Внимание! Файл был перемещен в архиве и прямая ссылка на его скачивание сейчас недоступна. Однако вы можете обсудить данный материал, задать вопросы или найти альтернативные ссылки на нашем авиафоруме.
Шестая часть видеоуроков по A320 (Wilco), показывающая снижение с эшелона.
Обучающие видеоматериалы:
— A320 Wilco Takeoff (4.7! 08.10.2009, Павел (DOB117) Козловский, 29.7Mb, 11 комментариев)
— Учебный ролик по эксплуатации AIRBUS A320 (WILCO) Part1 Preparations (5! 11.10.2009, Павел (DOB117) Козловский, 86.5Mb, 42 комментариев)
— Учебный ролик по эксплуатации AIRBUS A320 (WILCO) Part2 Preparations2 (5! 17.10.2009, Павел (DOB117) Козловский, 94.2Mb, 18 комментариев)
— Учебный ролик по эксплуатации AIRBUS A320 (WILCO) Part3 TAXI, BEFORE TAKEOFF (5! 22.10.2009, Павел (DOB117) Козловский, 111.9Mb, 16 комментариев)
— Учебный ролик по эксплуатации AIRBUS A320 (WILCO) Part4_ TAKEOFF, CLIMB (5! 25.10.2009, Павел (DOB117) Козловский, 115.7Mb, 20 комментариев)
— Учебный ролик по эксплуатации AIRBUS A320 (Wilco) Part5_CRUISE (5! 29.10.2009, Павел (DOB117) Козловский, 74.4Mb, 16 комментариев)
— Учебный ролик по эксплуатации AIRBUS A320 (WILCO) Part7 APPROACH, LANDING. (5! 15.11.2009, Павел (DOB117) Козловский, 260.2Mb, 32 комментариев)
Обучающие материалы:
— Палетка к мануалу по семейству AIRBUS А-320 (5! 08.09.2009, Павел (DOB117) Козловский, 0.1Mb, 3 комментариев)
— перевод Руководства пользователя FS2CREW: Wilco feelThere Airbus Special Edition (5! 07.04.2010, Павел (DOB117) Козловский, 2.5Mb, 12 комментариев)
— Семейство AIRBUS A320: руководство виртуального пилота MFS (5! 29.03.2009, Павел (DOB117) Козловский, 22.7Mb, 25 комментариев)
— Список полетных процедур FS2CREW для WILCO AIRBUS (5! 28.02.2009, Павел (DOB117) Козловский, 0Mb, 5 комментариев)
— A320 Wilco Takeoff (4.7! 08.10.2009, Павел (DOB117) Козловский, 29.7Mb, 11 комментариев)
— Учебный ролик по эксплуатации AIRBUS A320 (WILCO) Part1 Preparations (5! 11.10.2009, Павел (DOB117) Козловский, 86.5Mb, 42 комментариев)
— Учебный ролик по эксплуатации AIRBUS A320 (WILCO) Part2 Preparations2 (5! 17.10.2009, Павел (DOB117) Козловский, 94.2Mb, 18 комментариев)
— Учебный ролик по эксплуатации AIRBUS A320 (WILCO) Part3 TAXI, BEFORE TAKEOFF (5! 22.10.2009, Павел (DOB117) Козловский, 111.9Mb, 16 комментариев)
— Учебный ролик по эксплуатации AIRBUS A320 (WILCO) Part4_ TAKEOFF, CLIMB (5! 25.10.2009, Павел (DOB117) Козловский, 115.7Mb, 20 комментариев)
— Учебный ролик по эксплуатации AIRBUS A320 (Wilco) Part5_CRUISE (5! 29.10.2009, Павел (DOB117) Козловский, 74.4Mb, 16 комментариев)
— Учебный ролик по эксплуатации AIRBUS A320 (WILCO) Part7 APPROACH, LANDING. (5! 15.11.2009, Павел (DOB117) Козловский, 260.2Mb, 32 комментариев)
Обучающие материалы:
— Палетка к мануалу по семейству AIRBUS А-320 (5! 08.09.2009, Павел (DOB117) Козловский, 0.1Mb, 3 комментариев)
— перевод Руководства пользователя FS2CREW: Wilco feelThere Airbus Special Edition (5! 07.04.2010, Павел (DOB117) Козловский, 2.5Mb, 12 комментариев)
— Семейство AIRBUS A320: руководство виртуального пилота MFS (5! 29.03.2009, Павел (DOB117) Козловский, 22.7Mb, 25 комментариев)
— Список полетных процедур FS2CREW для WILCO AIRBUS (5! 28.02.2009, Павел (DOB117) Козловский, 0Mb, 5 комментариев)
А будет ТАКОЕ по Boeing. Кто за него не берется, далее взлета дело не идет ((А так, ооочень полезный материал. 5!!!
