Внимание! Ссылки на скачивание Файла доступны ниже, при этом обсудить данный материал, задать вопросы или найти альтернативные ссылки вы можете на нашем авиафоруме.
Выкладываю вторую, дополненную и улучшенную, версию палетки (.xls) для Wilco Airbus, которую рекомендуется использовать в первую очередь в связке с мануалом «Семейство AIRBUS A320: руководство виртуального пилота MFS».
Комментарий по применению: заполняемые области разделены на порядковые номера, и заполняются последовательно начиная со стадии планирования рейса до процедур посадки / ухода на второй:
— сначала в поле 1 указываем данные по маршруту (по умолчанию – с сайта маршрутов для использования а/к РФ), затем расписываем маршрут до Апназ. И Апзап. подробно (слева направо);
— в поле 2 работаем с FsNav;
— в поле 3 загружаем самолет через FsPassengers;
— в поле 4 вносим данные по АПвылета и погоде в нем;
— в поле 5 – взлетные данные.
Следующие блоки читаются парами слева направо:
— схемы SID/ENGINE OUT и STAR/MISSED APROACH;
— данные по АПназначения и погоды в нем.
Далее следует произвольный информационный блок (для пометок в наборе и на эшелоне).
Отмечу, что заполнять указанные блоки можно, что называется, по желанию: указывая лишь те данные, которые важны на ваш взгляд.
В то же время, заполненные полетообразующие блоки – такие как сведения о маршруте, аэропортам вылета и посадки, схемам SID и STAR, ну и конечно, данные со взлетными характеристиками, давлением, эшелоном перехода и т.п. – всегда целесообразно держать перед глазами.
Комментарий по применению: заполняемые области разделены на порядковые номера, и заполняются последовательно начиная со стадии планирования рейса до процедур посадки / ухода на второй:
— сначала в поле 1 указываем данные по маршруту (по умолчанию – с сайта маршрутов для использования а/к РФ), затем расписываем маршрут до Апназ. И Апзап. подробно (слева направо);
— в поле 2 работаем с FsNav;
— в поле 3 загружаем самолет через FsPassengers;
— в поле 4 вносим данные по АПвылета и погоде в нем;
— в поле 5 – взлетные данные.
Следующие блоки читаются парами слева направо:
— схемы SID/ENGINE OUT и STAR/MISSED APROACH;
— данные по АПназначения и погоды в нем.
Далее следует произвольный информационный блок (для пометок в наборе и на эшелоне).
Отмечу, что заполнять указанные блоки можно, что называется, по желанию: указывая лишь те данные, которые важны на ваш взгляд.
В то же время, заполненные полетообразующие блоки – такие как сведения о маршруте, аэропортам вылета и посадки, схемам SID и STAR, ну и конечно, данные со взлетными характеристиками, давлением, эшелоном перехода и т.п. – всегда целесообразно держать перед глазами.