Осваиваю А319 Аэрософт (FSX Разгон). Пока в оффлайне.
Летать по произвольному маршруту, в полностью managed режиме, с заходами по CAT3 научился. Уйти на второй, в зону ожидания, и затем, крутясь там забить заход на другую полосу — это я умею. Но, есть пара проблем с которыми не могу разобраться:
1. Переключение на Secondary план.
Делаю по инструкциям вроде — забил план с предполагаемой полосой, например 28П (Пулково).
Делаю его копию в секондари. Забиваю в секондари альтернативную полосу(10Л): Удаляю точки захода, меняю полосу, выбираю схему (STAR) из той же точки (последней точки маршрута) что и в основном. Убираю дисконнекты. Т.е. в секондари у меня полностью рабочий план без дисконнектов совпадающий с основным до точки начала захода.
Теперь, как я понимаю из инструкций, получив информацию от диспетчера о том, что в работе 10-е полосы мне нужно просто активировать секондари план, кнопкой activate в его разделе. И, как я понимаю — самолет должен пойти по схеме захода на 10Л.
На деле у меня в FPlan получается какая-то ерунда из непонятных точек схемы захода, причем видимо комбинация из двух, с разрывами. Причем без начала (ну т.е. маршрута от аэропорта вылета в плане нет вообще). И без конца — т.е. просто удалением дисконнектов и DIR TO нормальная схема не строиться.
И самолет бросает план и летит его игнорируя прямо, туда, куда летел до активации секондари. Хотя все ручки автопилота в менедж.
Причем активацию секондари делал и после точки начала захода (т.е. там, где основной план уже отличается от секондари) и до, и до начала снижения, и даже в аэропорту вылета. Та же фигня в плане, и самолет его не видит.
Что это? Я что-то не так делаю, или корректно не реализовано в модели? Или косяк именно моего крафта/установки?
Буду благодарен за пошаговое описание процедуры смены полосы на забитую в секондари.
2. Примерно таже проблема с уходом на запасной. В плане забит маршрут на запасной от полосы захода на основном.
По инструкциям вроде достаточно в любой точке плана сделать «alternate», и самолет должен уйти на запасной.
Пытаюсь сделать так — нажимаю «alternate» — и никакой реакции. Делал это и на эшелоне, и на заходе, и над полосой после GA, и вращаясь в зоне ожидания.
Не переключается на «запасной» план и все.
И через DIR пробовал уходить на точки SID-а плана на запасной, и просто на точки маршрута запасного находясь еще на эшелоне. Ломается план, и всё.
Что это? Я что-то не так делаю, или корректно не реализовано в модели? Или косяк именно моего крафта/установки?
Обе эти проблемы пока решал через New Dest. Ну т.е. с любой точки жмем New Dest, забиваем либо запасной, либо основной порт, но с другой полосой. Дальше достраиваем план, и если уже отклонились от него — DIR на точку.
В таком варианте все получается. Но как-то неправильно это — я так думаю. Таким вариантом в зоне ожидания забивать заход на другую полосу — нормально. А если на снижении понадобилось поменять полосу, или после GA на запасной нужно уходить, или просто с подхода на запасной уйти.
Смысл жечь керосин в зоне ожидания, ведь не зря же я в секондари или в маршруте на запасной все забил.
Как я понимаю и секондари и маршрут на запасной как раз и забиваются на земле/эшелоне для максимально быстрого переключения.
Был бы благодарен и за ответ на вопрос от практиков — как такие задачи чаще всего решаются на реальных Аэрбасах.
Два месяца висит вопрос. Странно, ни одного ответа.
Даже в личку пилотам стучался — с просьбой помощи — игнор полный. Странно…
Разместите вопрос в теме про аэрософтовский a320. Если хотите чтобы ваш пост дочитали до конца сократите количество букв, если хотите чтобы при этом поняли — добавьте скриншоты.
Тут ответы достаточно просты.
Вы всё делаете правильно. В аэрософте секондари план реализован криво. срабатывает через раз без заметной системности. так что DIR иди NEW DEST вам в помощь.
А вот с альтернативным АП есть момент. Нужно чтобы был сохранённый план полёта на запасной. Тогда если вы нажмёте alternate, то вам будет предложено загрузить сохранённый план. выбираете его и вуаля!
И так постарался изложить максимально кратко. Короче не получиться понять последовательность действий и результат. А скриншотов добавить — пошагово — это штук десять минимум. И понятнее чем написал — не будет.
Если кому непонятно, что написано в вопросе — значит нет достаточных знаний по MCDU, значит и ответа можно не ожидать.
У меня из десятка попыток — результат везде одинаково кривой. Как описал.
Правильно понимаю — лечу например ULLI — UUEE, запасной UUDD:
Нужно чтобы в MCDU был сохраненный план UUEEUUDD?
Тогда при забивке запасного (после забивки основного fplane) он должен подтянуться, и потом, при нажатии «Альтернэйт» — корректно по нему уйдет, например после GO?
С таким подходом могу пожелать вам только удачи. Вам никто ничем не обязан, и это в ваших интересах привлечь внимание к вопросу, хотя бы разместив его в профильной ветке.
Edited by taiyang
да почти так.
при забивки запасного, у вас слева появится сохраненный план, если его выбрать — основной тут же сменится на него… глюк такой, поэкспериментируйте
Всем здравствуйте! Задался вопросом как вводятся координаты точек в FMC Airbus. Сначала вроде разобрался, но в дальнейшем опять впал в ступор((
73N020E вбивается в FMC 7302E здесь все хорошо. Но есть точка 78N020W введя ее так же как предыдущую, то FMC неправильно определяет ее местоположение. Так же не получается ввести координаты 65N108W. Пробовал ввести в формате 78N/020W там появляется в fmc точка LL07 например(число вечно меняется) и опять неверно определяет. Как правильно вводить кто может подсказать
Попробуйте вбить 780000N/0200000W