Внимание! Файл был перемещен в архиве и прямая ссылка на его скачивание сейчас недоступна. Однако вы можете обсудить данный материал, задать вопросы или найти альтернативные ссылки на нашем авиафоруме.
(translate.google) Пришло время — Первое соло. Это когда вы летите в одиночку на самолете после прохождения начальной летной подготовки для получения лицензии частного пилота. Анналинн много летела, и в качестве ее CFI я давал ей уроки полета, чтобы подготовить ее к этому дню. Поистине, это важный день в ее авиационном путешествии.
Она очень любит летать. Мы начали летать, когда ей было 16 лет, во время ее полета-открытия. Ее семья купила самолет, чтобы научиться летать. И мы с ней после летных тренировок усердно тренировались этим летом. Летом на Аляске наблюдается бум авиации, и нам приходилось пользоваться хорошей погодой. И вот наконец настал великий день!
Традиционно летный инструктор (CFI) поднимается на несколько кругов по схеме движения, чтобы убедиться, что пилот-студент находится в хорошем пространстве над головой. В этом случае мы с Анналинн немного прикоснулись и поехали на ее Cessna 152. Затем, проверив то, что я уже знал, я выпрыгнул из самолета (на земле, конечно), и она пошла на разрыв!
Каждая посадка и взлет были фантастическими. Можно было сказать, что она хорошо управляла самолетом и все время контролировала ситуацию. Даже уверенность, я бы сказал. И это дает огромную уверенность в себе, делая это первое соло. Отсюда, действительно, авиационное путешествие ускоряется со всей этой энергией и уверенностью. Конец подготовки частного пилота проходит очень быстро.
Анналинн совершила 3 ??взлета и 3 посадки на Cessna 152. Мы все праздновали, когда она вернулась, и я «отрезал ей хвостовые перья». Многие спрашивают об этой традиции. В былые времена авиации и летной подготовки CFI сидел позади студента в тандемном самолете. Они дергали за рубашку ученика, чтобы передать определенные сообщения, например, повернуть сюда или послушать. Обрезка перьев означает, что CFI больше не нужно давать эти инструкции пилоту-студенту.
Конечно, есть еще много вещей, которые пилоту-студенту нужно изучить во время летной подготовки, но первое соло — это огромный день в их авиационном путешествии.
Она очень любит летать. Мы начали летать, когда ей было 16 лет, во время ее полета-открытия. Ее семья купила самолет, чтобы научиться летать. И мы с ней после летных тренировок усердно тренировались этим летом. Летом на Аляске наблюдается бум авиации, и нам приходилось пользоваться хорошей погодой. И вот наконец настал великий день!
Традиционно летный инструктор (CFI) поднимается на несколько кругов по схеме движения, чтобы убедиться, что пилот-студент находится в хорошем пространстве над головой. В этом случае мы с Анналинн немного прикоснулись и поехали на ее Cessna 152. Затем, проверив то, что я уже знал, я выпрыгнул из самолета (на земле, конечно), и она пошла на разрыв!
Каждая посадка и взлет были фантастическими. Можно было сказать, что она хорошо управляла самолетом и все время контролировала ситуацию. Даже уверенность, я бы сказал. И это дает огромную уверенность в себе, делая это первое соло. Отсюда, действительно, авиационное путешествие ускоряется со всей этой энергией и уверенностью. Конец подготовки частного пилота проходит очень быстро.
Анналинн совершила 3 ??взлета и 3 посадки на Cessna 152. Мы все праздновали, когда она вернулась, и я «отрезал ей хвостовые перья». Многие спрашивают об этой традиции. В былые времена авиации и летной подготовки CFI сидел позади студента в тандемном самолете. Они дергали за рубашку ученика, чтобы передать определенные сообщения, например, повернуть сюда или послушать. Обрезка перьев означает, что CFI больше не нужно давать эти инструкции пилоту-студенту.
Конечно, есть еще много вещей, которые пилоту-студенту нужно изучить во время летной подготовки, но первое соло — это огромный день в их авиационном путешествии.