Внимание! Ссылки на скачивание Файла доступны ниже, при этом обсудить данный материал, задать вопросы или найти альтернативные ссылки вы можете на нашем авиафоруме.
— озвучивание наземных техников при подключении/отключении аэродромного питания, запуске ВСУ, двигателей, буксировке;
— карты контрольных проверок («После перехода на давление аэродрома», «Перед третьим разворотом»);
— фразы «Рубеж», «Подъем», «Безопасная», «Высота перехода» и «Эшелон перехода» произносятся штурманом в зависимости от данных выставленных на панели ввода;
— фразы «Оценка», «Решение» звучат в зависимости от выставленной на РВ высоты принятия решения (от 120 до 60 м);
— предполетный брифинг;
— звук ВСУ снаружи, звуки преобразователей, звуковая сигнализация ССОС и другое.
Подробное описание в пакете.
Charter достаточно выставить широту аэропорта
По поводу «После отключения АП на ВПР, включается прерывистый сигнал сирены. Работает даже после выключении двигателей и всех потребителей, источников питания …» Скорее всего сработала сигнализация ССОС. У меня при тестировании после выхода из критического режима она замолкала. Почему у Вас не замолчала пока сказать не могу. Чтобы в дальнейшем не мешала удалите файл SSOS.wav из папки Aircraft/SCS Tu-134A/XSS/XSS_10.
Да — ППС-2МК. Проверка светосигнализторов панели — кнопка справа у второго пилота. Проверка Сигнализации ВСУ — Контроль ламп — на панели управления ВСУ.
Спасибо за ответ, это действительно этот сигнал, судя по звуку. Осталось выяснить причину, пока отключу, изменив разрешение.
повторю вопрос.После отключения АП на ВПР, включается прерывистый сигнал сирены. Работает даже после выключении двигателей и всех потребителей, источников питания, в том числе и РАП. На приборной доске никаких табло не загорается.
To balzam. Спасибо, понял.
БКК нашел, спасибо, а табло шасси — ППС-2МК? И еще, как проверять светосигнализаторы на приборных досках?
Архив SCS_TU134_ELEC.CAB распаковать, добавить гаугу elec_sources с заменой…. В скаченной папки нет этого архива, где эту гаугу искать, наверное из-за нее зависает сим!
После отключения АП на ВПР, включается прерывистый сигнал сирены. Работает даже после выключении двигателей и всех потребителей, источников питания, в том числе и РАП. На приборной доске никаких табло не загорается.Что бы это могло быть?
Спасибо, разобрался. А как устанавливается широта аэродрома — это на штурманской панели?По установке: после распаковки архива .cab и помещения туда гауги надо обратно архивировать?
По поводу «После отключения АП на ВПР, включается прерывистый сигнал сирены. Работает даже после выключении двигателей и всех потребителей, источников питания …» Скорее всего сработала сигнализация ССОС. У меня при тестировании после выхода из критического режима она замолкала. Почему у Вас не замолчала пока сказать не могу. Чтобы в дальнейшем не мешала удалите файл SSOS.wav из папки Aircraft/SCS Tu-134A/XSS/XSS_10.
БКК нашел, спасибо, а табло шасси — ППС-2МК? И еще, как проверять светосигнализаторы на приборных досках?
KAI3 в реале — возможно. у меня происходит именно так, нажатие на эти кнопки зажигает панельные огоньки. возможно у нас с вами разные панели или версия модели.
После отключения АП на ВПР, включается прерывистый сигнал сирены. Работает даже после выключении двигателей и всех потребителей, источников питания, в том числе и РАП. На приборной доске никаких табло не загорается.Что бы это могло быть?
ТО Chapter: Табло шасси то самое, по которому смотрим положение шасси и контролируем их выпуск/уборку. Оно одно, с тремя зелеными лампочками на панели КВС. Там есть кнопочка. Светосигнализаторы на приборных досках проверяем на панели БИ, две круглых пластмассовых штучки под светящимися квадратными окошечками. Зажимаем — смотрим разноцветную новогоднюю ёлку, отпускаем. На здоровье. С наступающим!
Как проводить тест БКК? Где расположено табло шасси?
Charter достаточно выставить широту аэропорта
повторю вопрос.После отключения АП на ВПР, включается прерывистый сигнал сирены. Работает даже после выключении двигателей и всех потребителей, источников питания, в том числе и РАП. На приборной доске никаких табло не загорается.
