THR в TOGA либо FLX и контролировать FMA!!! Все остальное — как в документации.
В чек листах не зря есть этот пункт. (и анонсирование Автотраст-блю и т.п.)
Правильно переключайте «передвигайте» руды по гейтам и оценивайте все что написано на дисплеях.
Сообщение отредактировано snsk: 19 June 2009 — 00:53
Pattaya (19.06.2009 13:46):
Не совсем понял про 0 и LNAV.
Могу посоветовать через HDG подойти к точке и затем переключиться в NAV, либо сделать директ на нужную точку (MCDU, DIR TO).
Сообщение отредактировано snsk: 19 June 2009 — 12:56
Сообщение отредактировано Pattaya: 19 June 2009 — 11:46
Сообщение отредактировано mnzakharov: 19 June 2009 — 17:57
Какая вообще посадочная скорость у Арбуза?
Сообщение отредактировано mnzakharov: 19 June 2009 — 22:26
посадочная в зависимости от загрузки, в пределах 120-140kts (при flaps 3 +~7kts)
Сообщение отредактировано nio: 19 June 2009 — 22:50