СПС! Правда а меня большинство прог нету! =) А что за музычка играет в начале? Оч понравилась!
Этот тоже! 404 not found!
Вертикальная скорость на снижении как правило составляет примерно 2500 — 3500фт/мин, на заходе для захвата глиссады — максимум 1500ф/мин.
Благодарю.
спасибо))
Согласен: многовато!И я в ролике как раз обращаю внимание на то, что Wilco не в состоянии корректно рассчитать и выдерживать вертикальный профиль снижения, что влечет за собой скачки вертикальной и воздушной скоростей. И поэтому зачастую следует использовать в снижении (а иногда и в наборе) режим V/S – таким образом, пилот сам контролирует вертикалку:)
но все равно спасибо жду заключительную частьP.S а на скрине птицы за самолетом летят или их выкидывают из него???))
Огромное спасибо автору!Но как открыть дверь?Понимаю,что здесь не страница форума по решению проблем,но все-таки.На форуме искал ответ,но не нашел.Кто подскажет,где искать ответ? Спасибо
скоро ли будет заход и посадка?
скоро ли будет заход и посадка?
надо хорошо попросить aiRoNe
но все равно спасибо жду заключительную частьP.S а на скрине птицы за самолетом летят или их выкидывают из него???))
Who knows 🙂
средняя скорость снижения -1800фт/мин?
Павел вам только 5 но у вас в ролике автомотическая посадка скорость доходит до5000 ф/мин это 25 метров в сек не многовато для пасс(хоть и виртуальных)
Ролик в работе, готов на 90 процентов. Думаю, увидит свет на этих выходных:)
Прекрасно!!! Много нового для себя узнал ))) Спасибо Вам большое!
Вертикальная скорость на снижении как правило составляет примерно 2500 — 3500фт/мин, на заходе для захвата глиссады — максимум 1500ф/мин.
Спасибо!
Спасибо!
исправлено
Ролик в работе, готов на 90 процентов. Думаю, увидит свет на этих выходных:)
DOB0006. Павел, только что просмотрел этот ролик с женой… ей понравилось… а вот в полет на параплане(Гриф-2) со мной боится… Чё делать? ( ЗЫ.арбузы рулят, Ассерт, когда, гхде?!!!!)
спасибо))
надо хорошо попросить aiRoNe
Who knows 🙂
Согласен: многовато!И я в ролике как раз обращаю внимание на то, что Wilco не в состоянии корректно рассчитать и выдерживать вертикальный профиль снижения, что влечет за собой скачки вертикальной и воздушной скоростей. И поэтому зачастую следует использовать в снижении (а иногда и в наборе) режим V/S – таким образом, пилот сам контролирует вертикалку:)
исправлено
средняя скорость снижения -1800фт/мин?
Ждем посадку. 🙂
Спасибо!Если что нужно их тех документации по типу — пиши 😉
Давайте уже посадку!
Спасибо…посадку очень хочется увидеть с уходом на второй круг….если можно…
Молодец! Будем ждать посадку!
Каждую часть жду с нетерпением. Спасибо за проделанную работу!!!
Все супер! Мне понравились звуки двиглов. Не подскажете, где вы их скачали?
Ожидал,Большего!!!НудЪЪЪЪЪЪЪ Нова То…Но помню ранние работы и снимаю «шляпу»….
Вроде уже оставлял коментарий. Смотрю и ничего не понимаю. Дежавю)))))
Супер!Ждём посадку с нетерпением!))
Супер!
Понимаю и в чем-то даже разделяю нетерпенье уважаемой avsim-общественности в ожидании окончания нашего airbus-сериала:)В то же время напомню, что такое число роликов наряду с их мало захватывающим сюжетом (как, простите, некоторые скажут «нудновато» или «движухи мало») вызвано в первую очередь его обучающей направленностью, а потому приходится вести работу последовательно, постоянно возвращаясь к уже смонтированным эпизодам, переделывая и доделывая, а иногда просто что-то переснимать!Но могу заверить, что посадка обязательно будет готова:) Со временем…
.
Понимаю и в чем-то даже разделяю нетерпенье уважаемой avsim-общественности в ожидании окончания нашего airbus-сериала:)В то же время напомню, что такое число роликов наряду с их мало захватывающим сюжетом (как, простите, некоторые скажут «нудновато» или «движухи мало») вызвано в первую очередь его обучающей направленностью, а потому приходится вести работу последовательно, постоянно возвращаясь к уже смонтированным эпизодам, переделывая и доделывая, а иногда просто что-то переснимать!Но могу заверить, что посадка обязательно будет готова:) Со временем…
Спасибо, Ждём продолжения!