Внимание! Ссылки на скачивание Файла доступны ниже, при этом обсудить данный материал, задать вопросы или найти альтернативные ссылки вы можете на нашем авиафоруме.
Полное описание изменений прилагается.
»
Связанные файлы(1 файлов)
FS2004 Оригинальные самолеты:
— Ту-144Д (5! 04.10.2009, Никита Константинов, Михаил Митин и др. (указаны в описании), исходная модель от Thomas Ruth и Claudio Mussner, 39.4Mb, 40 комментариев)
— Ту-144Д (5! 04.10.2009, Никита Константинов, Михаил Митин и др. (указаны в описании), исходная модель от Thomas Ruth и Claudio Mussner, 39.4Mb, 40 комментариев)
Ну и что теперь, преклонить колени и летать только на Ту-154М и Як-40? А не надоест ли? И не для того ли сим, чтобы испытать то, что не дано пережить в реале? Разве не интересно хоть попробовать узнать, почувствовать, как совершались полеты на сверхзвуковых самолетах?
Спасибо за понимание!
Наверное уважаемый nso64 опытный летчик, который знает как умеют летать самолеты и он это умеет чувствовать.Но на этом форуме есть не только авиаторы, но и простые ребята, которым не посчастливилось стать летчиком, а ой как хочется дотянуться до небес. Вот и строят они «игрушки», порой много лет, доводя их как можно ближе к реалу способному выдать «игрушкой» FS… Лично я ставлю жирнючую 5 (пятёрочку), только за это!!! И пусть мы не чувствуем «пятой точкой» все прелести живого полета, но хотябы можем сидя на стуле перед монитором, почувствовать руками и осязать глазами что происходит в реале. И смею уверить, что даже в FS динамики поведения разных ВС отличаются, если над ними работали такие энтузиасты как в частности konsni!!!Спасибо вам за самолет и не останавливайтесь на достигнутом!
Про особенности аэродинамики в доке кратко написано. А пихать всю доступную информацию не вижу особого смысла: для полетов в симе достаточно того, что есть, а люди, интересующиеся самолетом, и сами найдут ее на просторах Интернета. Не хочется пихать в пакет все сырые данные, статьи, сканы книг и фотографии страниц РЛЭ. В идеале — набрать в PDF РЛЭ (работа наж этим идет) и написать статью-компиляцию всех источников с детальным описанием вышеупомянутых эффектов и вообще особенностей сверхзвукового пассажирского самолета, проблем, с которыми столкнулись конструкторы, и их решений. Но это большой труд, на который пока нет времени, так как сначала надо довести до желаемого уровня саму модель.По поводу другого проекта и пропадания таланта… Ну не хочу я другого проекта, я энтузиаст СПС, мне мил и дорог Ту-144, и мне кажется, что этот самолет достоин быть реализованным в симе с максимально возможной полнотой.
Ну и что теперь, преклонить колени и летать только на Ту-154М и Як-40? А не надоест ли? И не для того ли сим, чтобы испытать то, что не дано пережить в реале? Разве не интересно хоть попробовать узнать, почувствовать, как совершались полеты на сверхзвуковых самолетах?
не подскажите как самолёт с тормоза снять?
Наверное уважаемый nso64 опытный летчик, который знает как умеют летать самолеты и он это умеет чувствовать.Но на этом форуме есть не только авиаторы, но и простые ребята, которым не посчастливилось стать летчиком, а ой как хочется дотянуться до небес. Вот и строят они «игрушки», порой много лет, доводя их как можно ближе к реалу способному выдать «игрушкой» FS… Лично я ставлю жирнючую 5 (пятёрочку), только за это!!! И пусть мы не чувствуем «пятой точкой» все прелести живого полета, но хотябы можем сидя на стуле перед монитором, почувствовать руками и осязать глазами что происходит в реале. И смею уверить, что даже в FS динамики поведения разных ВС отличаются, если над ними работали такие энтузиасты как в частности konsni!!!Спасибо вам за самолет и не останавливайтесь на достигнутом!
Про особенности аэродинамики в доке кратко написано. А пихать всю доступную информацию не вижу особого смысла: для полетов в симе достаточно того, что есть, а люди, интересующиеся самолетом, и сами найдут ее на просторах Интернета. Не хочется пихать в пакет все сырые данные, статьи, сканы книг и фотографии страниц РЛЭ. В идеале — набрать в PDF РЛЭ (работа наж этим идет) и написать статью-компиляцию всех источников с детальным описанием вышеупомянутых эффектов и вообще особенностей сверхзвукового пассажирского самолета, проблем, с которыми столкнулись конструкторы, и их решений. Но это большой труд, на который пока нет времени, так как сначала надо довести до желаемого уровня саму модель.По поводу другого проекта и пропадания таланта… Ну не хочу я другого проекта, я энтузиаст СПС, мне мил и дорог Ту-144, и мне кажется, что этот самолет достоин быть реализованным в симе с максимально возможной полнотой.
+6 =)
Безусловно отличная работа. Сейчас правда осталось очень мало людей, которые объективно могут оценить Ваш труд и сравнить модель с реальным самолётом.
