Внимание! Файл был перемещен в архиве и прямая ссылка на его скачивание сейчас недоступна. Однако вы можете обсудить данный материал, задать вопросы или найти альтернативные ссылки на нашем авиафоруме.
Полет Норильск- Нижний Новгород 85395 Авиакомпании СИАТКВС Лаптев Николай ( знаю лично) второй пилот Динокан очень интересное видео,
в скоре выложу Нижний Новгород- Норильск
interflug8: Есть желание Вам ответить, однако делать этого не буду: расскажу почему, мой отец Царство Небесное! Был Отличником Аэрофлота (орден есть) в гребоном городе Воркута. Это когда Тушки летали: получилась срань — мы с Папой обеспечивали безопасность руления, а,,,, оказались в 20 метрах от левого двигана «свистка» — очень повезло нам, что живы остались. Это к вопросу по порядку запуска и контроля на земле! В эфире говорилось 2-1. Хотя наверно — это не к Вам.
Познавательно. Я такого не знал.
Большое спасибо!Посадка в любимом порту!
и где вы были 7 лет назад?ахахахаха*
interflug8: Есть желание Вам ответить, однако делать этого не буду: расскажу почему, мой отец Царство Небесное! Был Отличником Аэрофлота (орден есть) в гребоном городе Воркута. Это когда Тушки летали: получилась срань — мы с Папой обеспечивали безопасность руления, а,,,, оказались в 20 метрах от левого двигана «свистка» — очень повезло нам, что живы остались. Это к вопросу по порядку запуска и контроля на земле! В эфире говорилось 2-1. Хотя наверно — это не к Вам.
Денокан красаучег
Спасибо,что объяснили.Я тоже не понимал зачем такая схема запуска.
Наконец то пролили свет на таинство запуска 2-3-1 :-)) Мне говорили что так надо, а почему не говорили 🙂
Спасибо, давно искал.
Наконец то пролили свет на таинство запуска 2-3-1 :-)) Мне говорили что так надо, а почему не говорили 🙂
А чего минуту не подождал.п.с. ВПП в СНГ такие же как дороги — жестокие и бессмысленные
!!!
Летал в то время в СИАТЕ 395 знакомый борт…
Посмотрел запуск двигателей, и немного опечалился. Во всей моей летной карьере, опытные летные инструктора, всегда, раз и навсегда, внушили мне одно правило: левый двигатель, или двигателя, должны запускаться в самую последнюю очередь. В советские времена, когда летал на ТУ-154, с незнакомым экипажем, я всегда предупреждал бортинженера, запускай двигателя как угодно, но первый (левый) двигатель должен запускаться в последнюю очередь. Потом, когда летал на Боингах ,после перестройки в стране, тоже, сначала запуск правого двигателя, потом левого. Объясню это простое правило. Иногда, при запуске двигателей, произойдет какие-то не предвиденные обстоятельства: либо опоздавший важный пассажир, либо медики попросят срочно принять на борт больного для транспортировки. Поэтому, чтобы не глушить запущенный левый двигатель для приема пассажира, по причине того, что, всегда, трап подъезжает с левой стороны, левый двигатель (или двигатели) всегда должен запускаться в самую последнюю очередь, с расчетом на непредвиденные обстоятельства. 🙂
Спасибо,что объяснили.Я тоже не понимал зачем такая схема запуска.
Класс!
Познавательно. Я такого не знал.
Посмотрел с удовольствием спасибо! без вопросов 5!
Большое спасибо!Очень приятно увидеть наш любимый Ту-154, замечательного пилота и доброжелательного к непилотам человека Денокана, и все это в моем родном Нижнем Новгороде! Мягких Вам посадок!