Внимание! Файл был перемещен в архиве и прямая ссылка на его скачивание сейчас недоступна. Однако вы можете обсудить данный материал, задать вопросы или найти альтернативные ссылки на нашем авиафоруме.
Приняв решение садиться, пилот оставляет позади строгий академизм захода. Большая часть приборов, с помощью которых было достигнуто прямолинейное равномерное движение по глиссаде, теперь не нужна. Основной инструмент, которым пользуется пилот в последние перед касанием 15 секунд полета, это глазомер. Но сильный, порывистый ветер стаскивает самолет с курса и запросто может вышибить из глиссады, и над торцом самолет может оказаться в опасной ситуации. Если длина полосы позволяет, это положение еще можно исправить и досадить машину с перелетом 1000 и более метров. Если же полоса короткая, то исправить ошибку можно только уходом на второй круг.
В.В. Ершов | Приземление. Раздумья Ездового Пса