Да, и еще десятки других самолетов… Просто такие проекты, держащиеся на энтузиазме, по заказу не делаются, тут нужен человек, которому дорог этот конкретный самолет. Я, к сожалению, таковым не являюсь. Но не исключаю, что такие люди появятся.Мне, кстати, тоже очень обидно, что 3D-моделлеры делают параллельно 2 модели Ту-154М и чуть ли не пять Ан-24 высочайшего качества, а вот сделать на современном уровне визуалку для Ту-144 никто пока даже не планирует.
Эх, улучшить бы читаемость надписей на панели БИ.
не подскажите как самолёт с тормоза снять?
Собственно, весь проект тяну практически я один… Да, используя разработки других авторов.Мне не нравится Ваше отношение: не смотрел, не читал, но знаю, что все неправильно и игрушечно. Во-первых, по Ту-144 довольно мало открытой информации. Во-вторых, динамика учитывает все доступные описания и факты: крейсерское качество, изменение положение фокуса крыла, потеря эффективности рулей на трансзвуке, пикирующий момент на выравнивании, расход топлива в дозвуковом и сверхзвуковом полете, время набора высоты. Скажем, без балансировочной перекачки топлива невозможно перевалить через 1М из-за нарастания пикирующего момента и сильного отклонения элевонов на кабрирование, что создает неприемлемое сопротивление…Реализована значительная часть систем самолета (кроме, к сожалению, навигационной, ее заменяет И-21), в т.ч. топливная и АБСУ.К самолету прилагается часть реального РЛЭ (раздел, посвященные выполнению полетов и эксплуатация некоторых систем) и подробное описание особенностей модели. Так что советую сначала ознакомиться, а потом делать выводы.Прпосто не хочется, чтобы результат трехлетнего труда называли игрушкой и «облегченной моделью».
Настроить в сервисном приборе ВСЕ оси, включая обычные и аварийные тормоза. Если на джойстике нет свободных осей, то выкрутить ручкой центровки стрелку в СП на 0 и сохранить по очереди все оси тормозов. В этом случае торможением можно управлять кнопками, также настроенными в сервисном приборе.
спасибо
Спасибо за понимание!
Собственно, весь проект тяну практически я один… Да, используя разработки других авторов.Мне не нравится Ваше отношение: не смотрел, не читал, но знаю, что все неправильно и игрушечно. Во-первых, по Ту-144 довольно мало открытой информации. Во-вторых, динамика учитывает все доступные описания и факты: крейсерское качество, изменение положение фокуса крыла, потеря эффективности рулей на трансзвуке, пикирующий момент на выравнивании, расход топлива в дозвуковом и сверхзвуковом полете, время набора высоты. Скажем, без балансировочной перекачки топлива невозможно перевалить через 1М из-за нарастания пикирующего момента и сильного отклонения элевонов на кабрирование, что создает неприемлемое сопротивление…Реализована значительная часть систем самолета (кроме, к сожалению, навигационной, ее заменяет И-21), в т.ч. топливная и АБСУ.К самолету прилагается часть реального РЛЭ (раздел, посвященные выполнению полетов и эксплуатация некоторых систем) и подробное описание особенностей модели. Так что советую сначала ознакомиться, а потом делать выводы.Прпосто не хочется, чтобы результат трехлетнего труда называли игрушкой и «облегченной моделью».
Настроить в сервисном приборе ВСЕ оси, включая обычные и аварийные тормоза. Если на джойстике нет свободных осей, то выкрутить ручкой центровки стрелку в СП на 0 и сохранить по очереди все оси тормозов. В этом случае торможением можно управлять кнопками, также настроенными в сервисном приборе.
.
Да, и еще десятки других самолетов… Просто такие проекты, держащиеся на энтузиазме, по заказу не делаются, тут нужен человек, которому дорог этот конкретный самолет. Я, к сожалению, таковым не являюсь. Но не исключаю, что такие люди появятся.Мне, кстати, тоже очень обидно, что 3D-моделлеры делают параллельно 2 модели Ту-154М и чуть ли не пять Ан-24 высочайшего качества, а вот сделать на современном уровне визуалку для Ту-144 никто пока даже не планирует.
.
Пять за авторский коллектив!Парни очень квалифицированные этот проект создали! Эти авторы не «заплесневели». Они работают!Не пробовал и пробовать не буду.Во-первых на сверхзвуке не летал.Сравнивать не с чем. И знаний по пилотированию такого самолета у меня нет.Нужны ПА, РЛЭ и пр. доки.Во-вторых сильные, очень сильные сомнения по динаме. А без реалистичной динамической модели весь проект превращается в аттракцион.» Я, на этом самолете через атлантику за пару часов!И-ххх!!!».Смешно, по крайней мере.Можно и «мух от котлет» отделить.Симмеров ищущих реала как можно больше и просто игроков.Сам я, за максимальное соответствие реалу!Но! Я за то, чтобы новички через облегченные модели и проекты приобщались к симу!ИМХО!С ув.Curl/
отлично!