ТО Chapter: Табло шасси то самое, по которому смотрим положение шасси и контролируем их выпуск/уборку. Оно одно, с тремя зелеными лампочками на панели КВС. Там есть кнопочка. Светосигнализаторы на приборных досках проверяем на панели БИ, две круглых пластмассовых штучки под светящимися квадратными окошечками. Зажимаем — смотрим разноцветную новогоднюю ёлку, отпускаем. На здоровье. С наступающим!
KAI3 в реале — возможно. у меня происходит именно так, нажатие на эти кнопки зажигает панельные огоньки. возможно у нас с вами разные панели или версия модели.
Да — ППС-2МК. Проверка светосигнализторов панели — кнопка справа у второго пилота. Проверка Сигнализации ВСУ — Контроль ламп — на панели управления ВСУ.
На КС-8 — ручка со шкалой от 0 до 90.На панели БИ кнопочки переключения НОЧЬ — ДЕНЬ на табло контроля 1-го и 2-го двигателей, никакого отношения к проверке светосигнализации центральной панели не имеют. Вот если нажать кнопочку на правой панели у 2 пилота — будет ЁЛКА.С наступающим!
Спасибо за ответ, это действительно этот сигнал, судя по звуку. Осталось выяснить причину, пока отключу, изменив разрешение.
на оверхеде,табло шасси на панели КВС
To balzam. Спасибо, понял.
На КС-8 — ручка со шкалой от 0 до 90.На панели БИ кнопочки переключения НОЧЬ — ДЕНЬ на табло контроля 1-го и 2-го двигателей, никакого отношения к проверке светосигнализации центральной панели не имеют. Вот если нажать кнопочку на правой панели у 2 пилота — будет ЁЛКА.С наступающим!
Спасибо, разобрался. А как устанавливается широта аэродрома — это на штурманской панели?По установке: после распаковки архива .cab и помещения туда гауги надо обратно архивировать?
Перед брифингом достаточно просто выставить широту аэропорта, или необходимо провести согласование?
на оверхеде,табло шасси на панели КВС
Перед брифингом достаточно просто выставить широту аэропорта, или необходимо провести согласование?
Тумблер электротриммера находится на верхней панели. Колпачок открыть, триммер РВ включить, колпачок не закрывать. В описании к пакету обозначены условия для начала зачитывания ККП.
Charter Интерцепторы включаются на левой панели КВС.
Где включаются интерцепторы? Почему то не зачитывается ККП «Перед запуском двигателей»…
Charter Интерцепторы включаются на левой панели КВС.
Тогда в чем же дело? А электротриммер?
Все выполняю правильно, а ККП упорно не зачитывается! Что не так?
Где включаются интерцепторы? Почему то не зачитывается ККП «Перед запуском двигателей»…
Тумблер электротриммера находится на верхней панели. Колпачок открыть, триммер РВ включить, колпачок не закрывать. В описании к пакету обозначены условия для начала зачитывания ККП.
Все выполняю правильно, а ККП упорно не зачитывается! Что не так?
Тогда в чем же дело? А электротриммер?
Дайте уже человеку ссылку на мануал, вместо того чтобы плодить тред, объясняя каждый пункт.
Вопрос снимается, пропустил букву в гауге
«Хорошо, когда так живенько» в кабине
Вопрос снимается, пропустил букву в гауге
Написал в личку.
Спасибо большое!!!!
Подскажи какую букву, ни как не воткну где копать?)
Дайте уже человеку ссылку на мануал, вместо того чтобы плодить тред, объясняя каждый пункт.
Вроде все по инструкции делал, а самолет не загружается выскакивает ошибка not found file sound.cfg for XML sound server file .xss.cpp Как исправить?
Написал в личку.
Спасибо большое!
Спасибо.
Пойдёт, только из-за отсутствия некоторых функций соответствующие команды останутся без ответа.
для v1.2 пойдёт?
К сожалению, правильно работать не будет.
Супер.
К сожалению, правильно работать не будет.
Подскажи какую букву, ни как не воткну где копать?)
Спасибо.
Пойдёт, только из-за отсутствия некоторых функций соответствующие команды останутся без ответа.
На FSX не тестировалось. В Ил-76 не пойдет.
кто-нибудь может скинуть файлы со всеми прописанными новыми строчками
На FSX не тестировалось. В Ил-76 не пойдет.
А на fsx пойдет? или если поставить в ил76 fs9?